Новое железо — Eurobike 2016: TRP с новыми тормозами

Возможно, для кого-то, ровно как и для меня станет открытием то, что TRP — это те же самые Tektro. Несколько месяцев назад я уже писал о том, что Аарон Гвин (Aaron Gwin) теперь катает на данных тормозах. Сегодня чуть больше ясности.
• для чего: скоростной спуск;  
• работают на минеральном масле; 
• калипер с 4 поршнями; 
• керамические поршни; 
• обновленная тормозная ручка;  
• настройка положения ручки без инструментов; 
• MSRP: пока неизвестна.

На момент перехода Аарона на новые тормоза, всем казалось, что это всё из-за спонсорства (медийность там, ага). Потоки говен зашкаливали, да и продолжают зашкаливать. Но сейчас некоторые ресурсы утверждают, что ему действительно понравилась их работа и данные утверждения отнюдь не из-за сарафанного радио. Компания отправляла в командировку пару инженеров вместе с Аароном, чтобы он мог высказать на месте свои пожелания и возражения. Попробуем рассмотреть подробнее, что же такое получилось в итоге.

Как уже и было ранее упомянуто, обработка на станке с ЧПУ позволяет создать лучшие условия для охлаждения. Можно было бы последовать по пути Shimano — создать радиаторы, добавив веса. Было выбрано иное решение. Если сравнить раннее фото калипера и нынешнее — разница очевидна. Упрощу вам задачу. Выше — обновлённая версия, внизу то, что было раньше:


Разница очевидна, не так ли? По словам инженеров, теперь положение колодок по отношению к ротору более выверенное, а соответственно выше и эффективность торможения. «Каким образом?», спросите вы. Дело в том, что вытачивание не прошло бесследно. В большинстве калиперов колодки немного «играют» вперёд и назад при торможении. Здесь же, после срезания «лишнего» материала, стало возможным плотнее устанавливать колодки и небольшого смещения, по заверениям сотрудников, удалось избежать. Многие замечают данное явление только стоя с велосипедом в ожидании друзей, от нечего делать зажав тормоз и покатав туда-сюда своё средство передвижения.


Всего пару месяцев это были Quadiem SL, но теперь всё изменилось. Тормоза эволюционировали в техническом плане, благодаря чему появилась кардинально новая модель. Поэтому теперь нам с вами стоит говорить о модели G-Spec (нет-нет, это не новый стандарт крепления тормозов и переключателей на руль).


Установка керамических поршней и обработка на станке привели к потере 30 гр веса и лучшему теплоотводению. Ручка теперь выпускается с небольшими рельефными неровностями, чтобы сцепление пальца с ней было хорошим даже если она намокла (причём для Гвина ручки делаются особенными). Регулировка не прокручивается с лёгкостью: после просьбы спортсмена она работает схожим с регулировками на вилке образом (и здесь появилось что-то вроде щелчков). 

Ещё раз покрупнее:
 

Один человек поспособствовал появлению новых тормозов и сильно подтолкнул вперёд целую компанию. Посмотрим, во что это всё выльется. Цена тормозов пока что держится в тени. Материал любезно предоставил сайт pinkbike.com