Прямой эфир
Простите, это тот самый Мон?)
Electric bicycles (e-bikes) have become a major growth area in the premium market
а вон оно чего — ебайк это часть премиума и поэтому он растет
Более того, электрички это 60% этого сегмента, что примерно 5-7% доли всего рынка....(прикиньте что такое 5-7% доли рынка на фоне продаж ашан великов)
2024, the electric segment accounted for over 61% of the market share and is expected to exceed USD 16.3 billion by 2034
Последний раз редактировалось
Это не пауэрслайд уж точно, это чистый дрифт. Поверслайд был-бы, если в повороте крутить педали, чтоб колесо пробуксовывало. Хотя дрифт на ватомобилях с за последние 10 лет дошел до безумия… как и DH...
По ссылкам маркетинговые исследования смотрящие на 10 лет вперед, могут быть слишком оптимистичны… если бы выцедить динамику премиума, обычных и электричек по годам последние 5 лет, то может и сами бы спрогнозировали темп...
больше всего удивил РОСТ премиума… да и вообще рынка...
отдельно в шоке от доли рынка Giant…
больше всего удивил РОСТ премиума… да и вообще рынка...
отдельно в шоке от доли рынка Giant…
Та я ж не говорю что то гамно было, просто накидываю обывательские мысли, авось.
Степанов делает где-то между нишами. Там с вмх всё ок, а мэтэбэ не однозначно)
Степанов делает где-то между нишами. Там с вмх всё ок, а мэтэбэ не однозначно)
Задротство на граммудбки эт уже к кантрилам наверное) Но разумный сброс каждых 100 грамм без потери качества я котирую. Хотя самому тоже уже до фени, лишь бы ехало и было просто норм.
Свой вес и вес байка — ну это ж очень разное. Прикинь у футболистов мяч полтора кило и ты им советуешь ещё ноги накачать, а не мяч облегчить)
Свой вес и вес байка — ну это ж очень разное. Прикинь у футболистов мяч полтора кило и ты им советуешь ещё ноги накачать, а не мяч облегчить)
Это все очень интересно, спасибо за статью.
Правда, не уверен, можно ли судить обо всем рынке по результатам Giant. Дело в том, что рынок велосипедов очень сильно фрагментирован.
Да, Giant большие, но в 2023 году они отчитались об объеме продаж в $2.24 млрд при объеме всего рынка великов в $113.73 млрд в том же году. То есть это всего 2.1%. Номер 2, по-моему, Merida — у них около 1%.
На рынке премиум великов (около 12% от объема всего рынка в 2024 году) Giant тоже номер один, и там поменьше игроков. Не нашел, сколько именно их доля, но Giant+Cannondale (номер 1 и номер 2 соответственно) — это все равно только чуть больше 5%.
Что ещё более интересно, и весь рынок велосипедов, и рынок премиум велосипедов продолжают расти: первый — чуть быстрее (10.6% в год до 2034 года), второй — чуть медленнее (8.2% на том же интервале).
Также говорят, что велики в целом — это все еще транспорт в первую очередь, а не спорт или хобби. Поэтому рост рынка в целом обусловлен именно спросом на средства индивидуальной мобильности (простые и дешевые). А главным драйвером роста в премиум сегменте являются электрички.
Рынок аналоговых премиум великов тоже, конечно, растет, но совсем не так быстро. Думаю, поэтому закрываются гоночные команды, и другие подобные вещи происходят — прибыли сокращаются, а вложить деньги разумнее в электрички или, ещё лучше, в масштабирование производства дешевых велосипедов, которые будут работать транспортом.
По материалам этой и этой, а также нескольких других статей.
Правда, не уверен, можно ли судить обо всем рынке по результатам Giant. Дело в том, что рынок велосипедов очень сильно фрагментирован.
Да, Giant большие, но в 2023 году они отчитались об объеме продаж в $2.24 млрд при объеме всего рынка великов в $113.73 млрд в том же году. То есть это всего 2.1%. Номер 2, по-моему, Merida — у них около 1%.
На рынке премиум великов (около 12% от объема всего рынка в 2024 году) Giant тоже номер один, и там поменьше игроков. Не нашел, сколько именно их доля, но Giant+Cannondale (номер 1 и номер 2 соответственно) — это все равно только чуть больше 5%.
Что ещё более интересно, и весь рынок велосипедов, и рынок премиум велосипедов продолжают расти: первый — чуть быстрее (10.6% в год до 2034 года), второй — чуть медленнее (8.2% на том же интервале).
Также говорят, что велики в целом — это все еще транспорт в первую очередь, а не спорт или хобби. Поэтому рост рынка в целом обусловлен именно спросом на средства индивидуальной мобильности (простые и дешевые). А главным драйвером роста в премиум сегменте являются электрички.
Рынок аналоговых премиум великов тоже, конечно, растет, но совсем не так быстро. Думаю, поэтому закрываются гоночные команды, и другие подобные вещи происходят — прибыли сокращаются, а вложить деньги разумнее в электрички или, ещё лучше, в масштабирование производства дешевых велосипедов, которые будут работать транспортом.
По материалам этой и этой, а также нескольких других статей.
Последний раз редактировалось
Главное чтобы не надгробие
Вот-вот, тоже подумал, что видимо не так плохо у меня подвеска работает...)
На камнях как будто отбойным молотком работают )
Именно так. Просто обувь с таким протектором не лучший выбор. И она не будет работать так как было описано выше.
Заглавное фото — забор парка в Сочи?)
Лесной кусок с корнями прям выдаёт эпоху, сейчас так затычно и коварно уже не делают. Вторая часть видео очень бодрая, вообще не стыдно смотреть
Потом в любой удобный момент достаточно сильнее вдавить педаль — и шип встегнется.Это если обувь совместима с этими педалями. Иначе, ты начинаешь судорожно давить на педали — ищя то положение ноги, при котором они встегнуться. Только на трей год продаж CB выпустила инструкцию по подгонке педалей к обуви, но и это не особо спасает от их факапа с несовместимостью. Мои Mavic не возможно было встегнуть, не попрыгав на педалях или стачивания протектора (и даже после этого, четкости встегивания не повилось).
Дак обычно простыню пишут какие все крутые, а от Лориса чет прям куцый пост, не от всего сердца.
И как туда Tucson затесался… дворецкие?)
Интересно, а хоть раз хоть кто-нибудь сказал на камеру НЕ "лучшая команда, к которой я мог присоединиться. Байк крутой, команда крутая!", а что-то более разнообразное? Типа «Посмотрим, что тут творится».
Подписался на паблик про Андорру… вот первая новость оттуда
В 2024 году Porsche стала самой продаваемой маркой автомобилей в Андорре, (https://digitalandorra.com/societat/la-marca-mes-venuda-a-andorra-es-porsche-i-el-model-el-macan-gts/) согласно данным Ассоциации импортеров транспортных средств (AIVA).
С января по октябрь было зарегистрировано 190 новых автомобилей Porsche, что составляет 11% от общего числа регистраций легковых автомобилей за этот период, равного 1 723.
Наиболее популярной моделью стал Porsche Macan GTS, стоимость которого начинается от 80 000 евро и может превышать 100 000 евро в зависимости от комплектации.
Второе место по продажам занял гибридный внедорожник Cayenne e-hybrid, а третье — 911 GT3, стоимость которого превышает 200 000 евро.
Второе место среди брендов заняла Mercedes с 170 регистрациями. Самой продаваемой моделью стал AMG G 63, стоимость которого превышает 200 000 евро.
Третье место заняла Hyundai с 131 проданным автомобилем, среди которых лидирует модель Tucson с 26 продажами.
Четвертое место заняла BMW с 124 регистрациями, где наиболее популярной моделью стал M3 Competition M XDrive, стоимостью более 120 000 евро.
kuzlich