26inch — Рама из бамбука и карбона. #Cucumber #custom #26дюймов

Ну что  вот и освободились мои руки для написания статьи  о моем предмете гордости.
А точнее о моём проекте велосипед из бамбука.
Начну с того что  это проект у меня давольно таки затянулся, планировала уложиться в месяц-два, в итого пол года ленивого но очень кропотливого труда.
Я уже писала о своих бамбуковых беговелах тут на твенти, но это были как говорится детские шалости по сравнению с этим проектом.
Проект заключался в том чтобы сделать для себя велосипед на бамбуковой раме с карбоновыми узлами.





Все этапы изготовления и сборки я снимала на отдельные видео на Ютуб канал, но тут в посте ещё вставлю эти видео.
Началось всё с изготовления стапеля для склейки рамы. Стапель сделали из листовой фанеры 15мм, толщина в самом широком месте 75 мм. Стапель сделали универсальный, так как планируем делать рамы разных размеров и геометрий в дальнейшем.

Раму решила делать п образцу геометрии рамы  TREK 8 серии, ростовки 15,5.

Потом выбрала стволы бамбука подходящей длины, напилили их и предварительно сцепили в стапеле к стальным узлам.
Рулевую колонку, кареточный узел и дропауты заказывали у токаря. Делал он их долго  поэтому наша работа тоже задерживалась.
Бамбук использовали уже обожженый, абхазский.





После подгонки стволов и установки их в стапеле, прошла первая предварительная склейка узлов на углеткань и смолу.
Порезала углеволокно  на мелкие волокна, смешала с эпоксидной смолой и зафиксировали.
Следующими этапами было уже наложение  слоев карбона на узлы.
Карбоновые узлы мы делали холодным отверждением, промазывая углеволокно эпоксидной смолой.
Каждый слой карбона  высыхал примерно сутки, всего их было наложено около 5-6 слоев  в разных узлах по разному.
после наложения слоя увглеволокна  обматывала узлы изолентой, чтобы выдавить лишнюю смолу. и так каждый раз все 5- 6 раз.




Финишный слой углеволокна, накладывали ровными кусками.
После его полного высыхания, отшлифовали узлы и сам бамбук абразивами  разной зернистости, всё выровняли  и подготовили раму к покраске и лакировке.

Решили покрасить раму в коричневый цвет с эффектом кэнди, чтобы подчеркнуть структуру бамбука и карбона.
Лак использовали автомобильный Акриловый.



После покраски и лакировки рама примерно сутки сохла и уже начали сборку велосипеда.




Этап выбора навески тоже был непростыи и долгим .

Решила поставить себе жесткую карбоновую вилку , взяли 29, с той целью чтобы если не понравится, то  чтобы без потери геометрии велика поменять её на  амортизационную.
Руль  и подседел тоже заказали карбоновые, всё в нашем любимом Кётае.

Трансмиссия почти вся SRAM GX на 10 скоростей.
Манетка, задний переключатель, цепь — SRAM, кассета Shimano на 10 ск.
Система с интегрированной кареткой на внешних подшипниках Ride.
на системе стоит одна звезда на 34 зуба, она овальная ( очень хочется попробовать именно такую)
Колеса собраны на втулки Novatek ,  они на промподшипниках и достаточно качественные.
Тормоза Гидравлические Clarks M2.
Покрышки Maxxis Holy Roller 26 дюймов, установила их бескамерно, на обычные обода. Получилось очень хорошо и без особых проблем.

Ещё чуть не забыла рассказать. В раме есть отверстия для уставновки багажника. Бонки вклеивались в процесске склейки рамы.
И ещё одна особенность, гидралиния и трос переключения проходит внутри рамы.



Подытожив скажу. Велосипедом я довольна!
Назвала своего друга   #Cucumber
весит он весь в сборе — 11 кг.

Очень легкий, красивый и модный, на той навеске что я и хотела.
Пока жестких испытаний велосипед не проходил. катание только по городу, но всё очень комфортно.
Планирую его в этом сезоне как следует обкатать  будет хороший велопоход на 1000 км, найти слабые места и устранить изъяны ( хотя очень сомневаюсь что они есть).

Спасибо всем кто дочитал, пишите свои впечатления, комментарии, вопросы.
А ещё если желаете меня поддержать подписывайтесь на мой канал на Ютуб —