Bad Santa — Экспертное мнение по раме Santa Cruz V-10 Carbon 2011

Каждый день мы добавляем много интересного на страницы twentysix.ru: видео, фотографии, статьи о гонках, обзоры железок и проч., но, к удивлению, я обнаружил, что на сайте нет «собственных» обзоров того, на чем мы сегодня с вами катаемся.
Я решил немного изменить эту ситуацию и предлагаю вашему вниманию небольшой обзор, свое видение о раме широко известного бренда — Santa Cruz v-10 Carbon, на котором одними из первых в России начала кататься команда Bad Santa RT, в том числе и я.
К счастью, до этого обзора я успел покататься на Santa Cruz v-10 Carbon как на московских спотах, так и в горах, используя велосипед в качестве даунхильного и даже эндуро байка, но об этом дальше. Поэтому я уверен, что обзор должен получиться наиболее объективным. Так как это не официальный обзор, а мое видение и мои ощущения, касающиеся катания на V-10, то я расскажу, почему выбрал именно эту раму. Мне достаточно часто задают вопрос: «Зачем и почему я поменял один V-10 на другой несмотря на то, что предыдущая рама была в порядке?».

Все началось тогда, когда я попробовал тот самый, уже многим известный оранжевый Santa Cruz V-10 Вадика (Вадим Конюшкевич) в 2008 году. Мне тогда очень понравилось как едет этот велосипед в горах: очень стабильно, достаточно маневренно. По размеру — это был «трамвай», размера L.

Кстати, так Santa Cruz V-10 2006-го сезона работал с воздушным амортом:

Фото: Кириллова Марина, райдер Балаев Роман, велосипед Santa Cruz V-10 2006 (спасибо Вадиму Конюшкевичу).

В 2008г. в горы я выбирался редко и основная моя покатушечная зона была в Москве и ближайших районах. Как вы понимаете, для трасс мини даунхилла в полне подходила рама Santa Cruz V-10 размера М, именно ее я и приобрел. Я посчитал, что она покороче и для Москвы самый подходящий вариант. Но я и не догадывался, что совершаю ошибку.

Фото: райдер Балаев Роман, команда Bad Santa RT.

С 2009г. я уже катался на собственном, аллюминиевом Santa Cruz V-10, размера М, следующей версии. Надо сказать, что мое катание было довольно успешно. Но через некоторое время эксплуатации велосипеда начал осознавать, что в горах он мне кажется коротковатым. Да и посторонние не раз замечали, что я на байке сижу как «креветка».

При детальном изучении характеристик Santa Cruz V-10 2006 и 2008 сезона я понял, что сантакрузовцы, выпустив новую версию рамы, сделали М-ку короче, чем М-ка предыдущей версии. Именно этот вывод послужил основным поводом приобрести раму Santa Cruz V-10 размера L. Решение о смене рамы пришло в конце в 2010 года и, как вы знаете, замена рамы размера М на размер L произошла с еще одним существенным фактором: так как алюминивую версию сняли с производства, то моя следующая рама Santa Cruz V-10 стала карбоновой. И я ни чуть не расстариваюсь по этому поводу! И самое главное — я все же сомневался насчет размера L, и решил написать письмо в компанию Santa Cruz приблизительного содеожания: «Здравсвуйте глубоко уважаемые сантакрузовцы, я решил приобрести раму Santa Crus V-10 carbon, но сомневаюсь с выбором размера. Мой рост — 183 см, пож-та, порекомендуйте размер рамы. За ранее благодарен.» Ответ меня удивил: «Приветствуем Вас, мы рады, что Вы остановили свой выбор на нашей раме. Касательно размера, рекомендуем — XL. Всего доброго!»
Я не поверил своим глазам!? XL!? И все же я не стал рисковать, выбрав размер L.

Собственно далее расскажу о «пластмассовой» раме Santa Cruz V-10 Carbon 2011.

И так, немного о ее технических характеристиках:

1. в новой версии Santa Cruz V-10 Carbon 2011 изменилась не только геометрия (она стала более даунхильной), материал, но и размер амортизатора, вместо 222мм по осям в алюминиевой версии, место занял полноценный 240мм амортизатор. Кстати при покупке рамы можно выбрать воздушный вариант амортизотора.

Для сравнения геометрия обеих рам:

2. очень интересно то, что в новой раме сделали возможность «шприцевать» нижний линк, т.е. подшипники в нижнем линке можно смазать при помощи специального устройства (пистолета), без разборки рамы (!) и самостоятельно (!).
Естественно, возникает вопрос: «Как часто это нужно делать?» Я снова решил написать в компанию Santa Cruz, и ответ не заставил себя долго ждать. Сантакрузовцы советую смазывать один раз в пол года, но если вы достаточно часто принимаете грязевые ванны вместе с велосипедом, то можно чаще, что уже на ваше усмотрение.

Место закачивания смазки:

3. что еще нового меня ожидало в раме? Она может менять ход подвески, не сама конечно же, а при помощи шестигранника и гаечного ключа:

Я потестировал данную возможность в горах и Москве. Ощущения — неоднозначные. В горах вроде нормально, а в Москве жестко на 8.5 дюймах относительно полного хода. Минус этого варианта в том, что при уменьшении хода в подвеске до 8.5 дюймов достаточно сильно меняется жесткость подвески, даже производитель рекомендует ставить пружину мягче на 50Lbs. То есть требуется иметь две пружины разной жесткости, либо воздушный амортизатор.

4. изменения коснулись так же задней оси. Не знаю почему, но закручивать ее стало легче, ход и величина резьбы на оси была увеличена относительно предыдущей версии рамы. Видимо из-за этого немного изменился петух, который по форме остался прежним, но тем не менее от старой рамы петух не подойдет из-за внутренней резьбы. Жаль у меня осталась парочка запасных.

5. еще пара интересных нововведений. Это заводская защита на раме. Наконец-то производители сами додумались делать защиту трубы снизу, в кареточной части. Не знаю насколько сильно она спасает. На ощупь она достаточно мягкая и мне кажется, что при попадании бульника ее может и пробить, но пока таких эксцессов у меня не было, поэтому посмотрим в будущем.

6. Все владельцы v-10 знают, как сильно «коцается» задний треугольник от колебаний цепи во время агрессивной езды на байке, особенно, около звезды. Не знаю, как правильно охарактеризовать это место, ниже на картинке это увидите, в общем там появилась пластиковая защита, вроде пока спасает.

7. вес рамы для размера L, с амортизатором и без рулевой составил 4430 грамм.

В принципе, об о всех, техногенных преимуществах новой рамы Santa Cruz V-10 Carbon 2011 я рассказал. Теперь немного о собственных ощущениях.

С моим ростом 184 см я теперь совсем не сомневаюсь, что мой размер L. По ощущениям велосипед едет и в полете более стабильный. Наконец-то я не чувствую себя «креветкой». Первое время было ощущение, что велосипед менее маневренен в коротких виражах, но это дело времени и привычки. Сейчас я уже не испытаю с этим проблем.

То, что рама сделана из карбона, меня не пугает и, более того, я не сомневаюсь в ее прочности. Кстати, вес моего байка размера L соизмерим с весом аллюминиевого велосипеда размера S 2010 сезона при тех же комплектующих (!).

Возможность менять ход подвески помогла мне в Андорре на Максиавалачне. Я ехал гонку на велосипеде с установленым ходом подвески 8.5 и подседельником Joplin 4 (не панацея но спасало). Ехать спуски было более чем комфортно, вкручивать в горку — это не эндуро байк и тут все понятно.

Фото: Балаев Роман, велосипед Santa Cruz V-10 Carbon 2011.

Самостоятельная смазка шарниров — это экономия времени, денег и получение удовольствия от своего вклада в велосипед.

Лично мое мнение, я доволен своим приобретением и фантастическим наслаждением катаю на нем как и горный даунхилл, так и мини, чего и вам желаю.

Спасибо за внимание.

Автор статьи: Балаев Роман.

Поделиться
добавить в избранное
1
+87
- 49
- 0
- 0
Мнения
- kubas,
- Werewolf,
- victoria5000,
- sogno_segreto,
- MbIKOJIA,
- Andrey,
- koshak,
- supernature,
- kudryawyi,
- YOOHOOO,
- Varkolak,
- lorinser,
- kuzlich,
- moonlighter,
- patrekey,
- disco,
- mariko,
- misterdx,
- SERG,
- mrak,
- lockyl,
- blast,
- timur,
- molly,
- koss,
- justice,
- ervin,
- conrad,
- GrifonI,
- Koshka-Kot,
- iSoul,
- amstafff,
- BoogieMan,
- shturman032,
- VITALIK,
- Andryus,
- BEAR,
- Chute,
- e2e4,
- Misterio,
- arsenicum,
- fastfreerider,
- DiMAN,
- Antonukhanov,
- bichdranyy,
- IgorAndriushchenko,
- _va,
- Tusya911,
- Anton_Azev

SiriuS Роман

Комментарии (106)

задумываюсь над приобретением подобного коня и для себя. но вот с цветами в этом сезоне сантакрузовцы немного пошалили. думаю, в следующем году будут более пестрые расцветки. очередной маркетинг!

mariko

13 июля 2011, 12:34
↓

Отличный обзор, отличные комментарии, читал взахлёб!!!

shturman032

13 июля 2011, 13:12
↓

хороший обзор, у меня в 09 года раме после уже одной грязевой рамы в севастополе подшипники дружно заклинили и пришлось всё перебирать, так что эта опция будет пожалуй очень полезной

misterdx

13 июля 2011, 13:22
↓

Опция будет поллезна 100%. На квадре ресурс шаровых без тавотниц (полостей для закачки смазки спец пистолетом) живут километров 600 (если его норм в грязи убивать). А новые с возможностью смазки прожили уже — 2000 адской жести, включая трофи-рейд. Тут почти уверен будет что то похожее.

asx

13 июля 2011, 16:14
↑
↓

Фото с рыжим в10, это ты его на прочность со спущенной подвеской проверял чоль? =)))
Приятно, чо ты признал, что Л-ка это твое. Терь пора начать убеждать тебя на ХЛ…

moonlighter

13 июля 2011, 13:27
↓

Нет, это так работает в-10 с воздушкой. точнее не работает )))) С XL точно перебор будет. Хотя Сантакрузовцы мне сказали под рост 184см нужен XL ))))

Авторизация

Bad Santa — Экспертное мнение по раме Santa Cruz V-10 Carbon 2011

Комментировать