Advantagebikes — А теперь - по полочкам! Advantage bikes в деталях

Всем привет!
В прошлой статье мы ознакомили Вас с идеей нашего беговела-трансформера. Мы получили большое количество вопросов и мнений, спасибо Вам за это!

Как мы выяснили, несмотря на меньший размер, велосипед для наших любимых детей — очень ответственная штука.

В этой части расскажем подробнее про нашу модель FIRST — что, из чего, почему и зачем.

Поехали! J

Рама

Вес — важный пункт для любого байка.
Мы делаем качественный продукт, поэтому — проверенный алюминиевый сплав 6061-Т6.

Вобрал в себя:

— низкий вес. В том числе и за счет низкого веса рамы, нам удалось достичь рекордно низкого веса для наших велосипедов. Так 12-ти и 14-ти дюймовый велосипед Advantage весит всего 4,8 кг! В модификации беговел вес байка составил 3,6 кг;
— коррозионную стойкость;
— прочность;
— приемлемую цену.

Здесь мы взяли рациональный по качеству, весу, цене материал (ведь важно, чтобы беговел пощадил и семейный бюджет;)).

Рама сочетает в себе простые решения, такие, как:

— полуинтегрированный стандарт рулевой колонки;
Никаких проблем в случае поломки — все стандартно, к тому же, меньше выступающих частей.
— горизонтальные дропауты под колеса на болтах (почему? — ответим ниже!);
— крепление под ограничитель поворота руля;
— классическая резьбовая каретка (под картриджные каретки);
— усиленный задний «псевдотреугольник»;
— крепления под привычные вибрейки;
— стандарт подседельной трубы — классический дюйм!
— геометрия, о которой подумали;
— внутренняя проводка рубашки заднего тормоза.

Разберем вкратце эти пункты.

Рулевая колонка с алюминиевыми чашками на промышленных подшипниках: зачем изобретать велосипед? Дешевые решения резьбовых рулевых — это прошлый век, которые, в случае с детским байком, поломают всю малину. Полуингерированные рулевые просты в установке, исключают скрипы, как часто бывает в случае с интеграшками.

Горизонтальные дропауты: у нас, тут, вообще-то предусматривается ременной привод. Отсюда необходимость его натяжения. Бывалые стритеры вспомнят, как горизонтальные дропауты на рамах облегчали натяжение цепи без приблуд, вроде петухов и натяжителей. Конечно, ребята радовались, если у них был «натяжок» для горизонтальных дропаутов. Отсюда, кстати, и болты вместо эксцентриков — ключом затянуть проще и надежнее. А эксцентрики, как оказалось, не все люди умеют правильно затягивать. Выбрали втулки под болты, чтобы убрать эти уязвимые места.

Ограничитель поворота руля: дополнительно обезопасит поездку юного велосипедиста. Эта маленькая деталь представляет собой специальную резинку, которая соединяет вилку и раму.

Детская моторика только начинает развиваться, и ребенок не может полностью контролировать свои действия. Во время движения, а также при резких поворотах ребенок может потерять контроль, ограничитель руля вернёт руль в исходное положение, тем самым поможет малышу избежать падения. При этом мы расположили данный ограничитель таким образом, чтобы он не мешал вращать руль, если ребёнок хочет повернуть или развернуться.

Выполнен этот ограничитель из прочной нейлоновой стропы, резинового кольца, двух болтов. Мы за безопасность! (насколько вообще об этом можно говорить, в случае велосипеда) ;)

По опыту наших клиентов и клиентов других компаний — все либо рады такой детали, либо хотели бы на беговел своего ребенка.

Классическая резьбовая каретка: всем ребятам, у которых скрепит Press-fit передаем привет. Нам не нужны проблемы и сложности. Мы, с трансформером Advantage bikes проходим путь (ну, не мы, а кареточный стакан) от подножек для беговела до полноценной системы шатунов. Поэтому выбрана самая простая и надежная схема кареточного стакана.

Усиленный задний треугольник: говоря честно — это скорее вилка. Усиленная, с изгибами под вибрейки, из труб овального сечения, ведь они имеют бОльшую жесткость по отношению к круглым трубкам. Перемычка псевдотреугольника потребовалась для распределения напряжения. При ее отсутствии напряжение локализовалось в области сварного шва перьев к кареточному стакану, что могло привести к деформации при больших динамических нагрузках. Таким образом удалось сократить напряжение более, чем в 2 раза. Симуляцию проводили при нагрузках, превышающих более, чем 5 раз среднестатистический вес пятилетнего ребенка.

Косынка-распорка от подковы между перьями к подседельной трубе — дань прочности и надежности. Да, пусть это и добавило немного веса.

Тяжесть — это хорошо. Тяжесть — это надёжно. ©

*Шутка* Создавая наши беговелы-трансформеры мы всегда помним о важности минимально возможного веса.

Крепления под вибрейки. Да, мы установили на беговел тормоз. Беговел Advantage превращается в велосипед, а на велосипеде без тормозов не обойтись. Более того, понаблюдав за детьми на наших беговелах с тормозом, мы окончательно убедились, что тормоз никак не мешает ребенку. Конечно, мы установили задний тормоз, передний в таком возрасте ни к чему. Тормоз на беговеле постепенно приучает малыша к торможению на велосипеде. Ведь на велосипеде тормозить ногами не только неудобно, но и опасно.

Наш выбор пал на простые и понятные в использовании тормоза типа «вибрейк».

Чтобы ребенок смог легко пользоваться тормозом, мы установили на модель FIRST эргономичную маленькую тормозную ручку. Мы так же не забываем о правильной настройке тормоза. Ведь зачем нужен тормоз, если им невозможно пользоваться? ;)

Диаметр подседельного штыря: 25.4 мм. Все, как у взрослых, без нестандартных решений, вроде 25.6 или чего-то подобного. В паре с эксцентриковым зажимом подседельной трубы делают регулировку высоты седла простой и удобной.

Геометрия: это результат раздумий, проб и ошибок. Результат реальных тестов, анализа посадки детей на велосипеде, создание усредненных показателей по каждому параметру для рам.

Беговел Advantage — продукт новый, не из каталога. Для его создания наши инженеры-проектировщики проводили много времени с детьми разных возрастов на разных беговелах и велосипедах. Был проведен анализ комфорта использования той или иной модели. Нам нужно было знать отличия езды на велосипеде и беговеле с той или иной геометрией.

Учтены пожелания родителей, которые вырастили своих детей на беговелах. Много бесед было о том, что не хватало им в той или иной модели. Даже дети готовы были помочь и рассказывали, что им нравится, а что нет. Так же мы не могли обойти стороной и родителей-велосипедистов, внимательно слушали и их рекомендации. Были разговоры и с тренерами беговело-вело школ.

Как оказалось, есть над чем работать. Два колеса и палка (рама) с рулем, это не всё, что хотели видеть родители и малыши в беговеле. Весь этот круг разговоров и тестов пришлось повторять уже и с нашими первыми образцами.

Мы безмерно благодарны каждому, кто уделил нам свое драгоценное время, кто так же готов был экспериментировать с нами! Вы помогли нам в создании этой модели, спасибо!

Тесты вживую — это обязательно. Но без расчетов на будущее далеко не уйти. Наши проектировщики много внимания уделили расчетам по нагрузкам. Та же маленькая деталь, как «псевдотреугольник» давала нам уже более надежную конструкцию. Мы понимаем, что вес у ребенка небольшой, но мы просчитывали конструкцию, чтобы она выдерживала не только статику, но и динамические нагрузки.

Из важных вещей в геометрии хотим отметить еще пару:

— максимально узкий чейнлайн, чтобы на стадии беговела каретка не мешалась, где не надо мешаться;
— высота каретки. Мы не хотели делать каретку излишне высоко. Так, на стадии беговела ребенку удобнее и проще понять управление и найти баланс. К тому же, велосипед «пониже» для начинающего ездока удобнее в управлении, не говоря про посадку.

Внутренняя проводка: убрать все, что может цепляться, царапать ребенка, торчать и служить источником синяков. Пластиковые порты-выходы рубашки из рамы улучшают фиксацию оплетки в раме. Все как на взрослых велосипедах.

Про раму — обсудили.

Теперь скажем несколько слов о вилке.

Вилка, как и рама, изготовлена из алюминия 6061-Т6. Рассчитана на смену размерности колес 12"-14". Это позволяет использовать беговел-велосипед дольше.

Сама вилка, кстати, облегченная. Шток у вилки алюминиевый. Да, это усложнило изготовление, но на что ни пойдешь, ради качественного продукта!

Все клево, но рулить-то чем?

Руль и вынос

Руль и выносвыбирались исходя из наших расчетов геометрии. Ширина руля, его подъем, а также вынос были подобраны в рамках рациональных решений, которые не увеличат стоимость конечного продукта, сохранив отличный функционал.

Получаем: вынос алюминиевый 40 мм, 7°. Велосипед должен быть маневренным, отсюда такой выбор выноса. Руль тоже алюминиевый 490 мм, Ø25.4 мм, подъем 1".

Ухватистые грипсы дополняют удобные элементы управления, но вместо грипс у нас обмотка для рулей. Так решается вопрос комфорта, в первую очередь. Нежным детским рукам ни к чему познавать раньше времени жесткие грипсы. К тому же, диаметр стандартных грипс оказывается слишком большим для детских рук.

Затрагивая тему тактильности, вспоминаем сразу про седло. Если вы решите выбирать беговел, то столкнетесь с проблемой жестких седел. Мы от этого ушли. С учетом этой «несправедливости» подбирается и седло — мягкое, комфортное, не громоздкое. Под седлом, кстати, спрятан элегантный ухват, если нужно поддержать наездника в трудной ситуации!

Колеса

Теперь хотим рассказать и про колеса.

На велосипеде и беговеле для ребенка очень важен комфорт и возможность нормально управляться с двухколесным другом. Поэтому, чтобы не увеличивать размеры и вес мы выбрали алюминиевые втулки на промышленных подшипниках и на болтах. Они просто и надежно фиксируются в раме, и сами по себе надежны. А какой они дают накат… ммм! ;)

Также колеса соединили в себе пользовательские качества, делающие эксплуатацию простой и понятной:

— одинарные обода. Двойные стенки при таком диаметре ни к чему;
— 20 спиц, заспицованных «без креста»;
— покрышки, изготовленные из резины, умеренно мягкого компаунда;
— камеры в колесах под автомобильный ниппель;

Почему автомобильный ниппель? Всё просто. Автомобильный ниппель здесь очень кстати, благодаря своей простоте и широкой распространенности обычных «автомобильных» насосов. Очень просто получается накачать колеса, ведь такой насос есть, как и у соседа-автомобилиста, так и в близлежащих автомойках или автосервисах.

Да, вот так просто и легко.

Вся эта красота доступна на данный момент в двух цветовых решениях — черно-красный и черно-бирюзовый. Также можно выбрать глянцевую или матовую вариацию покрытия.

Мы хотим еще рассказать Вам про трансмиссию, а также, что стоит вместо нее на беговеле.

Мы решили оставить эту тему, так сказать, на десерт, и опубликовать эту информацию в отдельной третьей статье ;)

! Attention !

Так как сезон закончился, всем пользователям TWENTYSIX промокод на скидку 10% при заказе до 30 сентября. Акция действует на заказы, оформленные через наш официальный сайт www.advantagebikes.ru.

Узнать больше про Advantagebikes можно на нашем сайте: www.advantagebikes.ru

Ждём Вас в:
Instagram – instagram.com/advantagebikes
ВКонтакте– vk.com/advantagebikes
Twitter – twitter.com/advantagebikes
Ну и конечно, наFacebook: facebook.com/advantagebike