Новое железо — Quarq Shock Wiz - будущее уже рядом

Еще не так давно телеметрия применительно к велосипедной подвеске была доступна только избранным. Даже у абсолютного большинства прорайдеров и их механиков главным датчиком являлась их пятая точка, калибровки которой иногда могли сбиться. И потом, хочется же, чтобы все было по научному, не так ли? Теперь все будет хорошо — Quarq Shock Wiz спешит на помощь!

Первая версия Shock Wiz появилась еще в 2015м году, ее создал Найджел Вэйд, основатель компании Dusty Dynamics. Первоначально Shock Wiz можно было заказать на кикстартере, но система быстро привлекла внимание SRAM, которые выкупили все права на нее и взяли Найджела к себе на работу для дальнейшего улучшения и доведения Shock Wiz до товарного вида. Теперь она вышла на рынок под брендом Quarq и доступна для любого, готового потратить 399 долларов на идеальные настройки своей подвески. Первыми на тест ее получили журналисты pinkbike.com и ниже можно прочитать их впечатления от использования.

Что вобще такое Shock Wiz и как оно работает? Если вкратце — это такая небольшая коробочка, которая крепится на амортизатор, или вилку и следит за тем, как они работают во время езды, собирая кучу данных. После этого, всю информацию можно посмотреть на экране смартфона с iOS или Android, и, более того, система дает рекомендации на тему настройки сэга, отскоков, компрессий и т.д. для наилучшей работы подвески. В качестве бонуса Shock Wiz даже измеряет, сколько времени вы провели в воздухе при прыжке :) Коробочка — пыле и влагозащищенная и работает от обычной таблетки CR2032.

Процесс установки очень прост и занимает всего несколько минут — Shock Wiz крепится на совместимый амортизатор или вилку пластиковыми хомутами, после чего шланг, выходящий из коробочки присоединяется к ниппелю вилки/амортизатора. Логично, что работает система исключительно с воздушными амортизаторами и вилками — ей необходима позитивная однообъемная воздушная камера а-ля Solo Air. Затем нужно произвести калибровку системы — сдуть воздух из камеры, покачать вилку/амортизатор, затем полностью сжать и распрямить ее, чтобы девайс получил нужные ему данные.



Все, система готова и можно отправляться на трейл. Телефон с собой при этом брать не обязательно — девайс может записать всю информацию в свою память и разбираться с ней можно уже дома. Хотя, конечно, настраивать подвеску прямо на трейле по советам Shock Wiz намного интереснее. Приложение на экране телефона выглядит примерно так:



 Для теста система была установлена на Trek Slash с амортизатором Fox Float X2, который, по мнению тестировавшего, был практически идеально настроен под его стиль катания и вес. Кстати, в качестве бонуса, система измеряет сэг без подключения манометра и насоса — достаточно просто сесть на байк и несколько раз прожать подвеску. 

Чтобы оценить работу системы и дать ей получить нужные данные, была выбрана двухминутная даунхильная трасса с каменными секциями, прыжками, дропами и прочими интересными вещами. Интересно, что по ходу измерений Shock Wiz сообщает о том, что ему нужно для более точных измерений — например он может попросить райдера еще пару раз проехать жесткую каменную секцию.

После пары спусков по трассе пришло время посмотреть, к каким результатам пришел Shock Wiz. Уже существующие настройки подвески получили 96 из 100 возможных баллов — по мнению системы все уже было неплохо. Однако Shock Wiz порекомендовал немного уменьшить давление в заднем амортизаторе и сделать отскок более быстрым. После подстройки подвески в соответствии с рекомендациями системы и повторных спусков, тест-райдер заявил, что совет был полезен — меньшее давление и более быстрый отскок улучшили обработку мелочи. Девайсу тоже понравилось — теперь он поставил 98 из 100 баллов.

У Shock Wiz, кстати, есть выбор из четырех настроек, в соответствии с которыми он будет давать рекомендации — Aggressive, Playful, Balanced, Efficient. Тут все достаточно просто и логично — в Efficient система будет рекомендовать максимально жесткие настройки, в Playful — те, благодаря которым байк будет ощущаться более живым. Банни-Хоп, в общем, лучше пойдет :) Единственное нарекание у тест-райдера вызвал режим Aggressive — он предназначен для даунхилла, но в нем подвеска становится чересчур мягкой, в то время как гонщики, как правило, все же предпочитают более жесткие настройки. Хотя новичкам должно понравиться — подвеска работает на весь ход и не пробивается. В любом случае, купив девайс можно поэкспериментировать и выбрать тот режим, который лучше всего подходит райдеру и конкретной трассе.

Нужен ли Shock Wiz? Вообще девайс явно получился очень интересным. Прежде всего, он может помочь тем, кто не очень разбирается в настройках подвески (а это абсолютное большинство райдеров) — очень часто все советы по настройке сводятся к «ну ты накачай под свой вес, а потом отскок сделай побыстрее». Понятно, что много и часто катающиеся и так могут настроить свою подвеску практически идеально, однако и им может быть интересно поиграться с подобной штуковиной. Потенциально Shock Wiz может быть интересен, например, веломагазинам — при покупке байка достаточно просто прикрепить коробочку на новый велосипед, попросить счастливого владельца поездить денек, а потом вернуться в магазин, где механик настроит подвеску с учетом советов коробочки. Это явно эффективнее, чем делать все то же самое, задавая клиенту миллион вопросов на тему стиля катания, мест катания, уровня и т.д. и т.п.

Самое интересное, что, технически, нет никаких проблем встроить аналогичный функционал прямо внутрь амортизатора, или вилки. И, возможно, в обозримом будущем мы увидим такие решения. Но это будет уже другая история.