Пятничное — Vital MTB EVO врывается на велосипедный рынок

Купил 2 рамы, езжу два месяца. В ус не дую из-за сломоной руки и рамы на попалам. 

Слишком коротко и тупо. Какого года это Жумпер? Сколько хода?

775$  за карбоновую раму — моё почтение

Жду анонса ответа от Пинкбайк-Круза)) 
Там ещё можно найти и транзишно-норки и пивоты, но я не смог придумать шутейки для них)

Можно повангую… гео метрии стали доступны, рамы становятся унифицированными, Китай еще наступит на mtb. Обода есть, рамы есть и эта рама только первый звоночек.

Эти рамы уже около трёх лет там продаются, может чуть меньше. 
А вот ChinaCruz там недавно. 
Причём геометрии на рамах очень близки к исходным. Как заметили выше, основная разница в подседельной трубе. 

А мой знакомый не побоялся и уже купил. Каталец из него довольно матрасный, да и времени прошло немного, так что отзыв пока на уровне «анпакинга». Кто не боится онглицкого с ашипками — может почитать: http://chinertown.com/index.php/topic,3009.msg31497.html#msg31497
В след сезоне одолжу у него покататься

А в это время, где-то в конспиративном гараже на районе — уже сохнет на стапеле twentysix26MTB

Да… это был я. (тот знакомый что купил эту раму)

Пока не доехали некоторые запчасти для полной сборки.

Отличие от оригинала (не совсем понятно что за оригинал, похоже на SJ MY19, но верхняя перемычка предельно странновата на вид, кажется ни на одном фото она под таким же углом не проходит). Геометрия в точности совпадает с чертежем из лота али, рама почти линейна с рычажностью 2.7, на пружинном амморте производная силы от хода практически константа. Антискват на 32 звезде около 80%, если встать на педали, то чуть лучше. С 27Т звзедой антискват 120%, т.е. размером звезды можно загнать антискват куда нужно. Пишут что максимальная звезда 34Т, но это на грани. Нет сватбокса, внутри рамы нет ни каких усилений под него, пилить страшновато. отверстия в подседельном вкладыше через среднюю перемычку тоже не просверлено — либо сверлить, либо прокладывать всё в нижней трубе. Правый болт надкареточного шарнира имеет правую резьбу (на оригинале, кажется, левую). В заднем шарнире между стоковыми ZZ промами нету проставки по внутренней обойме — надо их вынимать и делать проставку (ну надо же!).  (Вообще все промы под замену, т.к. всё равно часть вынимать, а промы основного шарнира и половина задних вынулись от руки...). В хорстлинке промы в которые крепится рогатка ни чем особо не защищены от погоды и их желательно поменять хотя бы на RS, т.к. в ZZ налить грязи очень легко. Резинок ни каких в комплекте нет, если по болту ещё можно как-то представить щелевое уплотнение со смазкой, то у проставочных колец зазоры ни чем не прикрыты — надо подбирать резинки или просто напечатать из ТПУ на принтере. Верхний болтик амморта комплектный имеет потай 90 градусов, а должен быть 120 градусов — надо выточить (найти такой тяжело). нижний болт амморта страшноват, но в целом норм. Флипчипа нет и просто так вставить его не получится — прямоугольные паы под него не дорезаны — придётся поработать бормашинкой если хочется флипчип. Максимальный амморт в эту рогатину 210х55, будет около 150 хода. По спекам надо 210х50, т.е. 135 хода. Подседел с небольшой обточкой дна (-0,5мм с диаметра) влез ванап v2 180mm согнанный до 160мм (в раму L, но тем, кто ниже 185см советую взять 150мм подседел — этот на пределе, для меня норм). Такое ощущение, что болты мягковаты — слизал резбу одного болта после закусывания в заднем шарнире из-за налипшей эпоксидки, прошел мечиком, вырезал новый болт из в95т1. Комплектный зажим подседела конкретно не подходит по диаметру — надо менять на нормальный на 38.6мм.

В целом рама выглядит как скорлупа, но, как я понял, из 1100 карбона она так и должна выглядеть, весит около 2200г, что как бы намекает, что если взял покататься, то надо это делать осторожно ;) Крайне напрягает и то, что в надкареточном шарнире нет проставки между левым и правым узлом — и в оригиналие там тоже ни чего нет. В эпике MY21 такая же «облегченная» конструкция шарнира. А вот, например в стампи ST MY22 в том, который без заднего шарнира они вернулись на компоновку с полой осью в шарнире и кинули проводку снаружи каретки — кто их там разберёт чем они там думают...

Из приятностей — штатно влезают бублики 27.5+ 3", короткий чейнстей, угол рулевой современной остроты — есть практически всё, чего мне не хватало в моём старом спеше. Осталось дождаться деталек и таки собрать. На чинертауне уже несколько человек написали что остались в живых после испытаний.

Из того, что в живую встречалось, тут у одного  пионера видел дёртовый хардтейл на алишной раме. Обратила на себя внимание горизонтальными дропаутами. Этакий али-Пушер. )) Посмотрим сколько проживёт. Внешне похожа на эту

Аххаааха, алиэкспресс, что ты делаешь, прекрати!!! )))
Зная про нынешнее качество оригинальных тапок, с которых сделана реплика ниже, не удивлюсь, что китайские 5.1040.7 будут жить столько же или дольше, при вдвое меньше цене)
Вопросы по цепкости подошвы остаются, вполне может оказаться пластмассовой дешёвкой. Проверять конечно же не буду, свои RC не сносил ещё.)

П.С.: Сначала думал, что логотип просто абстракция дизайнерская, но на правом тапке отчётливо видно 47. Подъебааали)))

Спеш курильщика