Как прошел сезон 2013?
Леша:





В прошедшем сезоне я вошел в Топ10 абсолютного зачета на Beskidy MTB Trophy, вместе с Пашей мы установили лучший результат для русских пар на Craft Bike Trans Alp и отлично покатались на Крымском Зачете, где заехали на подиум в общем зачете, а мне удалось даже взять этап!
Также я очень доволен результатом на Blagikh Racing Cup! Пободаться с участником Олимпийских Игр многого стоит.
Снова выиграл общего зачета Кубка Модина. На всех стартах у меня получалось быть конкурентоспособным, даже если они были проходными или подводящими.



Паша:



В этом году все было отлично! В прошедшем сезоне все намеченные цели и задачи удалось выполнить. 30 попаданий на подиум различных соревнований — неплохой итог соревновательного сезона.
Так что настрой на грядущее лето более чем боевой. Сплоченная команда, великолепное оборудование — старты ждут!



Какие планы на сезон 2014?







Леша:
Продолжать выступать на многодневках. Я наконец-то стал взрослым и перешел в категорию Mastrers на всех крупных европейских гонках. Это открывает новые заманчивые перспективы.
Государственные каникулы с 12 по 15 июня удачно накладываются на Alpen Tour Trophy в австрийском Шладминге, а сразу после него, с 19 по 22 июня в Истебне состоится любимая всеми Beskidy MTB Trophy. Между Шладмингом и Истебной всего 600 километров, между гонками три дня на отдых. По-моему, это будет прекрасной связкой, позволяющей сэкономить и тревел бюджет и дни отпуска.
На Alpen Tour первый и третий этапы можно назвать королевскими, под 3000 метров набора на 70 километрах дистанции. Второй этап — разделка в гору на 16 километров, а четвертый этап помягче: всего 2000 метров набора и меньше 60 километров дистанции.
Судя по видео и фото, гонка проходит альпийским трейлам и большинство гонщиков выбирают хардтейлы. Думаю, что поступлю так же.
На Alpen Tour традиционно собираются много топовых марафонцев и многодневщиков, так что будет весело =)


Не знаю как буду чувствовать себя на Alpen Tour, но я буду стараться сохранить ноги к любимым Бескидам. Это одна из самых классных гонок, на которых я выступал, и я хочу ездить ее снова и снова. Но в этом году я хочу поехать ее на двухподвесе!


После этой связки я отдохну и начну готовиться к юбилейным Sudety MTB Challenge, которую мы с Пашей поедем в паре. Sudety MTB Challenge — это первая многодневка, на которую мы вообще с ним выехали из России, и те впечатления останутся в памяти надолго. В этом году организаторы обещают новый маршрут и кучу драйва!


Потом, традиционно, как пойдет. Хотелось бы, конечно, снова поехать на Крымский Зачет, надеюсь он состоится.


Насчет нашего кросс-кантри пока ничего сказать не могу. Я постараюсь проехать все интересные гонки, на которые смогу попасть. Однако, может быть придется пожертвовать какими-то стартами ради подготовки к многодневкам, чтобы не перебирать с интенсивностью.
В этом году я перешел в Мастера. Артем Орлов тоже перешел в Мастера. Почти все сильные бойцы перешли в Мастера. Заруба на каждой гонке обеспечена! Уверен, что все московские старты будут очень интересными.




Паша:
Планов как обычно много, но к сожалению новые рабочие проекты вносят существенные коррективы в них.
Завершением зимней подготовки станет уже традиционный сбор на Кипре в начале апреля. В этот раз мы немного поменяли локацию и решили проверить все дороги в окрестностях Пафоса. Много-много километров и набора высоты — то что нужно в преддверии насыщенного стартами лета.
Соревновательный сезон начну на Урале. Либо с шоссе, либо выберусь на открытие байковского сезона в Тюмень. Майские праздники начну с многодневки “Tour de Turshavel” в Верхнем Уфалее. Потом неделя работы с лопатой — в середине мая Слюдорудник принимает у себя всероссийские соревнования.
Весенний блок стартов завершат одни из самых массовых соревнований Уральского МТВ — марафон “Киргишаны” и фестиваль “Манараги”. Причем они состоятся в один викенд.
Помимо обилия местных Уральских стартов собираюсь покорить уже культовый старт “Самарская Лука”. В прошлом году посетил национальный парк, в котором проводится эта гонка — производит неизгладимое впечатление.  Так же хочу заглянуть в Москву на Merida Cup — Крылатское мне очень нравится.
Так как отпусков у меня нынче не предвидится, то из многодневок сосредоточусь на польской “Sudety MTB-Challenge”. Десятое, юбилейное издание обещает быть очень интересным.
Ну а в конце сезона меня все еще манит рекорд трассы на ХСМ “Большой Камень”. Также вы увидите меня на старте Blagikh Racing Cup, но скорее в качестве антуража :) Новая трасса в Слюдоруднике претерпит настолько существенные изменения, что уже с осени туда вкладывается огромная часть здоровья:)
И я все таки надеюсь, что политическая ситуация в мире позволит улучшить прошлогодний результат на “Крымском зачете”!



Как прошла зима?



Леша:
Прекрасно, только снега было маловато.
Велосипедный сезон, благодаря Крымскому Зачету, у нас затянулся, поэтому даже на роллерах покататься не пришлось, когда закончился традиционный отдых все уже было во льду.
На лыжах я покатался нормально только на новогодних каникулах у Паши.
В остальном мы остались верны отработанной в прошлом году схеме — развивающая работа на станке с измерителями мощности и выпрыгивания. Объемы на природе, мы отлично катались по воскресеньям в Битце! Спасибо всем, кто приезжал, было очень круто и весело.
Первые две недели апреля мы проведем на Кипре, в не менее прекрасной компании, я надеюсь. Вообще, про зимнюю движуху как-то сам собой наснимался ролик, скоро его выложим =)




Паша:
Зима была холодной, впрочем как и всегда на Урале. Что постоянно вносило коррективы в тренировки. Плюс на новой работе в качестве “побочного эффекта” на мне наросло 5 кило мышечной массы, надеюсь смогу с ними распрощаться к весне, а то в гору и так тяжело карабкаться.
В остальном же все достаточно прозаично — лыжи, станок в компании с мощемером, зимние велостарты и много кроссфита.



Какие байки на сезон?



Леша:
Новые!

 
Big.Nine CF Team
Для кросс-кантри и относительно гладкого Alpen Tour. Проверенное решение, это лучший байк, на котором я когда-либо ездил. Он прекрасно управляется, жесткий и накатистый. Благодаря ему я полностью отказался от 26-х колес.





Big.Ninety-Nine CF Team
Когда в тренде были 26-е колеса двухподвеса мне никогда не хотелось. Не знаю почему, но подвес на 29 мне захотелось почти сразу же. Мне очень интересно, как он поедет в Польше и на марафонах. Как шоссейник по асфальту или будет немного потряхивать? =)
Успехи молодых парней в команде Multivan Merida меня очень впечатлили, Ondrej Cink выбирал этот двухподвес почти на все старты и практически всегда прекрасно выступал! Litcher тоже от него не отставал.
В этом году этот двухподвес обкатывает даже известный своими олдскульными привычками Hermida, он уже использовал его на Кипрском Sunshine Cup.
Все это говорит о том, что Big.Ninety-Nine в настоящее время обладает подвеской мирового уровня и мне очень хочется попробовать ее в гонках.







Reacto CF Team
 
Я уже два года тренируюсь и гоняюсь на прошлой версии Merida Reacto Team и она прекрасна. Новая Reacto должна еще продолжить её традиции. После того как протуровская Team Lampre-Merida сделала Reacto основным байком, она начала побеждать.
Единственный относительный минус это каретка BB386EVO. Я понимаю, что она жесткая, мощная и продвинутая, но на нее не встает мой Quarq с кареткой BB30, хотя с GXP, как у Паши, встанет. Хотя, я уже решил эту проблему, купив Garmin Vector =)



Паша:

 
В арсенале у меня будет 2 байка и один шоссейник.
Big.Nine CF Team
Велосипед для 99% трасс в России. Легкий, жесткий, удобный — что еще нужно для полного счастья? Думаю уже никому не нужно объяснять, что 26-ой стандарт колес в кросс-кантри уже практически мертв, тем более на Урале.
Планирую использовать его с трансмиссией 1х10. Кассета ХХ с набором 11-36 и комплект NarrowWide звезд 34, 36, 38, 40. Такое сочетание позволит подобрать нужное передаточное соотношение практически под любую трассу. А избавление от манетки и переднего переключателя позволит разменять заветный рубеж в 9 кг на весах. В остальном же комплектация останется практически стандартной.



Big.Ninety-Nine CF Team
Я очень долго думал над путями оптимизации соревновательного процесса в многодневках. Подвес как раз один из них. Так как основной акцент в сезоне приходится на Польшу, подвес на тех трассах будет очень кстати. Думаю в процессе его прикатки и подготовки к Судетам станет понятно, насколько он боеспособен на наших просторах. Следите за отчетами ;)



Reacto CF Team
Велосипед действующего Чемпиона Мира на шоссе, профиль труб разработанный в сотрудничестве с NASA, топовая навеска и высокопрофильные колеса. Ущипните меня! Теперь помимо тренировок, можно и на финишах шоссейных гонок потолкаться.
Единственное отличие от заводской комплектации — это измеритель мощности Quarq Sram Red стандарта GXP, который, как показала практика, наиболее универсален в вопросах совместимости различных стандартов кареток.

 
Спасибо ребята за информацию, удачи в 2014 году!