Zhirnova — Что такое Crankworx в первый раз

 Всем привет. Мой блог на twentysix.ru уже стал напоминать мне какой-то дневник или ЖЖ, поэтому я решила опять поговорить тут немного за даунхилл. А темой сегодняшнего разговора будет Crankworx  в Les2Alpes и небольшой сказ о том, что происходило вне его рамок. Пожалуй, это моя самая нервная поездка с веьма неприятными поворотами событий. Подробности внутри поста.


 После IXS Cup в Вал-ди-Соле мне предстояло поехать на очередной этап европейской серии IXS в Лес2Альпс, где в эти же даты проходил Crankworx. Так как я была в Лес2Альпс в гостях у друга в прошлом году, я примерно представляла, что это за место. То есть это ни разу не Морзин, где 100500 трасс, которые не успеваешь обкатать и за две недели, а относительно небольшой байкпарк, у которого определенно есть свои плюсы.

 
 Во-первых, это место очень высоко относительно любых других альпийских гор. Когда ты заезжаешь по серпантину в сам город, то чувствуешь, что дышится уже совершенно по-другому. То же самое случается, когда ты поднимаешься на первую очередь, а на второй так вообще все совершенно другое. Удивительные виды с ледника, солнце и куча лыжников и сноубордистов.
Вообще Лес2Альпс — уникальное место. Тут можно жить круглый год. Заниматься спортом постоянно и быть не в обломе. Можно круглый год кататься на лыжах в экстрим-парке, а если вдруг надоест, то без проблем можно поменять лыжи на велик и кататься на нем.

 
 Сам по себе город – очень тусовочное место. Кроме баров, кафе и магазинов с модными шмотками, вы тут особо ничего не найдете. Так что, если вдруг вы когда-нибудь надумаете посетить Лес2Альпс, то не связывайтесь со своей кредитной картой, потому что ее тут абсолютно везде принимают, что может оказаться фатальным для бюджета.
Но вернемся к контесту Crankworx.
Собственно в рамках этого ивента должен был пройти:
 -Чемпионат по випам
  — памп-трек батл
 -Air DH, который оказался по совместительству IXS Cup
 -GT Dual Style
 -Ну и, конечно же, FMB Слоупстайл серии Diamond. Между прочим бриллиантовых этапов FMB всего пять и одним из них является Red bull Rampage. 

 В общем, зрелищность ивента и концентрацию звезд слоупстайла вы можете оценить сами.

 В этом трипе ко мне должны были присоединиться моя хорошая подруга Даша Литвинюк, а так же Макс Рыбин, который является одним из создателей спота в Протвино.

 Идея была подхватить Дашу в Милане, а потом, по пути, Макса в Женеве. Естественно из-за очередных факапов я приехала в Милан с опозданием часов на пять и не без труда нашла Дашу на полу центрального вокзала. Погрузившись в тачку, мы поехали по красивым дорогам Италии в сторону Женевы, традиционно заплатив 40 евро за тоннель под Монбланом.
 Встретившись с Максом в Женеве где-то в 12 вечера, я малость охренела от того, сколько стаффа нужно запихнуть в мою маленькую машину и от перспективы ночевать в машине, так как, по моим прикидкам, мы должны были приехать в Лес2Альпс где-то часа в 3 утра и совершенно не факт, что удалось бы найти ключ от наших апартов.

 Так или иначе мы смогли загрузить все барахло в мою крошку-машину и на удивление даже почти сразу же нашли ключ от апартаментов. Не разбирав никаких вещей я просто упала в одежде на кровать и уснула, проспав до трех часов следующего дня, что говорило о том, что с каткой в этот день все обломалось.
В среду в планах была раскатка по всяким flow-лайт трассам, чем мы собственно и занимались, а четверг было решено оставить за пешим просмотром трассы и вип контестом.

Небольшое видео с флоу трассы длинной в 5 км, а так же немного снежка и тошнотворного фрирайда в нашем с Дашей исполнении:

Les2Alpes from Dasha Litvinuk on Vimeo.
Четверг: пеший осмотр и Чемпионат Мира по випам
 



  Мои худшие опасения подтвердились. IXS решил пошутить и сделал гонку по трассе Fury, которая, на мой взгляд, не имеет с даунхиллом ничего общего. Много пролетов, полное отсутствие поворотов, трасса шириной метр и всего одна траектория. Лично для меня это проблема, поскольку все едут паравозом и ты даже не можешь остановиться и посмотреть какие-то неоднозначные доя себя места, так как стоять тупо негде. Там – обрыв, тут – какая-то хрень. Плюс прогноз погоды обещал на этих выходных все время дождь.

Но в целом мне показалось, что хорошо особо на ней никому не будет и что все райдеры примерно того же мнения, что и я.

 Чемпионат Мира по випам был очень зрелищным. Какие-то адские градусы, местами парни виповали и не возвращали. Эдвард Мастерс остался верным своей фишке- виповать в кроксах, Эндрю Лакондеги исполнял бэкфлипы, супермены, ну и короче все, кроме випов. Даже дядя Зинк решил потягаться с молодняком. Не обошлось и без серьезных травм. Том из команды Banshee очень сильно убрался и где-то полчаса его откачивали и приводили в чувство. Но, как выяснилось на следующий день, с ним все оказалось хорошо и он отделался лишь переломом ключицы.

Пятница: день тренировок
 Пятница была особенно эпичной.  Эпик заключался в том, что встав кое-как утром и получив стартовый номер, мы выяснили, что тренировок ни у кого не будет из-за плохой погоды. Не работали подъемники, что нагоняло дикую тоску, печаль и некоторые опасения. Так как по факту перед квалификацией у нас оставался шанс сделать всего 2-3 спуска, что малость ни о чем. 

Суббота: тренировки, квалификация и памп-трек батл.

 Наши тренировки как-то сразу пошли весьма не очень. Сделав один разминочный спуск с Дашкой, мы выделили пару сложных для себя участков и по плану у нас было с каждым спуском решать по одному-двум затыкам. Но на второй же спуск выяснилось, что моя знакомая Карина Капелари упала и вывихнула голеностоп. В итоге медики восприняли это все так серьезно, что забили на ее доводы, что она может сама спуститься до дороги и заставили ее лежать на трассе и ждать носилок и медиков.  Трассу тоже закрыли где-то на час, что говорило о том, что в нашем распоряжении времени еще максимум на пару спусков, за которые ты сможешь сделать ровным счетом ничего.

 
Сделав эту несчастную пару спусков мы поехали домой спать и ждать квалу.
 Квала прошла тоже весьма эпично. Как минимум 1/3 участников куда-то слилась, еще 1/8 ушаталась до начала гонки. Во время заезда трасса была совершенно другой. Она подсохла, подсохли и колеи, которые раскатали по грязи и запас держака стал не такой, как был пару часов назад. Меня местами стало очень сильно раскидывать, но я с этим вполне справлялась, до тех пор пока не встретила Дашку и Стеффи из Trek Gravity Girls в самом узком повороте без упора. Они умудрились друг друга поймать какое-то время назад, ну а мне ничего не оставалось, как взять и исполнить сальто через них двоих, так как места на меня там уже не хватало. Сделав пару кувырков и подняв свой байк, я поняла, что сесть и поехать дальше не получится, потому что у нас была уже очередь из тех, кто хочет продолжить свой заезд, а, как вы знаете, во избежание дисквалификации нужно продолжить свой заезд с того места, где ты упал. Так что я уже не стала париться и мы со Стеффи пришли к выводу, что проще всего подождать последнюю стартующую девочку и на лайтах скатиться вниз.

 
 После весьма эпичной и неудачной квалификации я со своей подругой Катариной (по совместительству тим-менеджером команды Banshee) пошла смотреть памп. Там же мы пришли к выводу, что вечер какой-то скучный, слоупстайл закончился и самое время пойти потусить в местные злачные места. 
Вечером в баре было очень мало места и слишком много народу. Пожалуй это единственное, что я помню. Не понятно правда, как я умудрилась уйти с 50 евро и с ними же вернуться в 4 утра и без своей любимой куртки, но так или иначе это своего рода успех. Там же я встретила кучу своих друзей и знакомых: чуваков из  французского ION, с которыми мы отлично затусили, моих знакомых лыжников, сливки слоупстайла, а так же заядлых любителей жирануть из Новой Зеландии.

Воскресенье: финал

 
 Мое воскресенье началось максимально не рано. Я проснулась в 10 утра и, откупорив банку red bull на завтрак, была уже готова выходить. Но тут домой вбежал Макс и сообщил мне не самую приятную новость. Он сказал, что Дашка упала спиной с пролета и ее увезли на вертолете. Сказать, что я офигела – ничего не сказать. Минут 20 я сидела и не знала, что делать и с чего начать, а потом, все же взяв себя в руки, схватила ключи, документы и уехала в Гренобль, чтобы выяснить, что с ней и как решить проблему при самых фиговых обстоятельствах. Мне кажется, что в жизни я еще никогда так не нервничала. То есть когда меня врачи радовали новостями, что у меня полная жопа, мне как-то было все равно. А тут совершенно все как-то иначе. 


 
 Сначала меня вообще никуда не пускали и ничего не говорили, что с ней и как. Просто говорили свое любимое: ждите.
Просидев 7 часов в полном коматозе на полу и поскандалив с местным персоналом, который смотрел на меня как на говно, потому что я не говорю по-французски, я все же дождалась вердикта и забрала Дашку из больницы. Выяснилось, что со спиной у нее все хорошо, и она отделалась легким ушибом, что не могло не радовать. К сожалению, за эти 7 часов я только и видела, как привозят кого-то с трассы на вертолете. Одним из них был Алекс Бонд, чье состояние меня совсем расстроило. 

 
 Естественно, гонку ни я, ни Макс, ни Дашка не поехали, но когда складывается такая ситуация, то гонки отодвигаются на второй план. 

 
 Могу лишь сказать, что выиграл ее Джи Афертон, который кстати на тренировках умудрился сбить Дашу, а потом очень долго перед ней извинялся и вытаскивал ее из канавы .
Вот как-то так прошел наш первый Crankworx. 
ПС: по приезде в Москву Дашка сходила к еще одному врачу и выяснилось, что у нее перелом грудины. Но так как она молодец и не нытик, я уверена, что она быстро восстановится. Так что давайте скажем все вместе ей немного теплых слов, которые явно поспособствуют её восстановлению.

Все же Лес2Альпс отличное место, куда стоит заехать хотя бы на пару деньков каждому. Надеюсь, что это не моя последняя поездка в эти края и не последний Crankworx :)