Прямой эфир

ANT+ готовится уйти на покой / Велоиндустрия 15
Ягуар это не Европа уже 
avatar

Alexander_skh

ANT+ готовится уйти на покой / Велоиндустрия 15
Ага, прям совсем-совсем ничего. Ну кроме оборудования для полупроводников, например. Или турбин для ГЭС. В общем, скучными и неинтересными инновациями занимаются, что в результате от продажи айфонов в ЕС больше денег остаётся, чем в США и Китае.

Или тоннели кольцевые копают между странами в горах зачем-то, и даже транспорт там не пустят, вот дураки)

Про GDPR — нужный и полезный закон, совсем не про всплывающие окна. Привет сбором биометрии в РФ без спроса, для удобства.
Последний раз редактировалось
avatar

lokki

Atherton Bikes готовят A.200 G с коробкой передач и ремнём / Новое железо 43
натяжитель ремня на каретку ставится -  а не на дропауты.
avatar

alzz

ANT+ готовится уйти на покой / Велоиндустрия 15
пока просто ставь лайк. говна накидаешь позже)
avatar

Zhuk

ANT+ готовится уйти на покой / Велоиндустрия 15
Они слишком большие и будет one-size-fits-all. Из-за европейской GDPR теперь на всех сайтах вылазит ублюдский попап про куки. Евросовок. Кроме бюрократии ничего не производит.




Последний раз редактировалось
avatar

pasho

Atherton Bikes готовят A.200 G с коробкой передач и ремнём / Новое железо 43
Вместо переключателя встанет натяжитель цепи, и вот он не факт что будет заметно легче. Их уже тоже с клатчем делают. 
avatar

schmel

ANT+ готовится уйти на покой / Велоиндустрия 15
А как вообще твое отношение к посту на 26ру повлияет на политику европлитиков?
avatar

schmel

ANT+ готовится уйти на покой / Велоиндустрия 15
Процесс превращения в пельмень)
avatar

GeraRuckus

Atherton Bikes готовят A.200 G с коробкой передач и ремнём / Новое железо 43
Сколько кассета ХО? 140гр? переклюк 260гр ?  400гр — 70гр шкив = 330гр это не мало. Ремень легче цепи, но это крохи. Бонусом широкие фланцы втулки и бОльшая жесткость колеса.
Про диапозоны непонятно — некоторые вообще без цепей/передач на подиум заезжали ....
 Если есть инфа сколько и каких передач используются в ДХ гонке — буду рад узнать.

avatar

alzz

ANT+ готовится уйти на покой / Велоиндустрия 15
Почему убьёт? Эта директива касается только Европейского союза. 
P.s. — что значит ипельменьтация?
avatar

FeelBetter

ANT+ готовится уйти на покой / Велоиндустрия 15
Можно запасаться попкорном и ожидать начала гонок новых прошивок срамфоксов не работающих со старыми?
avatar

amstafff

ANT+ готовится уйти на покой / Велоиндустрия 15
В очередной раз спрашиваю: как тут поствать лайк автору новости, но накидать говна авторам всех этих инициатив?
avatar

SirVelias

Atherton Bikes готовят A.200 G с коробкой передач и ремнём / Новое железо 43
Поддерживая переход на душнилово — нынешний пиньён С6 на 6 передач не очень приспособлен для ДХ, как мне кажется, слишком широкий диапазон и огромный шаг, а кастомизация не предусмотрена.
Так же как и с массой — в ДХ применяют достаточно лёгкие кассеты, хотя что-то сбросить всё равно получится (ну и собрать более крепкое колесо, как уже писал выше Гера).
Гораздо более интересное направление для применения коробок передач это Эндуро, но и там их пока совсем немного, как я понимаю.
avatar

Chute

Atherton Bikes готовят A.200 G с коробкой передач и ремнём / Новое железо 43
Да, я про это же в дх — 7, ставят коробки на 6. Если при этом если учесть диапозон коробки (он намного шире чем 7дх), и ее хватает, то можно и 4 скорости сделать (как те же 1,3,5,7я). 

Душнильного немного: 7 — простое число, такую коробку нет смысла делать ...  
avatar

alzz

Atherton Bikes готовят A.200 G с коробкой передач и ремнём / Новое железо 43
12, 9 or 6 gears are available for C-line gearboxes.
18 gears are used exclusively in our flagship P1.18. 
 
avatar

Yue

Atherton Bikes готовят A.200 G с коробкой передач и ремнём / Новое железо 43
Ну формула 1 то-же для чего-то существует. Но там ты смотришь на боллид и болеещь за такой-же значек, что и на твоём семейном авто… Но при этом купив простое авто, ты часть денег отдал не за железо с пластиком, а за маркетинг и в том числе за содержание команды. П.С. никто не заставляет конктретно вас покупать топовый байк уровня чемпионата мира — купите себе что хотите — хоть ригид на сингле, хоть ашан подвес, но от вашей «экономии» остальные не станул резко дураками. Большинство знают сколько и за что они платят.
Последний раз редактировалось
avatar

Zato1

Atherton Bikes готовят A.200 G с коробкой передач и ремнём / Новое железо 43
Там несколько коробок, 7 и 12 передач точно были, на сколько помню.
avatar

lokki

Atherton Bikes готовят A.200 G с коробкой передач и ремнём / Новое железо 43
— колесо легче — подвеска работает намного лучше. убери кассету с переклюком и почувствуешь сразу.
— масса больше факт, но во-первых важно понимать где эта масса (тут она внизу у каретки), а во-вторых многие наоборот груз на раму крепят
— меньше передач? ну в ДХ их 7, а не 12 (и всегда было интересно, а сколько из них реально используется в гонке)
— КПД? ну меньше на неск процентов, но и ДХ это не ХС
— не отломаешь переклюк о камень.
avatar

alzz

Линейка беспроводной трасмиссии SRAM GX Eagle T-Type / Новое железо 33
Уже понятней, благодадю. 
GX Eagle AXS понятно, что совместим, но он какой-то громоздкий, Transmission больше внешнее нравиться. Про UDH понятно, ну тут я просто петух сниму и напрямую к раме переклюк поставлю, тут ок, а вот то, что новую кассету (а там наверно и цепь к ней) нужно, огорчило. А если принебречь из-за офсета может неккоректно работать… От теперь мыслю…
avatar

Jin1

Atherton Bikes готовят A.200 G с коробкой передач и ремнём / Новое железо 43
На подвесах натяжной роли в любом случае должен быть, так что не так страшно.
Ну и на фоне того, сколько может на велосипеде сломаться от «что-то попало не туда» — это с дивана лучше не выкатываться, если такое пугает
Последний раз редактировалось
avatar

lokki