Всем привет! Меня зовут Антон, я инженер компании Forward. В продолжение темы тестирования отечественных велосипедов и посещения российских гонок этого сезона, хочу поделиться с Вами впечатлениями и радостью! :)

«Год подходит к концу. Жаль! Но мне ли быть в печали, когда впереди  настоящий «десерт с вишенкой» этого сезона — «La Endura»?! Примерно с такими мыслями я поднимался на борт «Аэрофлота», который должен был доставить меня в столицу, а оттуда в солнечный Краснодар. Именно там с 1 по 4 ноября проходил юбилейный, пятый по счету фестиваль экстремального горного велосипеда «La Endura2013». Организатором мероприятия выступало небезызвестное движение «Велокубань».
Однако кроме позитивных настроений, пришлось поволноваться за сохранность своего «боевого коня». Чехол был не жесткий, поэтому постарался открутить и запаковать все, что только можно. Но учитывая метательные способности грузчиков в наших аэропортах, боялся, что привезу мешок с запчастями, а не байк. К счастью, обошлось.
 
Итак, прилетел я и приятно удивился: +20 на термометре!  

Вместо уральских дождливых и смурных будней, теплый ветерок, а на высоком южном небе ни облачка. Красота!!! Прямо крылья за спиной  выросли. Кроме хорошей погоды меня практически у трапа встретило такси. Это было очень кстати, потому что от города до места соревнований порядка 50 км в неизвестном мне направлении. Водитель оказался очень вежливым, добрался я с комфортом. Нужно сказать, организаторы в этом плане сработали на «отлично». Отдельное спасибо милой, и очень ответственной девушке Ольге, которая помогла найти гостиницу, договорилась о трансфере туда и обратно.
 
Так вот, бросил я кости в гостинице, собрал велик и отправился в «Дубраву» (местность неподалеку, где проходили соревнования).


Вспоминая свою поездку на Малиновое Эндуро 2013, подумал, что все познается в сравнении. Там было круто, а здесь не то слово, просто огонь! Я, конечно, смотрел видео с «La Enduro2012», но то, что увидел в реале, превзошло ожидания! Кстати, не успел выехать на трассу 4 участка, как встретился с ребятами из Москвы – Юрой и Лехой с которыми задружился еще в Нижнем на Малиновой гряде! Сюрприз – лучше не придумаешь! Они успели поделиться впечатлениями, сориентировать по трассам. В общем, дальше мы прикатывались вместе. Не обошлось и без новых интересных знакомств. Был в нашей компании Никита Салют по прозвищу «Клетчатка», (парень свято верит в пользу продуктов с повышенным содержанием клетчатки). 
 
31 октября, 1 ноября. Прикатка.
 
На следующий день бодро позавтракали и с утра погнали в «Дубраву».

С трассами получилась очень интересная история: заявлено было три спецучастка, а на деле оказалось, что нам предстоит пройти пять трейлов различных по своей протяженности и конфигурации! Последовательность прохождения так же была изменена. И это при том, что точная карта с трассами появилась только в день соревнований! Фантазии и изобретательности  организаторам соревнований точно не занимать! В общем, 30, 31 и 1 числа мы самостоятельно искали возможные спецучастки трассы, ориентируясь на видео с прошлых соревнований и видневшуюся местами разметку. Нередко плутали в поисках. В очередной раз убедился, что стоит с опаской относиться к фразам типа: «ребята, я знаю короткую дорогу!» (Привет Никита ;).
 
Программа фестиваля предполагала соревнование в трех различных типах гонок: эндуро, марафон/полумарафон и СУПЕР Д, местами трассы пересекались. Во время поисков одного из спецучастков, случайно выехал на трассу марафона где наткнулся на ребят, которые сооружают «Висячий мост».

Серьезное затратное мероприятие  и это ради 20 секунд… Впечатляет! Так что респект организаторам за креатив и основательный подход!
 
В целом предсоревновательные дни в «Дубраве» прошли продуктивно и на позитиве, если не считать того, что, когда скорости стали доходить окологоночного режима стал пробиваться спуск через спуск. С выбором резины, откровенно, промахнулся. Кевларовая Schwalbe Nobby Nic 2.25 хороша для Нижнего Новгорода, но никак не для Краснодара. Хорошо, что нашелся добрый человек, одолжил запасные Maxxis High Roller 2.35 (Саша, большое тебе человеческое спасибо!). Ну и конечно все это время любовался природой и просторами, дышал полной грудью!
 
2  ноября. Суббота. День соревнований.
 
В дисциплине «Эндуро» заявилось порядка 53 участников. На предстартовом брифинге нам объяснили что к чему, наконец-то показали карту местности с трассами.

Потом начались сюрпризы. Первый участок (размеченный буквально за ночь перед гонкой) был абсолютно незнакомым и назывался «Зрительный зал». Небольшой по протяженности он, тем не менее, включал в себя все элементы других участков (так сказать демоверсия остальных) и был хорошо виден зрителям, коих собралось немало.
 
На соревнованиях использовалась система электронного хронометража: на палец тебе прицепляли чип, и после прохождения участка ты должен был нажать на кнопку. Нужно сказать, крайне не удобная фигня, особенно с непривычки! Мало того что во время езды мешает, и думаешь как бы ее не посеять где-нибудь по дороге, так еще и на финише теряешь время на то чтобы нажать кнопку. Но с другой стороны, это сильно упрощает и ускоряет подсчет результатов.
 
Первый спецучасток. Начали с задержкой в 30 мин (не есть хорошо). Старт давался через минуту после идущего впереди участника.  Дистанция примерно1.5 км, занимала по времени около 2 минут. Неожиданные повороты, скользкие камни, мокрая листва скорости не добавляли!

В четверг всю ночь лил дождь, и мы думали, что гонка будет грязевой, но к субботе подсушило. Тем не менее, не смотря на то, что я ехал восьмым, трасса была уже прилично раскатана. Порадовало то, что разметка была почти полным коридором, на протяжении всего участка! Тем не менее, на этом спецучастке я жестоко накосячил. Потерял кучу времени, в том числе и на финише (забыл, что нужно пальцем ткнуть в кнопку, потерял кучу времени на разворот), и опечаленный поплелся на следующий участок.
 
От одного спецучастка до другого добирались в среднем минут сорок. Еще один организаторский косячок – заминки на старте. Спортсмены уже добрались и ждут, а стартера нет. Стоим, киснем, остываем…
 
Второй спецучасток. Опять задержка старта… СУ назвал «трамвайными путями». По продолжительности около 10 минут.  Куча, куча листьев, сплошным ковром, под ним ветки… Брр!
Здесь отметил для себя много  крутильных участков, где все решают мощь и ваты. Крутишь вверх на максимальном пульсе! Пелена накатывает, огонь в ногах! Думаешь что за подстава блин, я ж на эндуро приехал. Потом узнал, что этот участок часть трассы марафона. Самое то для кантрийщиков! Так Дима «Мультик» из Москвы и обогнал меня здесь только в путь. Сказалось и то, что на длинных трамвайных спусках не хватало 38й звезды (стояла 36я), все время хотелось потяжелее. В одном интересном месте проглядел разметку, прозевал поворот, и напоролся на ветку, которая залезла под шлем, подлая!

В общем, участок показался мне не самым интересным, только в конце встретилось фановое место – спуск с каменистого хребта.
 
 
Третий спецучасток или «Таварот» — поинтереснее (я назвал его «Ух ёптыть!»). Про задержку старта уж не говорю… Много апхилов (пришлось поломать передачу), а так же  сюрпризы от организаторов. На этом участке из-за отсутствия адекватной разметки сбился с пути. На большой скорости не успел воткнуть что куда, пропустил поворот и пошел, как говориться, грибы собирать. Накатывает приступ паники, теряю время!!! Наконец, вижу болтающуюся соплю – кусок разметочной ленты! Обрадовался, вломил!!! Хоть на третьем участке было посуше,  я все ж под конец умудрился убраться на мокрой листве в повороте. К счастью, шлем «фулфэйс» спас мой фэйс, извините за каламбур, от торможения челюстью. Еду дальше и тут сталкиваюсь, можно даже сказать проваливаюсь, в «сюрпризы» от организаторов: три заботливо вырытые ямины!

Чувствуя себя самым настоящим «печеньем», финиширую… и прямо к столу.

 
Выпил горячего чаю, это была удача, ибо тем, кто ехал в третьем десятке, кипяточком побаловаться уже не удалось. Еды хватило первым 20. Затряхнув еще  пару бананов и конфеток, отправился на штурм следующей трассы. Во время падения я, фиг знает где, умудрился погнуть петух,  так что пред четвертым СУ остановился на пит стоп (благо петухов взял 3 штуки).
На этом спецучастке, тот самый Никита «клетчатка», о котором я уже упоминал,  не слабо расчесался на финише… тормозил головой. Велосипед отбросило, но вот он встает, перепрыгивает через велосипед, через разметочную ленту, которая выше пояса, причем перепрыгивает в противоположную сторону от финишной кнопки, все ему орут что не туда, он, видимо, после падения не сразу сообразил где какое направление, главное бежать… ))) Что есть мочи несется к кнопке, чтобы отсечь время. Это было эпично!!! Вот она воля к победе…
 
Четвертый спецучасток. Ждали стартера как могли...

Самый прикатанный, к тому же скоростной и фановый. Запомнился дропом, халфпайпом и временами попадающиеся «живые» камни. Ух, весело!

На этом участке рассчитывал отыграться. На этом спецучастке в очередной раз возрадовался наличию регулируемого подсидела! Причем, установил его перед самым отъездом. Но не обошлось без косяков, лишился камеры, зацепил за дерево, пришлось тормозить, ибо жалко терять. Пичалька!

 
Пятый спецучасток. Нужно сказать, в лучших традициях эндуро, один из самых интересных! Запомнился финишной крутой съезжалкой с острыми  торчащими камнями. Велик риск схватить через рульку или пробиться! Перед финишем километровый плошмяк  с финишем в «Дубраве».
 


Завершал гонку с мыслями  о том, как бы в десятку влезть, уж слишком много косяков было. А оказался вторым (!). Сначала не поверил. Это потом накрыло: «Святые негодники! Я ж в призерах!!!» Ликование, восторг! Как оказалось, на протяжении последних трех участков стабильно шел вторым. Причем в общей сложности уступил 7 минут хорошему товарищу и  действительно достойному сопернику, кантрийщику, ориентировщику  Дмитрию Кузьмину, известный всем как Дима  «Мультик».

Третьим стал Никита «Клетчатка» с отставанием в 3 минуты (тот самый, на кантрийном харде с вилочкой 100мм и регулируемым штырем, это дорогого стоит!!!), очень рад за него.



Так получилось, что вместе прикатывали, вместе и на пьедестале стоим, обливая друг друга шампанским. Круто, нет слов!
 

 
Уставший, но с улыбкой до ушей и с медалью на шее иду до дома. Завтра будет новый день и новая трасса. Впереди участие в  легендарной гонке Супер Д!


SUPER-PUPER D
3 ноября, воскресенье. Основательно настроился на прикатку трассы SuperD, но организационная «шишига» приказала долго жить, и пришлось самостоятельно добирались до места старта (вершина горы Собер-Баш) на газели.

В газель помещалось всего 10 человек. Желающих, естественно, было гораздо больше. Прорывался я с боем! В итоге, вместо запланированных пяти раз, съехал только два. Подъемчик, кстати, был тот еще! Водила попался просто чумачечий, лупил вверх так, что в кузове сидеть было просто невозможно, исключительно стоя, но зато подъем занимал всего 30 мин :)
Трасса, конечно, крутая: двухкилометровый спуск с серьезным уклоном: перепад высоты 600 м, затем два километра по плошмяку через ручьи и каменюки. В этот день практически не было ветра, едешь, кайфуешь! Наткнулся во время прикатки на местного жителя. Мужик голышом плескался в луже которую мы должны были переезжать в гонке. Встреча стала неожиданностью для нас обоих! А когда я сказал, что скоро нас здесь будет  много, он поспешил скрыться в ближайших кустах J. Банный день  не задался!
Вечером была всевозможная фановая развлекуха. После марафона выступали местные рок-группы, народ послемился,  а я тем временем решил поучаствовать в гонках на тандемах. Ехал на пару с мощным парнем Юрой, вместе с которым еще к трассе эндуро прикатывались. Начали, четверть и полуфинал лидировали,  а в финале нам какие-то лосяши-организаторы привезли… Финишировали буквально в корпусе.

Бились до последнего, но проиграли… Дико устали и обсохли, даже больше чем на эндуре :D, в итоге заслуженное 2е место J Вообще, нашел для себя тандем очень интересной и занимательной штукой. Всем советую!
4 ноября, понедельник. Еще с вечера задумался о том, что нужно бы заменить переднюю покрышку со Швальбы на Maxxis но сил уже небыло совершенно, потом подумал эту же мысль утром, но проспал, да так и не переобулся… Ох и пожалел же я об этом на финальном заезде!!! Но обо всем по порядку.
Сначала «Мультик» решил всех удивить своим видом, как бы намекая, что дело в силе и скилле))

И плевал он на всевозможные виндстоперы! 

Надо заметить, ветер на вершине Собер-Баша был неимоверно сильный (на видео видно)

Первый спуск был тренировочный, второй квалификационный, и третий – сами соревнования. Чем больше я прикатывался, тем больше входил во вкус! Трасса хоть и небольшая по протяженности но очень скоростная, много интересных поворотов, дропчиков. контруклонов… Зашибись!!! С самого начала небольшой пологий участок, катишься себе, а потом… БАХ! Уклон под некислым градиентом и ты уже ломишь по каменистой сыпухе. Таскает как следует. Проехал эту  брутальную съезжалку, а в голове одна мысль: «Я выжил!!!». Потом выполаживание и начинается, как сейчас модно, FLOW. После начинается 2х километровый плоский участок с ручейками, камнями, где можно было отыграть кучу времени серьезным парням на великах с 2х коронками. В очередной раз возрадовался регулируемому подсиделу! Не смотря на то, что в квалификации проехал совершенно не напрягаясь, болтая ножками и экономя силы для финала, пришел четвертым со временем 9,05 и отставанием от 3го места в 1 сек (9,04) и отставанием от 2го места в 2 сек (9,03) (Время первого, увы, не помню)
В общем, на старте финального заезда был в себе уверен на все 100%, что есть шансы заехать на подиум!!! Но не прошло и двух минут со старта, как я пробил переднее колесо… Не заметил притаившегося под листвой камня. Что тут скажешь, TOTAL SHIT!!! Зато извлек уроки на будущее. Собственно у нас с «мультиком» могла получиться некислая заруба на этой трассе за призовые места, но ему, как и мне не повезло.
Экшн



 
На награждение не остался, т. к. опаздывал в аэропорт. Попрощался с  ребятами и отчалил. Конечно, последний день омрачила досадная неудача: гребаная покрышка, чтоб ее! Но, всё равно уезжал в хорошем настроении. В очередной раз побывал среди своих на настоящем велопразднике, набрался опыта и новых идей, подзарядился энергией! Для себя считаю эти соревнования достойным завершением сезона! Особенно рад, что ни разу не подвел велосипед. Forward едет :) Хотя над рамой еще предстоит поработать, это во мне инженер говорит…

О велосипеде. 
Многие из вас уже слышали о Forward 4212 с Малинового эндуро, но повторюсь.
Рама: Алюминиевый сплав 6061; ход подвески 125mm; конусная полуинтегрированная рулевая; амортизатор – RockShoxMonarchR200x57 mm; дропауты 135х10; каретка – 73мм; вес рамы – 2.68 без амортизатора
Размер рамы – 18”
Высота подседельной трубы – 457mm
Высота рулевого стакана – 120mm
Длина перьев – 425mm
Провис каретки — -10
База – 1125mm
Угол рулевой – 68
Угол подседельной – 73

На сей раз для гонки взял раму 18й ростовки, что бы комфортнее было вкручивать в подъемы, за счет длинной базы. Опять же, поставил вилку 160мм вместо 140мм, что бы завалить угол рулевой, для чуть более комфортных спусков и что бы чуть приподнять каретку, но это лично мое субъективное.
Поставил самую необходимейшую вещь, телескопический подседельный штырь KS LEV 2013 с карбомонеткой.
Поведением велосипеда доволен как и своим результатом, подвеска работает, так как и задумывалось. Сам велосипед резвый, отзывчивый, быстро ускоряется, по прежнему выдергиваемый, не смотря на то что база увеличилась на 25мм.

И на последок.  Спасибо организаторам за 4х дневный велопраздник. За сервис зону, работающую все время на протяжении всего мероприятия. За то, что помогли с трнфером и гостинницей. За то, что организовали централизованное и вкусное питание. За развлекательную программу. Вы, определенно, идете в верном направлении, осталось проработать вопрос:
1) со стартерами, что бы укладываться в первоначальный лимит времени.
2) решить вопрос с разметкой. Я не говорю о коридорах с обоих сторон.
3) по возможности расчищать тропинки от листвы, потому что местами было совсем не очевидно направление движения, т.к. на скоростях ковер из листвы просто сливается в месево. Плюс наличие четкой тропинки на фоне ковра из листвы, позволит уменьшить количество разметочной ленты.
4) пересмотреть систему электронного хронометража. Все-таки не охото терять драгоценные секунды на оттормаживание перед финишем и нажиманием кнопки, кот, бывает, не с первого раза нажимаешь

Спасибо за фото: Сергей Канаев, Ольга Сариева, Ирина Каширская, Василий Колганов.

Ну и конечно же, спасибо Вам, что прочитали! До новых трэйлов. Всем Flow :)