Читать дальше →

Читать дальше →

Возможно, это видео не проскакивало на самых попсовых ресурсах, но суть можно передать одним предложением — делают хорошие велосипеды потому что качественно подходят ко всему, а качество стоит дорого (особенно если оно из США). Не являюсь фаном кукурузы, но подход к работе заслуживает уважения. Увы, на английском.

На наш взгляд, лучшее знакомство — это побывать в гостях. Но не проездом, а подробно, с расстановкой!
Поэтому мы поехали на Ежегодный Интернациональный международный семинар компании ABUS.

Уже в аэропорту Дюссельдорфа, в котором, подобно нашему ГУМу с точкой встречи для потерявшихся у фонтана, тоже существует нечто подобное — так называемая meeting point, к которой ведет множество напольных и подвесных указателей, нас и встретила приветливая немка с табличкой ABUS (August Bremicker und Söhne).Час в пути — и мы в Дортмунде. Погода — как в Москве при вылете, даже прохладнее на пару градусов (всего 17-18 градусов). В общем, это вам не баварское лето, которое радует нас на Евробайке во Фридрихсхафене каждый год. Читать дальше →

Трудно поверить, но компания SRAM не всегда была тем индустриальным монстром, каким она является сейчас. Как и многие велосипедные компании, SRAM начиналась с идеи. С идеи продукта, который в свое время был настолько необычным, что мог появиться в умах инженеров небольшой компании. Над этой идеей работал Stan Day Jr., имевший опыт работы в зарождающейся индустрии персональных компьютеров.


Осторожно — тонны картинок :)
Читать дальше →

В этом году произошло, можно сказать, триумфальное возвращение компании Manitou на рынок амортизационных систем премиум-сегмента. Первая же их новинка, Mattoc, успела собрать за прошедший сезон немалое количество восторженных отзывов и рецензий во многих велоизданиях. Как же компании удалось преодолеть структурный кризис и вернуть себе место под солнцем? Ответ на этот вопрос попытался дать один из журналистов Dirt Bike Magazine UK Эд Хартонтвэйт (Ed Harthonthwaite), совершивший путешествие на родину большинства наших с вами велосипедов и их комплектующих — Тайвань. Фотографии — Ли Трампор (Lee Trumpore).


Читать дальше →

Милуоки, штат Висконсин, это город “синих воротничков”, город, где появились на свет Harley Davidson и Hayes. Компания Hayes пригласила PinkBike посетить их штаб-квартиру, которая является нервным узлом для всего производства корпорации - тормозов Hayes, различных комплектующих Answer, амортизационных систем Manitou, колес SunRingle и спиц Wheelsmith. И если вам кажется, что это собрание абсолютно отличных друг от друга брендов, то вам не кажется. Однако, за этой, на первый взгляд, странностью скрыт определенный системный подход.
 



(По часовой стрелке) Вице-президент и Генеральный директор Дэррен Сэмпбелл, можно сказать, вырос в Hayes. Техник-сборщик Eric Nelson осуществляет сборку Dorado. Lee Peeso, один из той горстки людей, которые разбираются в хитростях работы спицевых машин Wheelsmith.
Читать дальше →

У компании Race Face довольно долгий опыт работы с технологиями по производству карбоновых деталей. Свою первую систему Next LP — с алюминиевым каркасом и карбоновым сердечником — они выпустили еще 15 лет назад, в 1998м году. Спустя 10 лет, компания перевыпустила серию Next, в виде системы с полностью карбоновыми полыми шатунами, применив собственный техпроцесс, тщательно сохраняемый в тайне. Спустя несколько витков эволюции и развития технологии, в 2011м году вышли в свет новые Next SL, с титановой осью. 


Читать дальше →

В пятницу побывал в Европейском офисе Kona в Женеве, здесь не проектируют рамы, и заняты в основном торговлей, но все равно интересно посмотреть как «работают у них». Итак, поехали!

Читать дальше →