reat — Бескиды: история одного фэйла

Для нас, жителей российской равнины, выезд в горы (а еще лучше, если в горы за рубеж) всегда является знаковым событием. Благодаря стараниям зеленых человечков (Паши и Леши) в России славой стали пользоваться польские многодневки Бескиды, которые проходят в начале лета, и Судеты, которые лето завершают.
В этом году у меня наконец-то появилась возможность выехать на эти гонки, и грех было ей не воспользоваться.


Что из этого вышло, читайте далее

Дело не заладилось еще дома, когда на эндуре в чулках во время прикатки я ушел с траектории и сломал ребро. Через нехочу эндуру я все-таки проехал, а вот саму гонку уже пропустил. Это было за полторы недели до старта бескид, и очень меня расстроило. Неделю не садился на велосипед, ребро поджило, я даже уже смог дышать полной грудью, так что поездка на велосипеде не вызывала никаких неудобств. Ну что ж, одной проблемой меньше.
Второй проблемой стал прогноз в Польше, который на все время гонки обещал дожди. Пришлось в срочном порядке искать запасные колодки и смазку для сырой погоды, потому что годом ранее поездка в грязи со смазкой для сухой погоды закончилась очень печально для трансмиссии.
Но вот вещи собраны, визы получены, билеты куплены, трансферт заказан. Прилетели в Польшу, где офицер погранслужбы очень долго выяснял, кто мы такие, зачем приехали, где будем жить, куда поедем, и где наши велосипеды (!!! а надо сказать, что мы только сошли с самолета и проходили таможню), если мы приехали на велосипедную гонку. Но все закончилось благополучно, погрузились в ожидавшую нас машину и поехали в Истебну, где нас ожидал вскоре старт гонки.
Всю дорогу, что мы ехали, нас поливал дождь, но при подъезде к точке назначения он закончился и стало сухо, что вселяло определенные надежды.
По приезду я обнаружил, что забыл дома шлем, но парни меня уверили, что тут его купить не проблема, и я успокоился. И действительно, вскоре в каком-то местном небольшом магазинчике я купил здравый Rudy Project (который, правда, там же и закончил свой недолгий путь)
Дальше все было как обычно, мелкие бытовые хлопоты, разминочные поездки по окрестным горам. И что самое главное, и 28, и 29 мая, что мы здесь были 2 дня перед гонкой, на улице было сухо, светило солнце и было вообще ништяк.




Но вот настал долгожданный день старта, и утро нас встретило дождем и температурой 12-13 градусов выше нуля.
Ну что делать, раз приехали — надо ехать. Так же подумали и еще 350 участников, которые вышли в этот день на старт. Т.к. я был готов рвать и метать и надеялся показать хороший результат, то встал поближе к началу колонны, чтобы не пробиваться сквозь толпы гонцов и туристов.
Первый день предлагал 68км и ~2500м набора, со старта ожидался апхилл на 500м за первые 7км, это немного расстраивало.


Как это обычно бывает, со старта начались натяги, но когда добрались до главной горы, народ стал отваливаться.
Гора, даунхилл, на котором почему-то многие оттормаживались, а некоторые просто слезали с велосипедов и шли пешком, а ведь это люди, которые ехали в топ-50 в абсолюте!
Я старался сильно не выкладываться, т.к. впереди еще ждали 3 сложных дня, и ехал примерно на 85% процентов от своих возможностей. В гору ехал по пульсу, если меня кто-то догонял, то не бросался в погоню, а продолжал ехать в своем темпе.
Вот так, кого-то догоняя, кого-то пропуская вперед, доехал до финиша, и даже разыграл финиш с каким-то парнем, который добрал меня на последнем предфинишном тягуне. По итогам первого дня я стал 27 в абсолюте, в 5 минутах от первой двадцатки и в 15 минутах от топ-15 в генерале. Это очень мотивировало, т.к. я надеялся, что вот сегодня я берегся, сильно не валил, и вот завтра у-у-ух, всех накачу!
После гонки — макароны и бутерброды на финише, чуть позже — обслуживание байка. Выяснилось, что ушли задние колодки, все остальное после 3-х часов грязи работало без проблем.


После финиша погода начала налаживаться, выглянуло солнышко, начало просыхать. Ну наконец-то, подумали мы, тепло и сухо… Но к вечеру опять нашли тучи, ночью прошел дождь, и на следующий день мы опять стартовали в грязи, но хоть сверху не капало.
По результатам предыдущего дня я стартовал из первого кармана (о, как же это приятно!), в котором стояли топ-30 предыдущего дня. Задача на этап была простая: со старта ухожу ровно, не дергаю, желательно досидеть в группе до 22-ого км, где начиналась гора, и на ней уезжать, т.к. я надеялся, что у меня было полно сил.
Старт… Стартовать в первых рядах всегда приятно.


Но тут же сзади выскочили люди из второго кармана (31-60 места), и впереди оказалось много человек. Но меня это сильно не напрягало, впереди еще длинный этап и мега-гора.
На первых горочках народ стал просеиваться, сформировалась группа лидеров 10-15 человек, за ними метрах в 150-200 еще одна группа из 10 человек, и я еду где-то в 50 метрах от них. В целом, позиция неплохая, я еду в своем темпе, мне хорошо, впереди меня 10 человек, которых я сейчас обгоняю в мега-гору, и выхожу на 20 место.


Доезжаем до пункта питания перед мега-апхиллом, закидываюсь бананом, и начинаю ползти вверх. Силы есть, работаю в своем темпе, но вот группа почему-то не приближается и не удаляется. Ну в целом, норм.
А дальше я не понял, что произошло, но меня просто накрыло, причем капитально. Мне стало очень холодно, пульс перестал подниматься, еще очень демотивировала глина, от которой переставали крутиться колеса. К 3/4 дистанции у меня заболели оба колена, меня начали пачками прошивать люди, а я уже ехал в прогулочном темпе, потому что единственным желанием было слезть с велосипеда и пойти пешком. Ни гели, ни бананы не помогали. К тому же, перестали работать крайние звезды на кассете, и я не мог нормально ни в гору, ни по равнине ехать.
И вот кое-как добравшись до последнего подъема, у меня открылось второе дыхание, и я чуть-чуть прибавил, выбрав пачку парней, которые меня прошили незадолго до этого.


В конце подъема была стенка, в которую я заехал на зубах, обогнав еще двоих человек, которые в него решили зайти пешком, и после на даунхилле еще двоих.
Перед стартом был даунхилл по грязи, который мне как ни странно понравился, и вообще финиш был на спуске, это круто.
По итогам я стал 53 в генерале (44 по сумме двух дней), с больными коленями, и мотивацией ниже плинтуса.
Но вот этот день уже был не так благосклонен к байку. Благодаря глине, которая закидала весь байк, в вилку набилось куча говнища, и я прям начал чувствовать, как эта грязь начала подтачивать ноги у вилки. Во время помывки также выяснилось, что что задние колодки, которые я вчера поменял, включили автотормоз во время этапа.
После обеда распогодилось. Выглянуло яркое солнце, стало тепло и хорошо, все вокруг стало просыхать. Это немного радовало, но то, что меня накрыло и терла грязь в вилке, сильно демотивировало.
Вечером опять нашли тучи, ночью и утром поливал дождь, и утро снова нас встретило сыростью и 11 градусами выше нуля. И тут я окончательно принял решение сойти. Это решение далось нелегко. С одной стороны, потрачено много денег, я приехал в другую страну ради одной из радостей в жизни — покарабкаться в горы и покатать даунхилл, и вдруг сходить. На другой же чаше весов оказалось мое здоровье (с больным коленом шутки плохи, погеройствовав один день, потом можно весь сезон ходить и хромать) и техническое состоянии велосипеда, который два дня купался в грязи. Немаловажным демотивирующим фактором были и ежедневные дожди. Ну в общем, я слился на 3-ий день.
Но как ни странно, меня даже не стала грызть совесть, как это обычно бывает после схода, потому что все-таки от схода я больше выиграл, чем проиграл.
Я думал, что на этом моя гонка и закончилась, но за 20 минут до старта 4-ого этапа я все-таки решил его проехать, благо его сократили до 45км.
Т.к. я сошел, то занял место среди туристов. Хотя до старта еще и было 15 минут, половина туристического коридора уже была занята, и даже Сыр стоял впереди меня. Ну что ж, значит, надо будет прорываваться.
Ох, как же мне хорошо покатило! Я очень бодро выбрался в начало колонны, и ехал, постепенно выбирая народ.
Я был очень удивлен: нас образовалась группа из нескольких человек (~15-20 места в абсолюте), и они совершенно не ехали вниз. На подъемах они мне могли привезти 100м, но на последующем спуске я их мало того, что добирал, так еще и привозил им по 50м.


В этот день, правда, я убрался, и даже разбил свежекупленный шлем. Переднее колесо попало на стык бетонных плит, и его «слизало».
В результате я заехал 20-ым в абсолюте, проиграв меньше минуты двум парням, которые обогнали меня, пока я отходил от падения. Но даже этим результатом я был не сильно доволен — хотелось заехать в топ-15.


Немного о впечатлениях: я ожидал большего. По рассказам Леши и Паши — там должны были быть нереальные синглы и даунхиллы, которые только и делать, что идти пешком, но на всех спусках я просто отпускал тормоза и ехал вниз, не было ни намека на адовость. Спуски меня разочаровали.
Но вот апхиллы, наоборот, были отменные! Длинные, на пределе, да еще и траектории нужно выбирать.


Первые два дня я ехал на полностью закрытых брэйнах, и скорее это было ошибкой, чем давало какой-то профит. Последний же день я решил ехать по фану, полностью разлочил вилку и сделал 3 щелчка у заднего амморта… По факту это стал самый лучший этап, а ехалось совершенно по-другому в хорошем смысле.
Наконец-то и я распробовал, что же такое эти самые грипсы ESI. Мягкие, удобные, и совершенно не скользят в воде и грязи. Просто MUST HAVE!

Ну и напоследок хочу сказать: не бойтесь иногда сходить, это не больно :) Геройство один раз может обернуться большими проблемами в будущем.