Прямой эфир

Marin воскресили длинноходный подвес Quake DH / Новое железо 12
Всё хорошо, если бы не фотка старого байка
avatar

Ruslan_Bogdanov

Aper Kompace – хай пивот с VPP, роликом и рельсой! / Новое железо 29
Яйцерезка знатная
avatar

Evermax

SRAM представили 13-скоростную трансмиссию Red XPLR AXS / Новое железо 35
Есть выход: брать с собой запасной велосипед
avatar

sayrius

Aper Kompace – хай пивот с VPP, роликом и рельсой! / Новое железо 29
Звук отсюда взяли похоже))

avatar

affro

Aper Kompace – хай пивот с VPP, роликом и рельсой! / Новое железо 29
Upd в ЛС все ок 

Последний раз редактировалось
avatar

SergeiZ

SRAM представили 13-скоростную трансмиссию Red XPLR AXS / Новое железо 35
Кривая отдача/усложнение растет экспоненциально. На базовых стадиях — добавление ручных тормозов, простейшего переключения — эффект очень заметен, а конструкция всё так же требует лишь минимального обслуживания универсальным ключом. На поздних стадиях разница между ними заметна и заходит не всем, а вот требования возрастают заметно.
avatar

SirVelias

Aper Kompace – хай пивот с VPP, роликом и рельсой! / Новое железо 29
avatar

Alexander_skh

Aper Kompace – хай пивот с VPP, роликом и рельсой! / Новое железо 29
Красивая какая. Я бы взял что-то подобное, но на современный лад (буст там, градусы всякие, Рич вот это всё)
avatar

SergeiZ

SRAM представили 13-скоростную трансмиссию Red XPLR AXS / Новое железо 35
Вспомним первые текущие RS Reverb
давайте не обобщать. Это точно была не повсеместная проблема. Я — счастливый владелец одного из самых первых Reverb Stealth, который был установлен на вел за пару месяцев до их официального анонса на сайте рокшокс. Может конечно удачный инженерный\тестовый образец, но он жив и работает до сих пор, не вытекал ни разу (ну кроме перебития гидролинии при падениях).
avatar

mor

SRAM представили 13-скоростную трансмиссию Red XPLR AXS / Новое железо 35
Предшественник AXS, Sram eTap, был запущен в 2015г, уже почти 10 лет технологии, и новое поколение в виде Transmission. И мало того, что до сих пор живо, так срам еще и оем-трансмиссию электронную выпускает.
avatar

reat

SRAM представили 13-скоростную трансмиссию Red XPLR AXS / Новое железо 35
Ну а как ты думаешь, почему от них избавились еще 10 лет назад и больше не возвращаются?
avatar

SilentS

SRAM представили 13-скоростную трансмиссию Red XPLR AXS / Новое железо 35
А что сомнительного в буствелв? Мне крайне нравилось, как оно работало...

Так-то мысль понятна. По поводу «магического» — всё просто, больше бюджет на разработку.
Последний раз редактировалось
avatar

lokki

SRAM представили 13-скоростную трансмиссию Red XPLR AXS / Новое железо 35
Мне действительно сложно спорить с этим аргументом, я как раз «не владелец AXS».
Но я далек от мысли, что бренды априори не имеют никаких проблем. Вспомним первые текущие RS Reverb (да, у меня кстати такой и вытек на вершине горы без всякого предупреждения). Вспомним сосущие демпферы вилок (и фокс, и рокшокс). Вспомним серию амортизаторов fox с сомнительным boostvalve. Вспомнит пресс-фит.
Короче, куча примеров топовые бренды выпускали какое-то гавно, и это никого ничуть не смущало. Все продолжали жрать кактусы.
И еще раз поясню позицию. Я ни в коем случае не говорю, что AXS — гавно. Я просто не верю, что «бренды» каким-то магическим образом могут полностью спастись от всех болезней, а ушлые «китайцы» — почему-то не могут. Там и цена не в разы отличается, если что, устройства уже близкого уровня.
avatar

SilentS

SRAM представили 13-скоростную трансмиссию Red XPLR AXS / Новое железо 35
Присоеденюсь к ниженаписанному — проблема в китайцах, у них и механика не безпроблемная.
avatar

lokki

SRAM представили 13-скоростную трансмиссию Red XPLR AXS / Новое железо 35
Еще забыл добавить: если бы проблемы сложного устройства велосипедов не было, то не возникали бы различные секты велосипедистов, от умеренных «я буду ездить только на хардтейле и мне этого достаточно, мне ваши подвесы не нужны» до совсем уж упоротых фиксеров или поклонников использования BMX с самодельными метровыми подседелами в качестве универсальных велосипедов. Просто у разных людей разные критерии к разумности и достаточности.
Последний раз редактировалось
avatar

SilentS

SRAM представили 13-скоростную трансмиссию Red XPLR AXS / Новое железо 35
Ну я привел конкретный пример проблемы с электронной трансмиссией, а не выдуманный.
Про проблемы с AXS трансмиссией не слышно из-за ее цены и всё еще малого количества владельцев.
avatar

SilentS

SRAM представили 13-скоростную трансмиссию Red XPLR AXS / Новое железо 35
По сравнению с «базовым велосипедом» из чугуна и с одной передачей каждое из новшеств (типа переключения передач, амортизаторов, бескамерки, дроппера), превращающих «базовый велосипед» в современный МТБ действительно уменьшает надежность. Да, с этим приходится мириться, потому что каждое из этих новшеств принципиально меняет катание. Но так же и приходится держать в голове возможные поломки, оценивать риски. В многодневные горные выезды приходится брать с собой на базу ворох расходников, запчастей и инструментов. Это не только покрышки и колодки, но и петух, герметик, ободная лента, высокопроизводительный насос, пара спиц, жидкость для тормозов. А с появлением дропперов — и обычный легкий подседел приходится возить. Проблема сложного обслуживания действительно есть.
Последний раз редактировалось
avatar

SilentS

Aper Kompace – хай пивот с VPP, роликом и рельсой! / Новое железо 29


avatar

raskladnoy

SRAM представили 13-скоростную трансмиссию Red XPLR AXS / Новое железо 35
Просто не нужно тестировать китайские электронные переключатели, а пользоваться нормальными :) Постоянно мою велосипед и лью воду на переклюк и батарейку, участвовал в нескольких гонках под дождем и просто попадал под дождь на велосипеде — все норм работает.
Sram AXS уже много лет производится и уже отработанная технология. У него есть свои плюсы и минусы. Пользоваться электроникой или механикой — личный выбор каждого.

> это усложнение конструкции и уменьшение надежности
Ну так можно сказать про все. Зачем эти модные вилки за много денег (а вдруг в горах воздух травить начнет), когда наши диды на пружинах и эластомерах катали? Зачем эти регулируемые подседелы (провалится в горах, и все)? Зачем эти гидравлические тормоза (в горах гидра порвется, масло/дот потечет)? И т.д.


avatar

reat

SRAM представили 13-скоростную трансмиссию Red XPLR AXS / Новое железо 35
А точно ли тросик выдержит, а не наберёт воды/грязи и не встанет клином, или неожиданно не перетрётся и порвётся? Абсолютно надёжных конструкций нет, та же автопромышленность давно показала, что электронная педаль сильно проще и надёжнее тросика. Понятно, там свои приколы и прочее, но как-то особых проблем с AXS не слышно — точнее слышно, но не от владельцев)
avatar

lokki