Места катания — Фотографии трассы чемпионата мира по даунхиллу

Поздравляю всех присутствующих с тем, что чемпионат мира официально стартовал. Сегодня — день официальных пеших просмотров трассы и на сладкое сегодня — два поста с итоговыми фотографиями трасс. Возможно участники сборной России тоже что-то прокомментируют, но а мы сами можем посмотреть на потрясающую трассу даунхилла со стороны и практически целиком!

Итак, на фотографии выше — старт. Пока не оформленный, не очень красивый, но именно оттуда будут стартовать лучшие гонщики мира всего через неделю. 
Со старта гонщики сразу быстро набирают скорость по хорошему уклону — традиционного педаляжного участка здесь нет.


Вся первая прямая является прыжковой — это, опять же, достаточно необычно для даунхильных трасс. Для топовых гонщиков и по сравнению с финишными гепами они являются лайтовыми.


На этой фотографии незаметно скрывается феерических размеров трансфер. Не случайно траектория напротив баннера Shimano практически не раскатана.


А вот начинаются и фирменные повороты шампери — 180 градусов на уклоне с выходом на полку.


Традиционное покрытие на трассе — шикарные корни.


Одно из отличных мест для оценки уклона. Это определенно трасса для спуска вниз. Как вы, возможно, догадались — в этот поворот надо прыгать.




На мой вкус это самый сложный участок трассы для задачи «просто проехать», я говорил о нем в комментарии к хелметкаму — огромный уклон, корни и камни на склоне, не позволяющие эффективно тормозить. На камере казалось, что склон гладкий, но здесь видно, что это не так — при спуске колеса едут по корням как по ступенькам и сцепления ровно столько, чтобы не разгоняться при максимальном торможении, ни граммом больше.


Продолжаем. Деревья на этой трассе растут под каким-то странным углом, не правда ли?


Земляные и корневые ступеньки здесь везде, разных размеров, форм, в поворотах, на прямых и на разном уклоне.


На этом участке трасса проходит под подъемником, вероятно отсюда, как обычно, будет много кадров с видео-отчетов.


Вот такой незаметный уклон в повороте под подъемником. В полтора раза больше, чем у эскалатора.


Далее райдеры выходят из поворота и отправляются на скоростную прямую. Крутить не обязательно, здесь все сделают за вас.


Въезд в лес на участок Crash Hill


Следующий поворот в лесу. Видно еще одно оборудованное место для маршалов и операторов, по-другому вдоль трассы стоять очень сложно.


На этом участке убрался парень с хелметкамом. Огромная ширина трассы, отличный уклон и опять ступени.


Выкат с предыдущего участка


Далее можно опять заглянуть вниз и еще раз оценить уклон


Еще одна ступенька на трассе. А рядом швейцарские солдаты готовят лестницы для зрителей.


Кто сказал, что выкат — место для отдыха?


Здесь готовят лучшие корни в мире.


Выход — на серию небольших прыжков.


Можно попробовать угадать как этот участок будут проходить топы.


Выкат — через мост. Он решил проблему необходимости немного проехать вверх по асфальтовой дороге, теперь спуск непрерывен.


Выкат с моста — по короткой плоскости мимо стопок с дровами. Это Швейцария, таких здесь очень много.


Отдохнули на 10-метровой прямой и снова в бой.


Так этот скоростной участок выглядит снизу.


В конце участка кажется, что определенно должно появиться место для отдыха. Организаторы и природа распорядились иначе. Деревянная конструкция наверху — помост для маршалов.


Еще один помост и те самые повороты, колеи в которых использовал в качестве рельс Хилл несколько лет назад.


Выход из этого участка — на серию финишных даблов. Все начинается с первого трамплина уже в лесу, приземление с которого — перед первым настилом. Этот же настил является вторым вылетом.


Второй настил. Является приземлением и третьим вылетом.


Третий пролет со второго настила уже очень большой. Следующая фотография сделана с его приземления и показывает четвертый вылет. И… да, найдите четвертое приземление. Там пролет еще больше чем на третьем. Эта связка из четырех больших прыжков не имеет плоскости между приземлением и следующим вылетом — все должно проходить идеально.


Выкат после четвертого гепа на самом деле тоже позволяет полетать.


Пятый большой геп.


… и сразу шестой.


Приземление и сразу финиш.


Кто пропустил крутильные участки? Правильно — строители. Гора позволяет ехать только строго вниз, никаких выполаживаний. Сложно представить более бескомпромисную трассу, а также полную противоположность австралийскому чемпионату мира. Ничего, в 2013 году нас опять ждет чемпионат мира на плоскости — в ЮАР. Тогда туда вряд ли доедут российские гонщики, давайте поболеем за них сейчас.

Фотографии: Dirtmag