О горном велосипеде — Способы уменьшить вес велосипеда

Пришло время рассказать о практической стороне облегчения байка. Статья будет всем любителям, которым не нравится ездить на тяжелом велосипеде. Разумеется, снижение веса ведет к иной управляемости/разгону и влияет на множество других факторов.

Когда смотришь на велосипеды на гонках, сразу понимаешь, что там используются довольно легкие велосипеды (минимальный вес шоссейника составляет 6-7 кг). Ничего лишнего, но при этом каждый грамм влияет на победу.

Для чего нужно облегчать байк
Чаще всего производители стараются представить покупателей в роли спортсменов. Именно поэтому многие пытаются облегчить свой транспорт, избавляясь от аксессуаров: звонков, крыльев, подножек. Велолюбители приобретают специальные костюмы, бутылки и т.д.

Но большинство людей к спорту себя не относит. Редко принимают, если принимают вообще участие в обычных гонках. Занимаются, скажем так, «для себя». Здесь на передний план выходит психология. Велосипедисту очень хочется стать похожим на гонщика. В какой-то степени это можно назвать фетишизмом. 


Вес имеет значение
Все еще не верится? Если вес мал, то владельцу проще разогнаться. Более того, ему проще заехать в горку, да и управлять несложно. И сложно что-то противопоставить данному аргументу. Убирать все лишнее действительно полезное и нужное занятие.

Отличие от банального эстетического наслаждения в практических целях и соотношении этих целей с ценой. Но как и во всех других вопросах, здесь есть предел. О замене рамы речи вести не будем, а вот о новых компонентах для горных велосипедов низкого и среднего ценового сегмента — поговорим. Совсем бюджетные велосипеды не рассматриваются — нет смысла как-то их совершенствовать.


Колеса
Если вес велосипеда не устраивает, можно начать с колес. Приобретая дешевый велосипед, владелец гарантированно получает тяжелые колеса. Помимо втулок, ободов и спиц, очень большую роль играют покрышки. Для велосипеда важен каждый грамм. Вся проблема в том, что во время каждого ускорения и на каждом градусе подъема необходимо раскрутить колесо.


Слишком маленький вес предполагает малое количество резины. Стекло или камень могут оставить на ней своей след. Тем не менее, производители научились исправлять эти недостатки дополнительными технологиями (наличие антипрокольного слоя). Банальное решение — просто аккуратнее ездить и смотреть под колеса. Покрышки среднего уровня — это около 450 грамм для 26" и 650 грамм для 29" (для летнего периода), 900-1000 грамм для зимнего периода.


Комплект колес
Очень важен вес обода, ведь чем он легче, тем проще разогнаться и дольше сохранять набранную скорость. Обычно два колеса, не считая резины, приблизительно весят от 2,2 до 2,5 кг. Сегодня количество предложений от разных производителей невероятно велико, а потому подобрать нужные под собственные предпочтения вполне реально.  В зависимости от свободных денежных средств, можно подобрать колеса аж весом в 1,5 кг. Иногда купить одни легкие и прочные колеса проще, чем покупать не очень качественные.


Всегда необходимо помнить, что заезжая в гору, придется бороться с естественной силой тяжести, так как необходимо переместить не только свой вес, но и вес велосипеда. Некоторая разница в зависимости от размещения веса имеется, но она несущественна. Чем меньше общая масса, тем лучше. Даже сбросив собственный вес на 5 кг, можно ощутить лучший накат.

Амортизационная вилка
Следующий и очень важный этап, который так же может помочь сэкономить около килограмма. Поскольку речь идет о велосипедах, подлежащих улучшению, то стандарт штока новой вилки, скорее всего, будет 1 1/8”. Или же, в соответствии с самыми новыми предпочтениями производителей, шток будет конусным.


Большинство установленных передних амортизаторов на недорогих велосипедах весят около 2,5-3 кг, при том, что качественные вилки вполне укладываются в 1,5-1,8 кг. Тем не менее, владельцы пружинно-элестомерных вилок неохотно меняют их. Дело, скорее всего, в том, что просто катались только на них. Однако, плюсов от замены вилки очень немало: это не только снижение веса, но и меньшая усталость рук при езде по неровной поверхности, и большие возможности в связи с лучшей работой амортизатора.

Руль и подседельный штырь
Дополнительная статья для для сброса веса. Карбоновые компоненты обеспечат эффективное уменьшение веса и поглощение микровибраций. Важно не просмотреть китайский вариант: производители изготавливают компоненты из алюминия и делают им карбоновое покрытие — таких компонентов стоит избегать. Приобретать нужно в зарекомендовавших себя магазинах или у проверенных людей.


Есть ли смысл приобретать облегченные детали
Остальные детали менять довольно сомнительно, это влечет дополнительные вложения и не гарантирует необходимой прочности. Можно заменить трансмиссию, болтики и вообще добиться максимального облегчения, но сумма выйдет космическая.  


Собственный вес в 80 и больше килограмм, а так же другие факторы, могут привести к быстрому износу деталей. Не забывайте, что легкий велосипед сильно отличается по ощущениям при езде от тяжелого. Да и проблем с качественными компонентами возникает менье. Но все начинается с качественной рамы. Нет хорошей рамы — нет хорошего велосипеда. Снижайте вес в правильной последовательности и катание превратится в бесконечное удовольствие!