World events — Итоги финала Mountain of Hell

Фотография выше и несколько внутри — от итальянских фотографов, большое им спасибо. Внутри, если что, ссылка на оригиналы. Гонка получилась очень интересной и, как мне казалось, абсолютно провальной. Но об этом под катом. А еще там есть видео с комментариями.
На следующей фотографии в левом углу угадывается Cameron Cole.

Но начнем с утра. Как известно, на эти гонки со снегом вставать надо рано, пока снег хороший. Поэтому старт в 9 утра, а будильник — на 5.30, чтобы в 7.30 занять место в своей стартовой линии.
Вечером я освободился от квалификационного поста здесь поздно, поэтому грохнулся спать, оставив запас времени на сборы после будильника. Проснувшись, я решил проверить расписание и удостовериться, что оно сходится со словами англичанина, переводившего на этот чудесный язык вчерашний предстартовый брифинг для гонщиков. Каково же было мое удивление, когда я понял, что слова его ну никак не вяжутся с официальным расписанием. Более того, именно официальный тайминг больше похож на правду. А еще по нему мне срочно надо удаляться на подъемник.
Байк взял, контактную обувь надел, защиту надел, дождевик от ветра на старте надел, шлем с маской взял, скипас взял, чип на ногу взял, наклейку линии на номер повесил, все, на подъемник!
На подъемник приехал, увидел еще товарищей, которые также послушали брифинг и не проверили его информацию. Это, конечно, урок, но что делать, отделался легким испугом. Или нет?
В подъемнике я понимаю, что забыл… рюкзак. В рюкзаке — завтрак, который надо съесть в подъемнике, гидропак с изотоником, все для ремонта, конечно. Номер на спину — на рюкзаке. Впрочем плевать на все кроме завтрака и изотоника. Проблема забитых после квалификации рук мгновенно ушла на второй план.
Судя по подъемнику, по времени успеваю нормально, но возвращаться, конечно, уже не вариант. Ищу позитивы. Может так будет легче ехать? Но без завтрака… да и уже пить хочется. Черт, Вадос еще скажет, что «ну как же так!».
Может наверху будет ресторанчик и я успею что-то купить, чтобы съесть до старта? По идее успеваю, деньги с собой есть.

ПОднялись с 1650 (город) до 3200. Спустились на байках до 3100 и… на чем же мы будем подниматься? Зачем мы идем в какой-то тоннель, идущий непонятно куда?
Вы издеваетесь? Метро?) С 3100 до 3400 нас прокатили на мини-метрошке, полностью подземной. Хорошо, потому что совсем не пришлось мерзнуть. Для выхода поднялись от вагончика метро на лифте и оказались в небольшом домике посреди белого снежного склона. Все соседние вершины, кажется, ниже. Все залито солнцем, невероятно красиво.

Построение по линиям выглядит так — проходишь стартовый контроль и тебя выпускают занять место в нужной линии, отдельный судья смотрит, чтобы ты ей не ошибся. На линиях аккуратно разложены чужие байки, гонщиков нет. Надо найти себе место на линии, положить байк и уйти отдыхать еще на час пока раскладываются все 26 рядов гонки.

Я в 6 ряду после хорошей для меня квалификации (79е место в абсолюте из 587). Прямо по центру ряда, в идеальном месте есть свободное место под мой байк. Супер. Позже окажется, что прямо передо мной Шассон, а рядом всякие запомнившиеся мне личности. Слоупстайлер Nico Vink — сосед по линии. Татаркович тоже где-то рядом.

Отправился в домик подъемника. Ресторанчиком и не пахнет, пусто абсолютно. Но народ ест и пьет. Черт! Они обмениваются разными крутыми штуками и едой) Слушайте, ну делать нечего, проблема есть, ее надо решать, поэтому через какое-то время на 0.1% знакомые со мной британцы делятся едой (печенька!), а потом изотоником. Изотоника много, они взяли с запасом. Беру его с собой сколько могу)) Ну как с собой, выпиваю сколько могу в общем. Вторую печеньку просить как-то уже не комильфо) Есть ощущение, что проблема на какое-то время решена.

Дальше ушел на старт, посмотрел на виды и началась гонка.

Ниже — мое видео с финала. Отрезками набрано 15 минут гонки, показаны участки с 3400 до 1650. Финиш на 950 (или около того), эта часть (и проезд через город) пропущены в съемке из-за выключения камеры коленом или седлом. К меге надеюсь разобраться как этого не повторить. В первой половине гонки следил за камерой и периодически перезапускал, потом стало совсем не до этого.
Текстовые комментарии, конечно, тоже есть. Они в точности повторяют то, что крутилось в голове во время гонки за вычетом мата.

Города на видео нет и, возможно, к лучшему. При въезде в город я чувствовал себя прекрасно. Руки ближайшие пару минут будут отдыхать, пульс нормальный, вроде и ехать начал по плоскости как надо. Появились зрители, кричат, машут, хлопают. Я активно кручу и приветствую в ответ. Позитив. Потом уже известный по старому посту проезд через действующий бар, выезд на улицу и продолжение города. И тут происходит удивительное, примерно на 30й минуте гонки, когда я еду по городу по пологой дороге вниз, меня переклинивает — не могу крутить стоя, силы куда-то ушли целиком. Не знаю, из-за воды или еды, но из города под крики зрителей выезжаю максимально никакой. Финишные 600 метров перепада я не смотрел, так как на них сложно проиграть много позиций — все очень растянуты по трассе. Выиграть же почти невозможно — 90% гонщиков вокруг имеют даунхильный опыт и магическую выносливость на спусках.

Как назло оказывается, что половина сброса высоты идет по пешеходной дорожке, петляющей резкими поворотами. Что это значит на практике? Это на 50% лестница с 30см ступенями, выложенными чем-то вроде шпал. Я яростно вспоминал как правильная техника пожет помочь не устать на таком рельефе, но это было бесполезно. Через пару минут я упал (уже в третий раз за заезд), но относительно быстро встал. Потом пару раз проскочил, не затормозив, резкие повороты. А потом и вовсе грохнулся с полки на травяной склон и приземлился на трассу 5 метрами ниже. Проблема в том, что «срезал» я этим падением разворот, в котором стояли вешки и маршал, поэтому надо обязательно вернуться. Честно говоря, было уже просто смешно от того, насколько плохо получается ехать эти заключительные 600 метров перепада. Народ меня в это время все обгонял и обгонял. Проехало человек 10 как минимум. Догоняли, обгоняли и уезжали. Через 7 мест от меня финишировал недовольный мной (тем, что я его не особо быстро пропускал) британец, он будет на видео.

После гонки угостили вкусными сендвичами, дыней, бананами, водой. По дороге наверх разговорился с британским даунхильщиком-любителем (Alasdair Mac Lennan), неожиданно тучу всего обсудили и вообще он сильно поправил в сторону позитива впечатление о британских товарищах. Гриша, он сказал, что его любимая даунхильная трасса — в Сопоте) Впрочем это итак многие говорят.

Результатов я своих не знал еще 3 часа до официального награждения. У победителя квалификации Вулье что-то случилось, а выиграл Клеменц на новой срамовской системе 1на11. Также стало видно, что появилось много новых специалистов под эндуро, которые пока не на слуху, но поджимают и именитых. Абсалон и Ханна, как и Вулье, куда-то пропали. На старте Вулье точно был. Афертон (Дэн) — четвертый. Еще шикарно проехал Польк. Бернард Керр приехал 23м и выиграл корону Кранкворкса по сумме очков за эвенты. Бленки 30й, Татаркович 52й. Я ждал себя на 100-150 местах и боялся надеяться на то, что попаду в сотню — финал дался заметно тяжелее чем квалификация.

Потом нашел стенд с результатами.

В общем я был очень удивлен и доволен результатом. С ощущениями это не совпало совершенно. Про то, как было бы, если бы позавтракал, взял рюкзак и т.д. не думаю совершенно, радуюсь этому результату, а теперь буду серьезнее перепроверять все на меге. Впрочем в прошлый раз у меня там итак все с этим было хорошо. Остальные 10 листов прикладывать не буду.

Спасибо, что дочитали до конца. Огромное спасибо, если еще и посмотрели видео. Впереди у нас мега. Почему у нас? Потому что из читателей 26 там через неделю будет участвовать сразу 6 человек, но об этом позже. Спасибо, кстати, за пожелания удачи, это очень приятно и бодрит.

Немного итальянских фотографий напоследок.