Видео — A.200.G от Atherton Bikes – Эпизод 2

Привозить совершенно новый прототип на Hardline было, конечно, рискованно. Очень жесткая трасса, ещё и на глазах у всего мира. Но это также было чрезвычайно познавательно. С самим велосипедом проблем не возникло, но возникли проблемы с погнутыми болтами амортизатора, что показывает, какие нагрузки проходят через раму. — Чарли Хаттон

Мы знаем, что жесткость задней части велосипеда имеет решающее значение для эффективности на трассе. Мы усиленно работали над этим в течение последних пяти лет, особенно с Чарли, у которого в этом плане невероятная интуиция. Единственным изменением, которое мы внесли в следующий прототип, была замена нижних перьев. Мы использовали более легкие нижние перья с более тонкой карбоновой стенкой от наших трейловых байков, чтобы сделать заднюю часть более гибкой. Мы также добавили распорки, которые при необходимости можно было снять для достижения большей гибкости. Это дало нам больше вариантов для подгонки байка и с весьма положительными результатами. — Дэн Браун, генеральный директор в Atherton Bikes

Было интересно поэкспериментировать с жесткостью заднего треугольника. Если вы зайдете слишком далеко в одном направлении, вы сразу поймете, что вам нужно сделать шаг назад. Я понял, что «комфорт» не всегда означает скорость и оцениваю свой гоночный байк по другим критериям, нежели A170 или S150. Во время тестирования в байк-парке Dyfi я обнаружил, что A.200.G на некоторых участках ощущается лучше, чем на других, и это нормально. В гонках прийдётся отказаться от того, что кажется наиболее комфортным, и ехать на быстром велосипеде, ведь секундомер не врет! — Чарли Хаттон