Roll All Day — "Отечественный XT для FR и AM" или "Stark Goliath 2013"

Прошло (без двух дней) ровно пол года с момента, как я в первый раз выложил на суд народный небольшой тест/обзор велосипеда Stark Shooter 2 2013.
И вот, я снова здесь и представляю вашему вниманию второй в своей жизни обзор велосипеда.
Надеюсь, что для кого-то моя писанина окажется полезной или интересной.
Итак, небольшой обзорчик велосипеда Stark Goliath 2013 

Сразу хочу сказать, что всё, изложенное ниже, является лишь выражением моей личной точки зрения. К тому-же, я никогда не являлся обладателем хай энд железок и поэтому, давая оценку тому или иному компоненту, сравниваю его с теми железками, которыми мне доводилось пользоваться.
В связи с этим, прошу строго не судить. 

И ещё одно, функциональность велосипеда я рассматриваю для катания в Москве и МО (и сходной по рельефу местности). Поэтому, как байк мог бы себя повести при катании в горах, я не берусь рассуждать.

Ну чтож, вроде я достаточно подстраховался, можно перейти и к самому обзорчику. =)

*Обзор в видеоформате:



Начать хотелось бы с того, что по словам разработчиков байка, его предназначение — ФР/АМ. Что в моем представлении для нашей местности — попрыгать дропчики/гэпчики, погонять московское миниДХ, а так-же докрутить из точки А в точку Б. 

Дизайн:
Предположу, что основная целевая аудитория байка — люди, переходящие из покатушечных дисциплин в гравити. А многие наверное могут вспомнить себя на заре своего катания, когда внешняя суровость и брутальность байка играла немаловажную роль в желании им обладать.
Но, думаю, что и для тех любителей, которые хотят пересесть с бюджетных байков на что-то поинтереснее, Goliath может быть неплохим вариантом.
В частности мне было приятно кататься на нём, не считая тех минусов, о которых я расскажу ниже.



Геометрия и рама:
Рама выглядит мясной. Порваных рам Goliath я не видел, так что, думаю, с этим всё хорошо.
Байк выпускается в двух ростовках — 15" и 17" дюймов.
Я обкатывал 17". По сравнению с большинством ХТ, на которых я катал, первое, на что обратил внимание — довольно туповатый угол рулевой.
Полагаю, что вкручивать с таким углом удобнее, но мне бы хотелось более острый.
Выдергивается байк в стоке плохо. Но эта проблема решилась легко — заменой стокового низкого руля на руль с подъемом 50мм. (на фото — стоковый руль).
Грипсы на локОнах тоже бы не помешали.



Вилка:
Rock Shox Domain R с ходом 160мм. Шток 1.1/8 дюйма.
Если честно, работа Домейнов меня всегда устраивала. Но вот на счет вилки, стоящей конкретно на этом байке, есть один серьёзный минус — очень мягкая пружина.
Мне пришлось привыкать к её мягкости, чтобы понять, как отталкиваться от вылетов, а при вкручивании в горку, вилка «съедала» часть моих сил. И это при моем весе 70-73кг. 
Такая мягкость не вяжется с брутальным внешним видом байка и подбором прочных компонентов на нём.
Примерно в середине процесса его обкатки я всё-же заменил пружину на более жесткую, что думаю, стоит сделать и большинству новоиспечённых обладателей этого байка.
Так-же, хотелось бы видеть настройку компрессии или блокировку.

Колёса:
Резина Kenda Nevegal 2,35 катит посредственно, но зато неплохо гасит мелочь и приемлемо держит на грунте. Я бы предпочел что-то более накатистое, да и мелкие шипы протектора лучше бы держали на сухом грунте.
Широкие пистонированые обода и втулки под ось (перед — 20мм, зад — 10мм) не вызывают сомнений в прочности.
Так-же, хочу отметить довольно интересную заднюю ось. Это казалось-бы обычная съемная стальная полая ось. Но, на одном конце у неё гайка, а на другом приделан зажим эксцентрика, из-за чего получается хорошее сочетание торсионки и удобства.



 
Система, успок, педали:
Система Truvativ Ruktion с выносными подшипниками. Прочная, но по моему предыдущему опыту, первое время следует следить за тем, чтобы не раскручивались болты, крепящие шатуны.
Успокоитель MRP G2. Ни разу за все время катания не позволил цепи сойти с нужного пути. Очень им доволен.
Педали KORE, пластиковые. Вполне логично сэкономить на педалях, учитывая, что педали — личный выбор каждого. Всё время обкатки байка я ездил на стоковых педалях и в большинстве случаев они меня устраивали, к тому-же такие педли более лояльны к любителям кататься без защиты голени.
Но всё-же иногда сцепления не хватало. Когда я собирался пулять в Орехово через речку, за 15 метров до вылета на кочке нога соскочила с педали. Это могло бы мне дорого обойтись, но, к счастью, я во время успел катапультироваться и проскользив на пятой точке до самого вылета, пошёл вылавливать байк в речке =)

 

Переключатель:
Sram — X4. Монетка тригерная на 8 скоростей.
Всё время обкатки он переключался четко. Сказать о нём мне больше нечего.
Диапазона передаточных соотношений хватает и чтобы вкрутить в горку и чтобы растопиться на скоростные трамплины.

 

Тормоза:
Avid Elixir 1. Ротора 203мм.
Мне понравились. Недостатка в мощности не испытывал. 


 
Общие ощущения от катания:
Честно говоря, после замены руля, мне стало приятно на нем кататься. Но всё-же периодически очень уж хотелось более накатистую резину, цепкие педали и жесткую пружину в вилке.
Думаю, после этих не значительных, с финансовой точки зрения, перемен, байк начал бы мне понастоящему нравиться. 
Но даже и без этих перемен, байк подарил мне множество положительных эмоций. На нем я впервые проехал Васильевскую трассу в Ерино, а так-же пульнул гэп в Орехово через речку, который давно уже не давал мне покоя.
Даже немного грустно будет расставаться с этим байком… =) 





Итого:
Байк с хорошей прочностью и хорошим потенциалом, но требующий небольших финансовых вложений после покупки для затачивания под нужды владельца.
Цена: около 39 000 руб.  

Вот вроде бы и всё, что я хотел сказать. Надеюсь, для кого-нибудь будет полезно.
Фоток с экшном нет. Немного экшна можно увидеть в видеообзоре.
Желаю всем катать весь день и никогда не падать :3
vk.com/rollallday

P.S. Спасибо компании Stark (http://www.stark.ru/) за предоставление байка.