rustramway — Плавно, тихо, быстро.....

Шли дни, в Москве стало совсем по-зимнему прохладно. Выпало даже немного снега. Ощущения после не очень солнечной Алушты  (в этот раз) уже утихли. Рука уже позволяет делать не хитрые манипуляции, но повязки и фиксаторы еще приходиться одевать, но ничего разрабатываем, скоро начну закачивать.
Как то раз, летом 2011 я созрел и решил попробовать, что то дорожное быстрое и стремительное. Долго выбирал с чего начать. Решил купить простенький шоссейник от Мерида. Это был дешевый алюминиевый велик с СТАЛЬНОЙ вилкой и своеобразными манетками, но хорошо что уже с системой SIS. И на следующий день я рванул на дачу своим ходом 80 км+. Ребята это было круто! Всем советую попробовать покататься нормально на шоссейном велосипеде. Это вообще другие ощущения.

  Ну после велосипед пробовался в разных вариациях и терпел уйму извращений с моей стороны. Плоский руль, сингл спид, топталки  и т.п..
В итоге я пришел к фиксированной передаче, топталкам, плоскому рулю. Нет, это не дань моде, хипстерству или чему- то подобному.

Байк используется в текущем состоянии как транспортное средство для города и редких поездок на дачу. Ко всему очень быстро привыкаешь -начинаешь по другому смотреть на дорогу, оценивать ситуацию.  Тормозить резко не получается, быстро перестраиваться нельзя, быстро ускоряться (как на слаломном хардтейле) тоже не получается. Зато передвижение стало плавным и энергосберегающим. Кстати средняя скорость выросла после того как я перешел с СС на Фикс, что меня достаточно удивило. Просто я стал меньше разгонять и меньше тормозить. Ты едешь и строишь свой маршрут и траектории таким образом, чтобы поддерживать постоянную скорость. Все просто! В итоге я стал передвигаться на фиксе быстрей, чем на общественном транспорте, иногда быстрей, чем на метро. Да, соглашусь, порой очень страшно ездить с машинами в потоке и не иметь периодически достаточно скорости, чтобы чувствовать себя безопасно, но к этому привыкаешь и больше крутишь головой и думаешь куда лучше не соваться. Гонять по плоским кварталам, центру города, набережным – огромное удовольствие. Все чаще в нашей стольной можно попасть на хороший асфальт. Но в самом страшном случае можно поддернуть байк и перескочить люк или выбоину. Парковать байк проще чем мтб, потому что он чистый и персонал кафе и ресторанов спокойнее относится к тому, чтоб поставить байк внутри заведения. Но если внутрь не получается то можно приковать его к какой ни будь статичной конструкции.  Гонять в дождь или зимой можно без проблем, тут выручает съемное крыло и правильная одежда. На фиксе теплее, чем на любом другом велосипеде! Ты всегда крутишь — ноги разогреваются быстрее, и если ты не стоишь- то они и не остывают особо. Руки можно одеть в варежки, пальцами работать не приходится. Тормозов и холодных ручек, которые воруют тепло – нет!


 Что касается технического состояния велосипеда. Тут все тоже максимально просто. Нет тормозов — нет тросов, рубашек, колодок, ручек и прочего. Передача всего одна. Из обслуживания самым «напряжным» для меня остается поддержание цепи в чистоте и смазывание втулки с насыпными подшипниками в переднем колесе. В остальном протер мокрой тряпкой и поехал. Ничего не мешается, ничего не пачкается.  Чаще всего приходиться клеить камеры, но тут спасает декатлон и 700х18-23 стоит по 100руб за штуку, так что 2-3 раза в год поменять камеру  не напрягает. Все остальное надоедает раньше, чем приходит в негодность.  
Ну и собственно описание велосипеда. Рама TokenPistaRV 50. Рама трековая, но можно поставить шоссейные тормоза, а рубашки крепить на стяжки.

Полностью интегрированная рулевая, ничего не видно – красиво. Рама алюминиевая, достаточно жесткая и не супер тяжелая. Вилка с карбоновыми перьями, легкая и не дорогая. Шатуны ноунейм из соколей под квадрат. Соотношение 46х14.

Цепь КМС мясная. Убогое переднее колесо из-за втулки с конусными подшипниками, за которыми я не правильно ухаживал и в итоге плохо крутятся. Заднее колесо на пром-втулке и обод с аэро профилем 30мм, тоже не самое легкое. Руль 710мм и вынос 70мм +5 с Коны Тануки, который я продал той зимой. Педали ДААААА!!!

Холцфеллеры весят как чугунный мост, но держат супер и не жалко иногда за бордюры цеплять. Покрышки максис детонатор 23мм — очень долговечные (уже 3ий год), их немного раздуло уже, проколы редко. Байк весит около 8 кг,  как видно я не увлечен вейтвинерством.  Самое интересное — это то, как он едет. Тихо, плавно, до 30 км/ч сам, а потом нужно немного надавить на педали. К лету поставлю православные контакты (шоссейные) и будет мне больше счастья!


Всем кто любит кататься не только по тропинкам, очень советую хотя бы попробовать на пару дней!