Ремонт и настройка — Совсем-не-пятничный тест подседельных штырей

Сегодня лучшие велосипеды в линейках для трейла и олл-маунтина каждого из производителей уже не представляются нам без регулируемых подседельных штырей. Тех, кому действительно не нужно это чудо техники, остаётся всё меньше.

Велоиндустрия доросла до того, что подобных штырей немало и есть, из чего выбирать. Разница лишь в функциональности и дизайне. Несмотря на наличие воздушной пружины, от которой зависит работа любого регулируемого штыря, каждая компания стремится найти свой подход к изменению высоты седла. Одни предпочитают простоту механических решений, другие же пользуются гидравлическими системами.


Но ведь важнее то, что штырь работает, а не как он работает, не так ли? Первые модели, разумеется, не были очень надёжными, но с каждым годом компании преуспевают в совершенствовании сего девайса, а потому появилась возможность выбора среди нескольких. Выбора того, что больше придётся по душе. Ниже седло — больше приключений! Ниже сравниваются 6 различных штырей, будем надеяться, что тем, кому ещё не довелось использовать их, определятся благодаря этому обзору. Ведь благодаря такой штуковине, после длительного вкручивания в гору, можно воспользоваться всего одной кнопкой (рычажком) и...


Немного о тестах и их участниках
Каждый из штырей тестировался в течение длительного времени и на каждый из них написан полноценный обзор. Не стоит думать, что каждая модель была позаимствована на пару выездов, а затем возвращена владельцу или в магазин.   Несколько новых подседельных штырей мы даже не стали включать в обзор, потому что толком не тестировали их: к таким относится новый штырь от Race Face с технологией компании 9point8, и вот-вот должны появиться новинки от Fox, Gravity, и даже Crankbrothers.   

Возможно, самой интересной новинкой ближайшего времени будет Vyron eLECT от Magura, с электронным беспроводным управлением. Как раз тот случай, когда «что-то кардинально новенькое». Находятся, разумеется и те, кто говорит о недостатках батареек, но я лично могу назвать несколько причин в пользу анонсированной модели (и внезапно, мне удалось наткнуться на пост 2-летней давности).  

Из тех, на которых катались, но недостаточно — Giant Contact, GravityDropper и X-Fusion Hilo, но в ближайшем будущем стоит ожидать обзоров и на них. А пока полюбуйтесь на Magura Vyron (если хотите, можно и немного подробнее узнать) и перейдём уже к сравнению остальных.

Первым участником выступает 9point8 Fall Line:


Его можно описать двумя словами: надёжность и возможности. Так называемый 'Mechanical DropLoc', он же механический тормоз, позволяет зафиксировать подседел намертво. Присутствует у подседела от 9point8 и приятная «быстроснималка», с которой демонтировать его проще простого. Более того, я бы рекомендовал эту модель как самую надёжную всем, кому только рама позволяет установить подседел с внутренней подводкой. Что расстраивает, так это отсутствие варианта внешнего подведения тросика: Fall Line не получится использовать, если того не позволяет рама. Можно, конечно, и поколхозить просверлить, но тогда гарантия на раму иссякнет. Уже сейчас компания готова предложить 4 варианта на выбор, более того, ходят слухи, что вскоре линейка 9point8 пополнится вариантами на 175 and 200 мм. 


• Ход: 75, 100 ,125, 150 мм;
• Мультипозиционность: регулируется манеткой; 
• Подводка рубашки: только внутренняя;
• Тип конструкции: механический; 
• Пружина: воздушная, регулируется скорость возврата;
• Вес: 507 — 605 гр. (вместе с манеткой и тросиком);
• MSRP: $379;
• www.9point8.ca

Достоинства:
• Великолепное исполнение
• Впечатляющая надёжность
• Манетку можно настроить так, как нужно владельцу

Недостатки:
• Непростая установка
• Только внутренняя подводка тросика
Здесь можно посмотреть и почитать подробнее о 9point8 Fall Line. 

Следующим в обзоре идёт Fox D.O.S.S.


Несмотря на то, что после анонса он быстро стал предметом огромного количества шуток, эргономичность двухрычажной манетки подседела, при установке на место левой манетки переключения скоростей, осталась на высоте. Правда, если вы используете передний переключатель, установить манетку D.O.S.S удобно не выйдет. Многие предпочитают выбирать что-то другое вместо D.O.S.S. из-за его большого веса и подведения троса к верхней части штыря. Тем не менее, он является одним из самых надёжных на рынке, да и всё то же крепление троса осуществляется с правой или левой стороны штыря. Это, в свою очередь, позволяет собирать ему меньше грязи, летящей с заднего колеса. Вы спросите, почему ещё стоит к нему присмотреться? Нравится мне то, что седло возвращается в верхнюю точку аккурат при нажатии на рычаг. Ожидается что-то новое от Fox, будем надеяться, что надёжность останется на высоте.   


• Ход: 125, 150 мм;
• Мультипозиционность: фиксированная позиция «трейл» 40 мм, либо максимальная высота; 
• Подводка рубашки: только внешняя;
• Тип конструкции: механическая;
• Пружина: воздушная, регулируется скорость возврата;
• Вес: 620 гр. (вместе с манеткой и тросиком);
• MSRP: $299;
• www.ridefox.com  

Достоинства:
• Несравненная надёжность
• Быстрая реакция на нажатие рычагов 
• Возможности установки манетки в любом положении на руле

Недостатки:
• Тяжеловес
• Манетка подседела лохо совместима с манетками передних переключателей из-за громоздкости
• Только внешняя подводка и крепление к верхней части подседела
Здесь можно посмотреть и почитать подробнее о Fox D.O.S.S.

Переходим к 3-му участнику, коим является RockShox Reverb:


Производится с 2010 года, а потому трудно поверить, что даже с гидравлической подводкой он до сих пор в «середнячках». Эта, прямо скажем, довольно замысловатая конструкция, имеет свои особенности, которые сказываются скорее негативно: если что-то идёт не так, починить непросто. Каковы же плюсы? Высоту подседела можно сделать такой, какая душе угодна — при помощи манетки. Одним движением изменяется скорость возврата в верхнюю точку. И, конечно, стоит отметить стойкость к погодным условиям. Именно последняя особенность в значительной степени положительно сказывается на рейтинге этого штыря, особенно для любителей покататься в непролазную грязь и под дождём. Выбирать можно из двух версий: стандартной, с внешней подводкой гидролинии и Stealth, с внутренней.  


• Ход: 100, 125, 150 мм;
• Мультипозиционность: регулируется манеткой; 
• Подводка рубашки: внутренняя или внешняя;
• Тип конструкции: гидравлическая; 
• Пружина: воздушная, регулируется скорость возврата;
• Вес: 520 гр. (с внешней подводкой), 560 гр. (с внутренней подводкой);
• MSRP: $400 (с внешней подводкой), $471 (Stealth, с внутренней подводкой);
• www.rockshox.com  

Достоинства:
• Регулируемая манеткой высота, позволяет легко подобрать нужное положение
• Грязь не попадёт на тросик, потому что его нет
• Одно движение для регулировки скорости возврата в верхнее положение

Недостатки:
• Не так надёжен, в сравнении с остальными 
• Медленно возвращается в верхнюю точку при отрицательных температурах
• Обслуживать сложнее, чем подседелы с тросиками
Здесь можно посмотреть и почитать подробнее о RockShox Reverb.
А вот тут перебирали Reverb Stealth в 2015 году (на русском).
Обзор Reverb от Миши Василенко (2011 г., думаю, сейчас Миша может сказать гораздо больше в комментариях).
Перебранный штырь в мастерской Велопробега (2011 год).

4-ый подседел нашего теста: Specialized Command Post IRCC


Не так уж сильно разрекламированный, этот подседельный штырь стоит своих денег и просто работает. Фиксируется при помощи цанги, а благодаря IRCC может находиться в трёх положениях. Верхние 25 мм не имеют фиксированных положений, ниже идут 45 мм с 10 микро-положениями. Нижние 50 мм имеют свободный ход, подобно верхним. Потому, либо штырь находится в нижней точке, либо минимально выдвинут на эти 50 мм.   
На фото манетка SRL:


• Ход: 75, 100, 125 мм;
• Мультипозиционность: фиксированная;