На той неделе случилась такая история…
 С недавних пор я работаю в небезизвестной сети спортивных магазинов. Всё бы ничего, да в один из дней, во время перекура обратил я внимание на байк, что пылился в углу, как в дальнейшем оказалось уже не один месяц...
Был это GT DHi какого- то бородатого года ( примерно 2003-2005). Собраный по всем канонам стритеца. Т.е. моторуль, даблвайды, восьмёрки РВ пятого года и т.д....
     зная всех катающихся в Брянске, я был точно уверен что подобные байки никто не собирал… И тут-то меня осинило, дай думаю гляну на кочку в раздел украли...
 И тут на тебе! Байк угнан в 2006году в Москве из гаража. Я сразу же связался схозяином, который не сразу то и вспомнил про него)))
    как ни странно, за те пять месяцев что байк провалялся в мастерской никто не озадачился его историей...
Так что друзья, будьте бдительны! стерегите своё и следите за чужим))))
    P.S.: не ругайте-это мой первый пост))))

 чудеса бывают!

Передаю последние новости о создании велопарка в Ялте. Этим благородным делом занимается Общественная организация «Фрирайт» под руководством Анри Канунова, при поддержке ялтинских властей и, конечно же, силами неравнодушных ялтинцев — нынешних и будущих чемпионов. Ведь не зря же велопарк носит гордое имя Победы?!



Но обо всём по порядку.
Первые работы были невидимы для широкой общественности, но, тем не менее, очень важны. Велопарк создается официально, поэтому было вложено очень много труда и времени на документацию, её согласование и утверждение.
Читать дальше

Уверен, что кому-то этот эпизод покажется несущественным, кому-то будет просто в лом читать. Поэтому постараюсь быть краток. Разметка, о которой я написал вот здесь в комментах, висела до сегодняшнего дня. Сообщение, посланное в личку Евгению Бочанскому, как ответственному за трассу, осталось без ответа. Сегодня я наконец-то был на горе в светлое время суток и снял ее. Представители кантрийного направления положили уже достаточно сил и времени, чтобы наладить хорошие отношения с администрацией района, чтобы иметь возможность официально проводить свои мероприятия. Вместе с этим, организаторы SummerKat не в состоянии убрать за собой в течении месяца после гонки. Чиновники не делают различий между стилями катания, такие инциденты в будущем могут навредить всем. Может стоит повзрослеть? Может стоит подумать о том, что в пределах МКАД не так много мест, где можно проводить полноценные эвенты и мы можем потерять последнее? Воробьевы Горы уже забылись?
 
Без уважения к организаторам. Спасибо за внимание.
 
p.s. Представитель Велопробега в телефонном разговоре уверил меня, что магазин к этим соревнованиям причастен не был, разметка туда попала случайно.

Ударим автопробегом спонсорством по бездорожью и разгильдяйству! Бендерони получил спонсорство DMR и Fox Racing, подробности инсайд. Читать дальше

Кирилл Бендерони скинул мне ссылку на свое новое видео. В него вошло катание, снятое за 2010 и 2011 годы. Видео из разряда must see. К просмотру строго обязательно. Наслаждаемся и прозреваем.



Очень жаль, что спонсоры до сих пор не обратили внимания на такую яркую и неординарную личность, как Кирилл.

Приятного просмотра :)



Перед просмотром рекомендую ознакомиться с отчетом о съемках от Алексея Федорова.

Огромная благодарность нашим спонсорам и партнёрам:
Platzangst, EVOC, KALI, Sapim, Solid, Reverse, mtb-shop.ru, журналу Let's RIDE и фанпарку Бобровый лог.
Запомните их, это те немногие марки которые готовы были рискнуть и поддержать тем или иным способом эту авантюру. Без них не получилось бы путешествия в 2000км по Хакасии и Ергакам, да и вообще фильма :)

Читать дальше

8 сентября в Екатеринбурге, примерно в 21:30, на пешеходной части моста, огороженной от проезжей бетонной 70см стенкой (!), Настю Фёдорову сбила машина на скорости около 140 км/ч.



Читать дальше

После долгих попыток сесть и смонтировать что-нибудь у меня наконец то хватило усидчивости.
Небольшая нарезка о том как прошел сезон 2011 года. Конечно многое не снял чего хотел и много где не побывал, ну чем богаты как говорится)

В 2011м году у меня было несколько велосипедов. Заслуженный Norco Empire 5, не менее заслуженный Norco Team DH 2007, который в середине сезона был заменен на Specialized Demo 8, UMF DJ Team, и, буквально перед новым годом, в моей квартире поселился Cannondale Chase. Сейчас, когда за окном мороз, кататься особо не хочется (да и времени нет), поэтому я потихоньку готовлю велосипеды к новому сезону, и, заодно, вспоминаю, что мне в них не понравилось – речь идет о новинках индустрии, которые не обошли стороной и мои байки. Список, кстати, получился на удивление коротким, но тем не менее…
Читать дальше

Сегодня у Миши Василенко день рождения! Давайте поздравим этого прекрасного человека с таким приятным днем и пожелаем ему успехов во всем. Читать дальше

«Бонжур Мишель», —  именно так теперь я буду обращаться к одному известному Российскому спортсмену, который с этого года будет представлять нашу страну на международной эндуро-арене используя велосипеды прославленной французской марки Lapierre.
Конечно, участники Twenysix.ru догадались, что этот спортсмен ни кто иной, как Михаил Василенко (valilenk), который уже сейчас по полной тестирует карбоновую ракету Spicy от Lapierre. Читать дальше

Сегодня я почувствовал себя настоящим мужчиной. Выражается это в том, что только десять минут назад я вдруг вспомнил о дне рождения своего детища — twentysix.ru. И понял, что я совершенно забыл о этой дате. Справедливости ради надо, конечно, отметить, что оно уже далеко не только мое — в равной степени тот сайт, который вы сейчас читаете, вы можете читать благодаря Мише Василенко, а так же всем тем, кто пишет сюда посты, оставляет свои комментарии, и просто заходит узнать что-нибудь интересное. Но, тем не менее, домен зарегистрирован на меня, а значит именно я должен был помнить о том, что день рождения у него сегодня. Но это нормально — мой отец тоже не помнит, когда у меня день рождения, и не сразу может сказать, сколько мне лет. Читать дальше

Подробности скоро...

1. Лирическое вступление.
Сезон 2011 начинался уныло и не предвещал ничего интересного. Кавказа в календаре гонок не было, Красная Поляна вся под вопросом, Сибирь далеко и неизведанно. Лично мне интересно было съездить только в Новороссийск. При этом хотелось чего-то большего, хотелось съездить в Европу. Спасибо нашим активным российским даунхильщикам, особенно Виктории Замалиевой за подробные отчеты по европейским поездкам. В общем, я стал обзвонивать всех своих знакомых уральских даунхильщиков и предлагать им поездку в Европу — и НИКТО не хотел и не планировал ехать. Я уже было отчаялся, но тут позвонил он, мой спаситель — избавитель — Козырин Евгений и сказал эти волшебные слова: «Мы тут планируем в Европу съездить, не хочешь с нами?» «ДА» — громко закричал я и от волнения чуть не выронил трубку. И понеслась...
Надо сказать Евгению отдельное спасибо за то, что он не только предложил, но и целиком организовал поездку, нашел жилье, договорился о транспорте и информировал нас по всем возникающим вопросам.
Так как среди наших россиян никто в интернете подробную информацию о Portes du Soleil не выкладывал и у нас было очень много вопросов, то, надеюсь, этот отчет поможет кому-нибудь. Итак, ездили мы в Альпы, в Морзин, Франция, в байк парк Portes du soleil. Сначала про само место катания, а организационные вопросы в конце.

2. Про трассы.
Альпы – это восхитительное место, это нечто среднее между Уралом и Кавказом.
Примечание редактора: Осторожно, вес поста — около 10мб, там более 80 фотографий.
Читать дальше

Для начало хотелось бы посвятить несколько строк лирике. Вилка Fox40 всегда мне нравилась и вызывал живой интерес. Не только из за своего монстроподобного вида, но и из за качественного исполнения, отличной работы, достаточно удобных настроек. Однако, с того момента как я занялся проблемами настройки и работы вилок и амортизаторов, меня мучил вопрос, почему столь замечательная вилка, как Fox 40 не производится с воздушной пружиной. Идея сделать пружину для этой вилки давно закралась в мой мозг, и иногда всплывала из подсознания, мучила своей навязчивостью.

 На сегодняшний день, почти все производители имеют в своей линейке ДХ вилки с воздушными пружинами, которые вполне надежны, и прекрасно работают. Поэтому тем более удивительно, что Foxдо сих пор не пошел по стопам конкурентов. Это при том, что диаметр ног в 40мм позволяет использовать большую площадь поршня, и как следствие, малое рабочее давление (по факту оказалось что-то в районе 2,5-3атм для среднего веса), а так же позволяет легко разместить внутри ноги все, что необходимо для настройки и регулировки пружины. Помимо очевидного снижения веса, правильная воздушная пружина дает возможность и гибкость настройки вилки, которых невозможно получить от обычной витой пружины. Речь в данном случае конечно не о демпфировании, а о самих характеристиках изменения жесткости пружины по мере сжатия. Читать дальше

Сегодня день рожденья у самого светлого человечка в российском МТБ. Всегда отзывчивая, добрая, красивая и нереально быстрая. 



Читать дальше

Новейшее крутейшее видео от отечественных дертеров и стритеров! Очень долгожданное, очень мощное, собственно маст си!
Спасибо создателям и райдерам естественно!

На так давно меня посетила мысль: сделать джерси. Сделать эксклюзивную джерси.

 
Вопросов о том, как должен выглядеть дизайн, не возникало. Вопрос был вот в чем: где можно у нас напечатать и пошить качественную джерси. Об этом в посте ниже.
Читать дальше

Давно хотел перепостить эту статью, написанную Клиффордом Грэйвсом еще в далеком 1965 году о Хосе Мейфрете, в качестве небольшой минутки исторической справки. В свое время статья произвела на меня глубокое впечатление и прочно обосновалась в одном из разделов моего жесткого диска, как образец силы воли человека идущего к поставленной самому себе цели. Уже даже и не вспомню как я на неё наткнулся и где был взят оригинал… В любом случае — поехали!
Читать дальше

Может это немного старомодно, но я не буду здесь вставлять веселые картинки, загадки и неуместный гламур. Мы относимся к тому что делаем как к спорту, в 2012 году продолжаем в том же духе. Это значит, что наших фамилий нет и не будет в категории «любители», это значит, что мы продолжаем ездить на чемпионаты и кубки мира, и пусть нашим гонщикам там тяжело и до финиша они добираются через раз, — им эта борьба нравится. Пусть многие считают, что это неоправданный риск, но мы любим этот спорт именно за возможность узнать «как глубока кроличья нора»… и как далеко ты готов туда зайти. В этом отчете постараемся кратко рассказать о гонщиках, календаре и спонсорах команды в 2012 году.
 
Сезон 2011.
 
Прошедший год запомнился нам своего рода знакомством с мировым даунхилом. Посетив кубок и чемпионат мира, национальный чемпионат и ряд менее значительных гонок в Болгарии, Швейцарии и Украине мы получили драгоценный опыт не только в катании, но и в вопросе организации команды. В 2012 году постараемся организовать гоночный сезон команды заранее и на более серьезном уровне. Уже сейчас мы полностью спланировали все европейские гонки, оплатили гостиницы и занимаемся регистрациями гонщиков (приходится заниматься этим зимой, т.к. летом решать эти вопросы времени нет).
 

Читать дальше