denis_kabanen — Снежные гонки – средство от скуки

Как скоротать длинную зиму велосипедисту? Можно ездить на юг, ходить в зал или лежать на диване, но самое приятное продолжать кататься и гоняться зимой по снегу!



В прошлую субботу я принял участие вот уже в третьей зимней гонке от ребят из Xcnews.ru

На этот раз тренировочный Specialized Epic Comp, ожидающий запасную заднюю втулку, пришлось заменить на 29 хардтейл Specialized Stumpjumper Comp! Изначально я выиграл этот байк на Игоре, но он очень понравился Максике Мизерову, и он выпросил его у меня. А через месяц был 9ым на Чемпионате России в Чебоксарах.
 
Велосипед попал в руки сильному и быстрому владельцу, но использовал он его нещадно. Забрав стампи за день до гонки, я столкнулся с тем, что ручка правого тормоза проваливалась до грипсы, а один из подшипников каретки PF30 заклинил! Если с первой проблемой удалось более-менее справиться, выкрутив крутилку под ручкой до упора, то на систему времени не было, и я поехал так.



Выставив эталонную посадку, я был приятно удивлен тому, что к Stumpjumper’у не пришлось привыкать! Практически идентичная геометрия с Epic’ом позволяет менять эти байки между собой как перчатки. Не зря большинство спортсменов Specialized используют хардтейл и двухподвес в зависимости от рельефа и сложности трассы.

Выехав в 5:30 утра из Петрозаводска, через 6 часов я уже разминался по обновленной трассе в сосновом лесу на севере Санкт-Петербурга. Здесь недавно прошла короткая оттепель, и сейчас 2,5 км круг представлял из себя «бесконечный» узкий синглтрек:  сильно вертлявые тропинки с постоянными поворотами, с жестким ледяным покрытием,  большим количество коротких торчков. Трасса не прощала ошибок – шаг в сторону и ты останавливался в сугробе, не смог заехать в крутой леденистый подъем и тратил много времени на то, чтобы подняться наверх пешком.



Здесь, как ни в каких других условиях проявляется умение вкручивать на грани сцепления. Наверное, самые длинные отрезки, на которых ты мог крутить, составляли 15-20 секунд. Дальше обычно ждал спуск, сложный поворот или нырок. Таким образом, вся дистанция гонки представляла собой бесконечный разгон!



Выйдя со старта первым, я решил не форсировать события и пустил Диму Степанова вперед. Он использовал злую шиповку и на первом же ледяном торчке уехал от меня! Я потерял кучу времени, т.к. мой полуслик Specialized Renegade 1.95 забуксовал, и я спешился. Однако к концу круга удалось наверстать упущенные 10 секунд.
Но на втором кругу все повторилось – я жестко буксовал, пытаясь везде въехать, и спешивался в самых неудобных местах. В итоге Дима уехал на еще больше время.

 
Проанализировав ситуацию, я решаю не стесняться и бегать все три крутых леденистых подъема в начале круга. Тем более, в таком случае не было необходимости скидывать с 38Т звезды спереди на 24Т, т.к. теряешь много время, производя обратную операцию после подъема. Все-таки SRAM XX1 должен рулить =) 



И это сработало! Мы снова поехали вместе. Я целый круг пытаюсь обогнать Диму, т.к. чувствую хороший запас скорости и теряю меньше времени на технике. А сделать это просто невозможно – тропинки слишком узкие. И как раз бег выручил меня!



За круг до финиша мне удалось оббегать соперника и нарастить преимущество до 10 секунд перед последним кругом.
Но он не собирался сдаваться, продолжая прессовать. В результате на сложном нырке, переходящем в крутой подъем, мне не удается ни заехать, ни нормально забежать и я немного скатываюсь назад. Дима, воспользовавшись моей заминкой, догоняет и уезжает. С разницей в пару секунд мы приезжем на финиш.




Заехав на обратном пути в Икею, в 10 вечера я уже был дома. Получилось 11 часов и 970км в пути, 63 минуты в гонке, сожжено 59 литров бензина, выделено 137 кг CO2!

Как всегда получилась очень интересная, напряженная гонка. Конечно, было бы приятно выиграть, но это не было целью. Главное, что виден хороший прогресс по физухе и технике, я получил заряд бодрости и мотивации еще на несколько недель тяжелых тренировок. С нетерпением жду следующих стартов уже на грунте.