Новое железо — Shimano 2013, часть 2: шоссейные и cx-новинки

На фотографии выше — втулка Shimano Alfine Di2, выходящая в продажу осенью этого года. Как понятно визуально, переключение происходит во втулке. Что более интересно — переключение это электронное.

Батарейка системы спрятана, проводка может располагаться как внутри рамы, так и снаружи. Расположение батарейки:


Проводка, кстати, должна получиться водонепроницаемой и, конечно, среди обещаний — то, что такую систему не надо подстраивать — нет растягивающегося тросика. Будут доступны версии на 8 и 11 скоростей.

Также не самая дорогая система получает экран с отображением передачи и уровня заряда батареи.


Слухи о том, что эта шоссейная система переключения будет совместима с механическими дисковыми тормозами, оправдались. Это действительно будет так. Если на дорожном байке будет использоваться прямой руль, то изменится манетка и тормоза можно будет поставить уже гидравлические. Но мы забегаем вперед.

 
Кассеты. В Shimano решили пойти на встречу тем, кто хочет иметь возможность забираться в действительно большие горки в неспешном темпе и представили кассеты с количеством зубов на большой звезде 30 и даже 32. Вспоминается последняя Джиро, где некоторые гонщики на отдельных этапах использовали mtb-кассеты. Что уж говорить о любителях, которые захотят повторить их подвиги.

 
Тем не менее, считается, что байкерам топ-уровня 32я звезда сзади не нужна — задние переключатели Ultegra 6700 в варианте со средней лапкой поддерживают только 30 зубов. Младшие Shimano 105 и Tiagra со средней лапкой замахнутся и на 32.


На фото выше (да и ниже тоже) — новые механические дисковые тормоза, есть и гидравлика. В общем, можно сказать, что дисковые тормоза все-таки идут в cx и шоссе.





Также будет серьезно обновлены и бюджетные линейки Sora и Tourney, но там интересностей уже практически нет.