Trenduro — Trenduro и котики в Алуште. Как это было первый раз =)
В начале мая в Алуште прошел первый эндуро-лагерь из серии Trenduro Camp. В преддверии следующего лагеря, который мы проведем в Сочи ровно через месяц, мы решили поподробнее рассказать о том, что это вообще такое, поделиться впечатлениями от первого лагеря, и, конечно, нашими факапами (а куда же без них!)
Для начала немного о том, как мы вообще дошли до жизни такой. Мы – это Саша Жирнова, которой и принадлежит идея Trenduro Camp, Даша Литвинюк, Миша Василенко и Никита Маков.
Для начала немного о том, как мы вообще дошли до жизни такой. Мы – это Саша Жирнова, которой и принадлежит идея Trenduro Camp, Даша Литвинюк, Миша Василенко и Никита Маков.
Идея «покатать кого-то за деньги» на самом деле не нова даже для России. Если говорить о многодневных турах в горах, то стоит упомянуть о турах Коваля и Загремела, что касается обучения катанию, такие услуги предлагает, к примеру, Женя Шипилов, а еще есть проект Biketest, авторства Вадима Савельева. Также не ново то, что далеко не все понимают, почему за услуги такого рода надо платить деньги – вроде бы все из одной тусовки, раньше катались вместе и бесплатно, а теперь вдруг начались какие-то коммерческие отношения. О том, почему брать деньги за такие услуги – нормально, вы поймете из дальнейшего текста. Но начнем мы с краткого описания идеи нашего Trenduro Camp.
Околоэндурная мтб-тусовка очень разнообразна. Тут и даунхиллеры со стажем, катающие новую дисциплину ради фана, и серьезные райдеры, с самого начала сделавшие упор на эндуро (привет, Костя Максимов!), и, конечно же, большое число новичков и райдеров среднего уровня, катающихся для себя. Это с одной стороны. С другой – культуры поездки в байк-парки с друзьями на несколько дней у нас практически нет. Равно как и самих байк-парков – приевшаяся Магнитка и развивающаяся Горная Карусель это, конечно, хорошо, но пока звание национального российского байк-парка прочно удерживает Морзин. Который, тем не менее, далеко, ехать туда с нынешним курсом евро дорого, да и вообще – русских летом там, конечно, полно, но в сравнении с общим числом катающихся это капля в море. А что делать всем остальным? На протяжении многих лет выезды российских маунтинбайкеров в горы были приурочены к гонкам. Потому что гонка – это тусовка, это куча народа, работающий в том, или ином виде подъемник, какая-то трасса и т.д. Однако с ростом числа просто катающихся, появилось множество людей, которым эти самые гонки нафиг не уперлись в любом виде. При этом просто поехать в горы им особо не с кем, потому что компания не набирается, да и ехать непонятно куда и как, поскольку опыта в организации таких поездок нет. Это во-первых. Во-вторых, многие райдеры хотят улучшить свой уровень катания – и им нужен кто-то, кто может им в этом помочь. И, в третьих, не стоит забывать и о катающихся девушках – их становится все больше, но просто кататься с парнями им зачастую неудобно, уж больно разная у них скорость.
Саша и Никита приехали в Алушту в конце апреля для того, чтобы удостовериться, что все в порядке, а также немного раскататься. Как выяснилось позже, это «немного раскататься» в итоге стало единственными днями более-менее полноценного катания. А затем начали приезжать первые участники…
День первый.
На самом деле, часть участников приехала еще до официального открытия лагеря и каталась вместе с нами. Однако именно с 1го мая лагерь начал работать в полную силу. Что означало для нас подъем в 7 утра, благо проблем с этим не возникло.
Восемь утра. Завтрак. Наша задача была сделать его максимально полезным и вкусным. Шеф-поваром лагеря под бурные овации организаторов (и мысли «спасибо что не я») была назначена Саша, в способностях которой в плане готовки не сомневался никто. Мы старались сделать меню простым, но разнообразным – в качестве еды во время проведения лагеря предлагались каши, йогурты, яичницы и омлеты, обязательно свежие фрукты, хлопья и т.д. Для того, чтобы не слишком повторяться, Саша готовила также сырники, тортильи, блины, фруктовые салаты. Не забывали мы и о всяких вкусностях – круассанах, булочках, печеньях. Совместный завтрак оказался отличной идеей – все сидят вместе, едят, обсуждают предстоящее катание, в общем прямо-таки идиллия. И, насколько мы поняли, меню понравилось всем, благо мы не забывали и о присутствующих вегетарианцах – им тоже было чем подкрепиться.
Дебютной трассой лагеря стала Ай-Йори. Отличный трейл, простой, быстрый, и, при этом, с интересными местами – тот же каменный ручей стал неожиданностью для многих. Впрочем, походив вверх-вниз, большинство участников справилось и с ним. И мы поехали на Ай-Йори во второй раз. Люди ехали уже увереннее, камни вызвали намного меньшее количество проблем, однако в конце трассы нас ждало первое падение – один из райдеров обидно и больно убрался на одном из перегибов. После оказания мотивирующей помощи, мы решили разделиться – часть людей отправилась домой, а самые сильные во главе с Никитой поехали на Сераус. Который превратился скорее в борьбу с деревьями – это была старая версия трассы, и, как выяснилось, завалена она была чуть более чем полностью. Посоревновавшись в перетаскивании велосипеда через бревна, мы наконец-то съехали очищенный кусок и поехали домой – нас ждал ужин, а также новые участники лагеря.
Шестое число
Все участники лагеря в сборе, и нам предстоят тренировки трасс эндуро – в программе спецучастки, Сераус, Демерджи. Все эти дни мы работали исключительно на благо участников лагеря, и вот он, первый тревожный звоночек – встать удается только с помощью будильника. Казалось бы, что такого – катаешься себе и катаешься. Это со стороны. А на самом деле каждый спуск для нас превращается минимум в два – мы постоянно бегаем вверх и вниз, руководим процессом, показываем, как что-то проехать, даем советы и, наконец, едем в темпе участников, а он намного медленнее чем у нас, из-за чего постоянно приходится перетормаживать. Место в конце группы позволяет периодически отпустить всех вперед и проехать кусочек трассы в быстром темпе, однако оно же подразумевает тесное общение с самыми медленными райдерами, что означает еще больше подсказок, объяснений, и подъемов вверх. Нам это нравится – иначе бы мы не вписались в этот проект, но сил такое катание отнимает огромное количество, такими уставшими в Крыму мы, пожалуй, еще не были. При этом сами мы нормально не катались – времени и сил на это уже не было.
В итоге вечером мы еле-еле доползаем до кроватей и, несмотря на то, что спать стараемся часов по семь-восемь (ложиться-то тоже приходится позже всех, поскольку обсудить оргвопросы можно только поздним вечером, после ужина, мойки и настройки великов и теоретических лекций), каждый следующий подъем становится все большей проблемой. Плюс к этому начинают вылезать факапы – мы опять тасуем людей по номерам, а также выполняем обещания с трансфером. Прокатиться до Керчи и обратно? Тендер на автопрогулку длиной в 600км выигрывает Никита, поскольку альтернатива – утреннее приготовление завтрака, что явно страшнее. В заключительные дни лагеря для подъема в семь утра требовалось уже три будильника и все равно встать было чертовски непросто. Это как раз к тому, за что платятся деньги – именно благодаря такой работе организаторов, участники и чувствуют себя комфортно. Тем временем у нас очередное падение – Костя Павлов убирается на каменной секции Южки. Вот они, преимущества тесного общения со спасателями – Костю оперативно эвакуируют в больницу, где Никита проводит с ним весь вечер, ожидая вердикта. А он неутешителен – рука сломана. Обидно, но бывает и такое.
Околоэндурная мтб-тусовка очень разнообразна. Тут и даунхиллеры со стажем, катающие новую дисциплину ради фана, и серьезные райдеры, с самого начала сделавшие упор на эндуро (привет, Костя Максимов!), и, конечно же, большое число новичков и райдеров среднего уровня, катающихся для себя. Это с одной стороны. С другой – культуры поездки в байк-парки с друзьями на несколько дней у нас практически нет. Равно как и самих байк-парков – приевшаяся Магнитка и развивающаяся Горная Карусель это, конечно, хорошо, но пока звание национального российского байк-парка прочно удерживает Морзин. Который, тем не менее, далеко, ехать туда с нынешним курсом евро дорого, да и вообще – русских летом там, конечно, полно, но в сравнении с общим числом катающихся это капля в море. А что делать всем остальным? На протяжении многих лет выезды российских маунтинбайкеров в горы были приурочены к гонкам. Потому что гонка – это тусовка, это куча народа, работающий в том, или ином виде подъемник, какая-то трасса и т.д. Однако с ростом числа просто катающихся, появилось множество людей, которым эти самые гонки нафиг не уперлись в любом виде. При этом просто поехать в горы им особо не с кем, потому что компания не набирается, да и ехать непонятно куда и как, поскольку опыта в организации таких поездок нет. Это во-первых. Во-вторых, многие райдеры хотят улучшить свой уровень катания – и им нужен кто-то, кто может им в этом помочь. И, в третьих, не стоит забывать и о катающихся девушках – их становится все больше, но просто кататься с парнями им зачастую неудобно, уж больно разная у них скорость.
Именно этим трем большим группам мы и адресуем наши лагеря. Идея в том, что Trenduro Camp подразумевает систему «все включено» — мы заселяем участников нашего лагеря в гостиницу, решаем вопрос с местами катания и подъемниками, кормим их (завтрак – обязательная программа, остальные приемы пищи зависят от места проведения – в Алуште это был только завтрак, а вот в Сочи трехразовая еда будет включена в стоимость), указываем им на их ошибки и даем советы и рекомендации, благо уровень катания всех гидов с легкостью позволяет это делать, проводим теоретические занятия. И, конечно, отдельный пункт нашей программы – это девушки. Саша и Даша всегда готовы поездить с женской группой, помочь в повышении уровня катания, дать нужный совет, и т.д. И это, как выяснилось, очень важно.
В теории, в общем, все звучало отлично. А как насчет практики?
Подготовка к первому этапу лагеря началась задолго до его начала. Нам предстояло понять, куда заселять людей, чем их кормить и, главное, на чем возить. Неожиданной проблемой стало заселение – вопросом бронирования жилья мы озадачились еще в январе, но на тот момент у нас не было уверенности, что мы сможем набрать необходимый кворум (20 участников). Платить за пустые номера не хотелось – это были неиллюзорные шансы уйти в минус, а когда стало понятно, что идея пошла, и участники будут, часть номеров уже была забронирована на края интересующих нас дат. Это, впоследствии, привело к одному из факапов.
Второй проблемой стали даты лагеря. В идеале мы хотели провести его с 1го по 10е мая, но часть участников (и два гида) собралась ехать на первый этап Российской Эндуро Серии в Краснодар. Делать лагерь с 5го по 10е число нам тоже не хотелось – он получался слишком коротким, учитывая два гоночных дня, и чему-то научить людей за три дня тренировок представлялось проблематичным. В итоге мы сделали две даты заезда – 1го и 5го мая – и это решение, как показала практика, также было не очень правильным. Еще одна неожиданная проблема возникла из-за билетов на самолет – к моменту покупки билетов участниками лагеря, на конец майских праздников было выкуплено почти все, так что народ брал обратные билеты и на 12е, и даже на 13е число. И их, конечно, тоже надо было где-то разместить до момента отъезда. В общем проблем с жильем хватало.
Еда. С едой вроде бы все было достаточно понятно. Мы решили, что участникам лагеря точно надо обеспечить вкусный и полезный завтрак, в качестве перекуса во время катания выступали батончики Take A Bite – их производитель стал одним из наших спонсоров, за что ему огромное спасибо, батончики оказались невероятно вкусными и питательными, а вот еда вечером была отдана на откуп участникам, благо в Алуште проблем с ней особо не возникало. В итоге, правда, большинство участников и организаторов ужинало в одном месте и за одним столом, так что с идеей раздельного ужина, как отдыха от оргвопросов не срослось. Ну и ладно – мы всегда готовы пообщаться с участниками и выслушать их вопросы и предложения.
Подъемник. В Алуште, как многие знают, существуют три типа подъемника: безыдейный самокрут, троллейбус, а также машины, способные заехать наверх. Поскольку нам хотелось сделать как можно больше спусков, первые два варианта отпадали. А что касается машин – мы приняли решение не экономить, и договорились со спасателями во главе с Лешей Слободенюком, благо их L200 имеют крепления для перевозки велосипедов и по праву считаются самыми удобными и надежными машинами для подъемов вверх. На их же плечах лежал трансфер для участников из аэропорта - он также входил в стоимость лагеря. Помимо этого, мы также организовали трансфер от парома в Керчи для тех, кто ехал с первого этапа Эндуро Серии. Ну и самим тоже пришлось поездить, благо мы приехали на машине.
В общем, к середине апреля все оргвопросы были решены. Дело оставалось за малым – провести лагерь.
Саша и Никита приехали в Алушту в конце апреля для того, чтобы удостовериться, что все в порядке, а также немного раскататься. Как выяснилось позже, это «немного раскататься» в итоге стало единственными днями более-менее полноценного катания. А затем начали приезжать первые участники…
День первый.
На самом деле, часть участников приехала еще до официального открытия лагеря и каталась вместе с нами. Однако именно с 1го мая лагерь начал работать в полную силу. Что означало для нас подъем в 7 утра, благо проблем с этим не возникло.
Восемь утра. Завтрак. Наша задача была сделать его максимально полезным и вкусным. Шеф-поваром лагеря под бурные овации организаторов (и мысли «спасибо что не я») была назначена Саша, в способностях которой в плане готовки не сомневался никто. Мы старались сделать меню простым, но разнообразным – в качестве еды во время проведения лагеря предлагались каши, йогурты, яичницы и омлеты, обязательно свежие фрукты, хлопья и т.д. Для того, чтобы не слишком повторяться, Саша готовила также сырники, тортильи, блины, фруктовые салаты. Не забывали мы и о всяких вкусностях – круассанах, булочках, печеньях. Совместный завтрак оказался отличной идеей – все сидят вместе, едят, обсуждают предстоящее катание, в общем прямо-таки идиллия. И, насколько мы поняли, меню понравилось всем, благо мы не забывали и о присутствующих вегетарианцах – им тоже было чем подкрепиться.
Дебютной трассой лагеря стала Ай-Йори. Отличный трейл, простой, быстрый, и, при этом, с интересными местами – тот же каменный ручей стал неожиданностью для многих. Впрочем, походив вверх-вниз, большинство участников справилось и с ним. И мы поехали на Ай-Йори во второй раз. Люди ехали уже увереннее, камни вызвали намного меньшее количество проблем, однако в конце трассы нас ждало первое падение – один из райдеров обидно и больно убрался на одном из перегибов. После оказания мотивирующей помощи, мы решили разделиться – часть людей отправилась домой, а самые сильные во главе с Никитой поехали на Сераус. Который превратился скорее в борьбу с деревьями – это была старая версия трассы, и, как выяснилось, завалена она была чуть более чем полностью. Посоревновавшись в перетаскивании велосипеда через бревна, мы наконец-то съехали очищенный кусок и поехали домой – нас ждал ужин, а также новые участники лагеря.
День второй.
Привет подъему в семь утра! Удивительно, но мы встаем без будильника – вот что делает свежий воздух. Программа уже стандартная – без десяти восемь будим участников, затем завтрак, ковыряние с велосипедами и вперед, в гору! В программе – прикатка коротких спецучастков своим ходом, а после обеда нам предстоит спуск по Южной Тропе Демерджи с финишем на набережной через Ракетчиков. Отличный план. Был.
Привет подъему в семь утра! Удивительно, но мы встаем без будильника – вот что делает свежий воздух. Программа уже стандартная – без десяти восемь будим участников, затем завтрак, ковыряние с велосипедами и вперед, в гору! В программе – прикатка коротких спецучастков своим ходом, а после обеда нам предстоит спуск по Южной Тропе Демерджи с финишем на набережной через Ракетчиков. Отличный план. Был.
Спецучастки понравились всем. Короткие, интересные, с кучей крутых съезжалок. Народ ехал, падал, вставал, ходил пешком, обсуждал с нами траектории, слушал мотивирующее «давай-давай-давай, аккуратно, чуть левее, вооот, воот, ой, блин». Гиды бегали вверх-вниз с великами, показывая, как проезжается тот, или иной элемент, в общем, всем было весело.
После обеда мы погрузились в пикапы и отправились на Демерджи. Честно говоря, общая расслабленность первых дней сыграла с нами злую шутку – никто никуда не торопился, по пути мы останавливались на фотосессию, в общем, у ретрансляторов мы были одновременно с большой такой дождевой тучей. Которая двигалась в нашем направлении.
Ноги в руки и вперед! Дождь пошел как раз тогда, когда мы поднялись в Стену Позора. И ладно бы дождь – это был ливень, спрятаться от которого было особо негде. Делать нечего, едем дальше. К туристической поляне все были уже насквозь мокрыми – простой спуск стремительно превращался в эпик райд. Вода везде – в кроссовках, под шлемом, на одежде. Самое обидное, что трасса стремительно размокала и к воде добавлялась грязь. Нам-то такое не страшно, а вот как к этому отнесутся участники? Остановившись в очередной раз отжать перчатки, зондируем обстановку. Как ни странно, народу нравится – все относятся с пониманием. Ну и хорошо. Решаем что от добра добра не ищут и вызваниваем спасателей, прося встретить нас на финише и отвезти в Алушту – под дождем кататься, конечно, весело, но простуженные и заболевшие нам точно не нужны. Вернувшись домой устраиваем мытье байков – благо благодаря компании «Кант» у нас в есть всевозможные велошампуни и чистящие средства Muc-Off. Народ, вначале относившийся к велокосметике недоверчиво, проникается. «О, а щеткой и шампунем удобно! Ух ты, как силиконка вкусно пахнет! А вот эту штуку можно попробовать? Конечно можно, для этого она тут и лежит!». С этого дня ежедневная мойка велосипедов превратилась из обязанности в веселую процедуру – на помыв после катания выстраивалась очередь. В итоге и велосипеды были всегда чистыми, и райдеры довольными.
Ноги в руки и вперед! Дождь пошел как раз тогда, когда мы поднялись в Стену Позора. И ладно бы дождь – это был ливень, спрятаться от которого было особо негде. Делать нечего, едем дальше. К туристической поляне все были уже насквозь мокрыми – простой спуск стремительно превращался в эпик райд. Вода везде – в кроссовках, под шлемом, на одежде. Самое обидное, что трасса стремительно размокала и к воде добавлялась грязь. Нам-то такое не страшно, а вот как к этому отнесутся участники? Остановившись в очередной раз отжать перчатки, зондируем обстановку. Как ни странно, народу нравится – все относятся с пониманием. Ну и хорошо. Решаем что от добра добра не ищут и вызваниваем спасателей, прося встретить нас на финише и отвезти в Алушту – под дождем кататься, конечно, весело, но простуженные и заболевшие нам точно не нужны. Вернувшись домой устраиваем мытье байков – благо благодаря компании «Кант» у нас в есть всевозможные велошампуни и чистящие средства Muc-Off. Народ, вначале относившийся к велокосметике недоверчиво, проникается. «О, а щеткой и шампунем удобно! Ух ты, как силиконка вкусно пахнет! А вот эту штуку можно попробовать? Конечно можно, для этого она тут и лежит!». С этого дня ежедневная мойка велосипедов превратилась из обязанности в веселую процедуру – на помыв после катания выстраивалась очередь. В итоге и велосипеды были всегда чистыми, и райдеры довольными.
Два следующих дня прошли под знаком периодических дождей, новых уборок, а также возвращения геморроя с размещением – как мы помним, часть номеров в первые дни лагеря была занята, и теперь они освобождались, а нам пришлось заняться перетасовыванием участников, чтобы разместить всех так, как они хотели. Тем временем двое райдеров из лагеря приняли участие в чемпионате Крыма по даунхиллу – и Артем Цурков, готовившийся к гонке под чутким руководством Вали Попова, который фактически прописался у нас и всячески помогал с организацией в обмен на койкоместо с завтраком, в итоге занял первое место в «мастерах». Сам Валя занял третье место в «элите», что мы также отнесли в счет успехов участников лагеря =)
Пятое мая
Неделя в Крыму позади, впереди вторая часть лагеря и новые участники, а мы, тем временем, завтракаем и готовимся к поездке на Ай-Петри. Часть участников сомневается в своих силах, другие с нетерпением ожидают спуска, но, в общем, настроение у всех бодрое. На общем собрании решаем не тащить всех на Мисхор, это может быть чревато, так что мы съедем Ягодку, ДХ-шку, а там посмотрим.
Неделя в Крыму позади, впереди вторая часть лагеря и новые участники, а мы, тем временем, завтракаем и готовимся к поездке на Ай-Петри. Часть участников сомневается в своих силах, другие с нетерпением ожидают спуска, но, в общем, настроение у всех бодрое. На общем собрании решаем не тащить всех на Мисхор, это может быть чревато, так что мы съедем Ягодку, ДХ-шку, а там посмотрим.
А уровень-то действительно растет! Ягодка, конечно, не Мисхор, но люди-то едут. Пусть не всегда, пусть иногда с уговорами, но спускаются все. Артем Цурков решил не ограничиваться ролью участника и также пришел на помощь гидам – благо объяснять как и что надо делать получается у него очень неплохо. Меняемся, возим участников за собой, показываем различные интересные штуки и продолжаем соблюдать главное правило – один гид всегда первый, один всегда последний, чтобы никого не потерять. Все довольны. Спускаемся к машинам, подкрепляемся водой и батончиками, а затем вновь вверх. Единственная проблема с райдером Александром – в предыдущие дни он пару раз сильно приложился головой и наверху его мутит. В итоге он остается просто погулять, а мы едем ДХшку. Поиски которой превращаются в квест, поскольку где она начинается толком не знают даже спасатели. В итоге находим, начинаем спуск, и тут же упираемся в кучу поваленных деревьев. Опять безыдейное перетаскивание велика, которое завершается только к пожарным дорогам. Поскольку силы еще есть, вновь поднимаемся вверх, еще раз съезжаем Ягодку, забираем Александра и отправляемся домой, навстречу вкусному ужину.
Шестое число
Все участники лагеря в сборе, и нам предстоят тренировки трасс эндуро – в программе спецучастки, Сераус, Демерджи. Все эти дни мы работали исключительно на благо участников лагеря, и вот он, первый тревожный звоночек – встать удается только с помощью будильника. Казалось бы, что такого – катаешься себе и катаешься. Это со стороны. А на самом деле каждый спуск для нас превращается минимум в два – мы постоянно бегаем вверх и вниз, руководим процессом, показываем, как что-то проехать, даем советы и, наконец, едем в темпе участников, а он намного медленнее чем у нас, из-за чего постоянно приходится перетормаживать. Место в конце группы позволяет периодически отпустить всех вперед и проехать кусочек трассы в быстром темпе, однако оно же подразумевает тесное общение с самыми медленными райдерами, что означает еще больше подсказок, объяснений, и подъемов вверх. Нам это нравится – иначе бы мы не вписались в этот проект, но сил такое катание отнимает огромное количество, такими уставшими в Крыму мы, пожалуй, еще не были. При этом сами мы нормально не катались – времени и сил на это уже не было.
В итоге вечером мы еле-еле доползаем до кроватей и, несмотря на то, что спать стараемся часов по семь-восемь (ложиться-то тоже приходится позже всех, поскольку обсудить оргвопросы можно только поздним вечером, после ужина, мойки и настройки великов и теоретических лекций), каждый следующий подъем становится все большей проблемой. Плюс к этому начинают вылезать факапы – мы опять тасуем людей по номерам, а также выполняем обещания с трансфером. Прокатиться до Керчи и обратно? Тендер на автопрогулку длиной в 600км выигрывает Никита, поскольку альтернатива – утреннее приготовление завтрака, что явно страшнее. В заключительные дни лагеря для подъема в семь утра требовалось уже три будильника и все равно встать было чертовски непросто. Это как раз к тому, за что платятся деньги – именно благодаря такой работе организаторов, участники и чувствуют себя комфортно. Тем временем у нас очередное падение – Костя Павлов убирается на каменной секции Южки. Вот они, преимущества тесного общения со спасателями – Костю оперативно эвакуируют в больницу, где Никита проводит с ним весь вечер, ожидая вердикта. А он неутешителен – рука сломана. Обидно, но бывает и такое.
Дни становятся подозрительно похожими один на другой и тут неожиданно выясняется, что на календаре уже восьмое число – а это для нас очень важный день.
Во-первых, завтра и послезавтра гонка, являющаяся своеобразным выпускным экзаменом для участников лагеря.
Во-вторых сегодня у нас фотосессия – мы обещали, что каждый из участников увезет с собой пару красивых фотографий, а поможет нам в этом Дарья Захоженко, которая целый день будет для нас фотографировать.
В третьих, за завтраком у нас подведение неких промежуточных итогов – все эти дни мы следили за прогрессом участников и их стремлением и волей преодолеть себя, и сегодня те из них, у кого это получилось по нашему мнению лучше всего, получат по эндурному комплекту одежды от еще одного нашего спонсора – ION.
Ну и, к тому же, это заключительный день тренировок! Сераус, спецучастки, Южка – это наше все.
Гонка
В эти два дня участники предоставлены сами себе – мы лишь обеспечиваем их подъемом туда, куда это можно сделать по регламенту. Дальше все просто – распечатка с временем подъемов на СУ на раму, номер на руль, в рюкзак – минимум инструментов, батончики, воду, и вперед, на старт. Впечатлениями удастся поделиться лишь поздно вечером, когда все вновь соберутся в гостинице. И тут тоже не обходится без потерь – на финальном СУ, во время проезда по трассе мотокросса, еще один из участников, Вадим, ошибается со скоростью и падает на одном из трамплинов. Вердикт – сломанная ключица. Вадим сохраняет позитив, а вот участники огорчаются – своим неизменным хорошим настроением Вадим радовал всех. А впереди еще один день, и мы просим всех быть осторожнее – азарт это хорошо, но не надо себя переоценивать, все нужны нам здоровыми. Раздаем последние батончики, даем последние напутствия и отправляемся на старт – нас ждет спуск по Южной Тропе. На этот раз, благо, без дождя.
В эти два дня участники предоставлены сами себе – мы лишь обеспечиваем их подъемом туда, куда это можно сделать по регламенту. Дальше все просто – распечатка с временем подъемов на СУ на раму, номер на руль, в рюкзак – минимум инструментов, батончики, воду, и вперед, на старт. Впечатлениями удастся поделиться лишь поздно вечером, когда все вновь соберутся в гостинице. И тут тоже не обходится без потерь – на финальном СУ, во время проезда по трассе мотокросса, еще один из участников, Вадим, ошибается со скоростью и падает на одном из трамплинов. Вердикт – сломанная ключица. Вадим сохраняет позитив, а вот участники огорчаются – своим неизменным хорошим настроением Вадим радовал всех. А впереди еще один день, и мы просим всех быть осторожнее – азарт это хорошо, но не надо себя переоценивать, все нужны нам здоровыми. Раздаем последние батончики, даем последние напутствия и отправляемся на старт – нас ждет спуск по Южной Тропе. На этот раз, благо, без дождя.
Вечером подводим итоги лагеря. Участники довольны, что не может не радовать. Мы выслушиваем благодарности, честно приносим извинения за случившиеся проблемы, а нас спрашивают о следующих этапах. Приятно. Особенно приятно, что участники говорят, что их уровень катания действительно вырос, им очень нравится, что с ними действительно занимались, а не бросали на произвол судьбы, а организация, по их мнению, была на высоте. И даже те, кто травмировался, довольны.
Довольны и мы – судя по отзывам, с форматом лагеря мы угадали, а это значит, что можно продолжать в том же духе. В заключение хочется сказать «Спасибо!» всем, благодаря кому этот лагерь стал возможным:
Довольны и мы – судя по отзывам, с форматом лагеря мы угадали, а это значит, что можно продолжать в том же духе. В заключение хочется сказать «Спасибо!» всем, благодаря кому этот лагерь стал возможным:
Take a Bite – вкусные и питательные энергетические батончики. Натуральные, полезные, и, главное, незаменимые на трейлах. Занимают крайне мало места, утоляют голод крайне эффективно. В восторге от них остались и участники, и организаторы. И вдвойне приятно, что эти батончики производятся в России.
Muc-Off. Велокосметика, предоставленная компанией «Кант» невероятно помогала в поддержании велосипедов в чистоте. Щетки, шампуни, разнообразные смазки – участники по достоинству оценили весь предоставленный ассортимент, и, к тому же, поняли, что велосипед должен быть чистым, а его мытье, при использовании спецсредств, легко превратить в простой и увлекательный процесс.
Muc-Off. Велокосметика, предоставленная компанией «Кант» невероятно помогала в поддержании велосипедов в чистоте. Щетки, шампуни, разнообразные смазки – участники по достоинству оценили весь предоставленный ассортимент, и, к тому же, поняли, что велосипед должен быть чистым, а его мытье, при использовании спецсредств, легко превратить в простой и увлекательный процесс.
Topeak. Компания «РусМарин» обеспечила нас отличными инструментами, которыми пользовались и участники, и организаторы. Главным хитом стали наборы заплаток =) В соответствии с пожеланиями участников, к этапу в Поляне мы увеличим ассортимент Topeak, так что любой из участников лагеря сможет найти все необходимое для ремонта велосипеда. А организаторы с удовольствием помогут с этим ремонтом.
ION. Магазин «Велопробег» предоставил нам отличные комплекты одежды ION для эндуро, которые были торжественно вручены наиболее выдающимся участникам лагеря. Надеемся, что эта одежда мотивирует их на новые свершения =)
Увидимся в Сочи – анонс уже скоро!
Текст: Никита Маков
Фото: Дарья Захоженко; Роман Акентьев
vk.com/trenduro
www.facebook.com/trendurocamp
Текст: Никита Маков
Фото: Дарья Захоженко; Роман Акентьев
vk.com/trenduro
www.facebook.com/trendurocamp
-
добавить в избранное
1
- +99
- Мнения
Комментировать
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь. Сделайте что-нибудь.
Комментарии (11)
kn1ght
zhirnova
Хоть и были сомнения поначалу в том, что будет. Потом расслабился и просто слушал, что говорят. Сейчас пользуюсь тем, что отметили Мальвина и Кубас с Сашей. с Валиленком не получилось покататься, увы.
на рекламу в тексте срабатывает adblock в мозгу. Выбирается та информация, которая нужна:
Что до Йона — у нас с Инной, к примеру, он был раньше, чем этот лагерь организовался. Косяки водятся: на наколенниках неопрен сзади уже протерся от напряжения, часть ниток пошла по шву. Веломайка Иона — швы не очень спереди оказались, подшивал вручную. Но не воняет. 661 за тот же период носки без стирки конкретно вонять начинает. Футболка за июль-август и часть этой весны не выцвела.
Мак-офф, как бы хорош или плох ни был, дома не водится — Триал под боком с карточкой и в Чиллене скидка больше. Оттуда и все масла-химия. Или из БиБи — автозапчастей.
Инструмент. К примеру пластиковые монтажки Topeak не понравились-толстые, неудобно. А для велика дома пользуюсь Jonsered и ParkTool. Заплатки — одна из двух одновременно приклееных Тупиковских отклеилась. Переклеил на привычные китайские с фольгой клеем Анлес «Резиновый». Держатся крепко.
Зато не надо было с собой тащить, как обычно, кучу всего на три кило — все эти рекламные штуки сократили мой авиабагаж.
Спортпит — я купил под поездку банку изотоника, но у организаторов были аналогичные по составу. Я так и увез обратно свой порошок нераспечатанным.
Непосредственно в поездке никто по мозгам как промоутер не ездил. Были просто поставлены вещи и было сказано, что этим можно пользоваться. и все. Никаких:«вашему вниманию предлагается»
RomanAkentev
Было действительно важно, что инструкторы помогают, учат и разбирают ошибки, а не просто поднимают нас наверх и показывают, куда ехать. Кстати, подъемы наверх — просто сказка для меня, особенно после шишиги. Нет, в Газе 66 есть своя прелесть, конечно, но несколько дней подряд проводить в ней несколько часов я бы точно не смогла:)
SvetlanaShlyakhtina
Step By Step
zhirnova
VL_Chuvak
RomanAkentev
zhirnova
Shushpanchik
madfrog
zhirnova