Сборка байка — Steve Peat рассказывает о V10 "Spitfire"

Редакция GMBN наведалась в гости и расспросила Стива Пита о его последнем байке для гонок Кубка Мира — V10 в тематической расцветке «Spitfire». Сегодня мы узнаем историю создания байка, зачем Стив использовал 2-поршневые тормоза ХТR спереди и как новые версии v10 отличаются от этого старичка.

Почти 10 лет назад, в ноябре 2015 года Стив Пит объявил, что сезон 2016 года станет для него последним гоночным сезоном на Кубке Мира, где он провёл уже 23 года. За финальный сезон у Стива было аж 3 разных кастомных расцветки байков, а версия Spitfire стала последней спец.версией, на которой Стив выступал на КМ в Андорре. Цветовую расцветку для байка делали с отсылкой на британский истребитель времён Второй мировой войны Супермарин Спитфайр, откуда и взялось название. На выносе и переднем крыле соответствующие эмблемы Королевских военно-воздушных сил.

Механик Джейсон Марш (Jason Marsh) когда-то вручную делал крылья для Питяна. Теперь мы хорошо знаем бренд Marsh Guard.

На стакане акулья пасть со злыми глазами, которые часто наносят на истребители.

Иконки «бомб» на нижней трубе отсылают к 17 победам Стива на КМ, а также на Европейских и Национальных Чемпионатах. самые большие — 3 статуса победителя по очкам за сезон, а внизу ещё одна здоровенная бомба за победу на Чемпионате Мира в Канберре в Австралии.

Победа, принёсшая радужную джерси Стиву также отмечена на выносе в виде разукрашенной в цвета UCI Австралии.

Fat Creations, которые обычно красили байки Стива в кастомные расцветки, сделали небольшую отсылку на нижней трубе к его «последнему заказу». Комбинация букв SP и цифр 44 — отсылка к инициалам Стива и его номеру.

Присмотревшись к кокпиту и тормозам можно заметить, что Стив использовал разную комбинацию тормозов: сзади у него стояли 4-поршневые Saint, а спереди 2-поршневые ХТR. Стив объясняет это тем, что привык тормозить очень поздно и резко, а мощность Saint для такого стиля торможения была слишком избыточной.