Ассоциация IMTTO, объединяющая мтб про-команды, техподдержку и организаторов гонок, опубликовала итоги "Кубка Конструкторов" в мтб-гонках сезона 2009. Правила, по котором производители байков и рам получали очки, довольно неоднозначны, но результат все равно получился интересным. Читать дальше →

Компания Intense решила приготовила несколько новостей для своих фанатов, а также просто любителей хороших мтб-рам. Начнем с рамы Intense Slopestyle второго поколения, прототип которой был представлен на выставке "Евробайк" - она уже практически готова, и даже появилась на сайте Intense. Читать дальше →

Хорошая новость! Долгожданные масочки Dragon коллекции ОСЕНЬ 2009 уже приехали на  склад, и со дня на день начнут появляться в магазинах! Список магазинов смотрите тут, и скорее бегите за понравившейся маской, пока кто-нибудь не опередил Вас!)

несколько моделей... :) Читать дальше →

Настала пора золотой осени… пора испытаний самых смелых, стойких и сильных гонщиков для рейда в песчаных дюнах. Это очень непростая стратегическая задача – превзойти главного противника - стихию. Поэтому становись в строй 25 октября – мы поможем тебе испытать себя… Читать дальше →

Представляем очередного кандидата на роль "самых-самых" платформенных педалей. На этот раз у нас в гостях педали Podium от Point One Racing - американского производителя всяких интересных железочек. Представленные на Sea Otter в качестве прототипа, педали наконец-то получили название, и уже пошли в серию. Давайте познакомимся с ними по-ближе.  Читать дальше →

В рейтинг добавлены сразу 12 гонок, ещё по 4м гонкам мы пока получаем или уточняем результаты. Несмотря на начало осени количество эвентов только продолжает расти. Количество россиян, принимающих участие в даунхильном рейтинге уверенно перевалило за 1000. Читать дальше →

Итак с сегодняшнего дня стартует новая рубрика  «Разоблачение» (Скандалы! Интриги! Расследования!)! Я постараюсь каждый понедельник выкладывать новые разоблачения российских  и не только, даунхильных конщиГов. Итак первое разоблачение, известного райдера команды БЕд Санта Романа Балаева (SiriuS)!  Неоднократного участника всевозможных гонок! Мне кажется руководство команды не в курсе столь странного желания участника их команды ......)
SiriuS_Ромик (16:04:51 12/10/2009) ты в севас едешь
Patrekey (16:05:20 12/10/2009) неначем
SiriuS_Ромик (16:05:27 12/10/2009) у тебя же есть рама
Patrekey (16:06:31 12/10/2009) есть)
Patrekey (16:06:49 12/10/2009) и лопата, есть, на лопате же далеко не уедешь
Patrekey (16:06:54 12/10/2009) ))
SiriuS_Ромик (16:07:07 12/10/2009) а где остальное все
SiriuS_Ромик (16:07:14 12/10/2009) у арсена возьми епта
Patrekey (16:07:24 12/10/2009) да ну нах)
Patrekey (16:07:33 12/10/2009) завязываю с даунхилом)))))))))))
SiriuS_Ромик (16:07:41 12/10/2009) пи***л!
Patrekey (16:07:45 12/10/2009) ухажу в провесиональных любителей виски)
SiriuS_Ромик (16:07:51 12/10/2009) епта!
SiriuS_Ромик (16:07:58 12/10/2009) ну с этого и надо было начинать
SiriuS_Ромик (16:08:04 12/10/2009) сам подумываю.
Patrekey (16:10:27 12/10/2009) ))

Тайваньская компания Ashima представила новый тормоз, который показался мне интересным своей технологией APVs, что расшифровывается как Ashima Power Valve system. Тут стоит так же отметить, что данная система получила вполне себе настоящий патент, что является редкостью для тайваньских производителей - обычно они предпочитают забивать на подобные условности. Впрочем, если верить наклейке на ручке, разработаны эти тормоза в Англии. Впрочем сама по себе ручка никакими новыми технологиями не блещет, чего нельзя сказать о калипере В глаза сразу брасаются внешние красные трубки, позволяющие тормозной жидкости перетекать от одного поршня к другому, попутно способствуя охлаждению жидкости. Не плохая надо сказать идея вынуть их за пределы корпуса. Но это далеко не самое интересное в данном калипере. Любой мало-мальски разбирающийся скажет что на фотографиях двухпоршневой калипер... и будет не прав. Изюминка в том,  что по сути, это четырехпоршневые тормоза, где одна пара поршней находится как бы внутри другой. При слабом нажатии на ручку, в ход идут два внутренних, центральных 14-мм поршня, позволяющие слегка притормозить, а при сильном нажатии им помогают два внешних, окружающих 22-мм поршня и обеспечивают мощное торможение. Тем самым, как заверяет производитель ,  им  удалось добиться великолепной модуляции и заметно снять напряжение с пальцев, нажимающих на рычаг. К сожалению пока не доступны детальные фотографии внутреннего устройства, и прочие технические характеристики, да и фото калипера, доступное на оф. сайте немного отличается от того, что мы видим в обзоре, однако известен вес тормозов: передний тормоз с гидролинией - 186гр задний 210 гр. Правда не ясно входят ли в этот вес адаптер и/или диск, но в любом случае вес не плохой.

За день до гонки погода совершенно не радовала - это совершенно традиционно для Ерино - все три гонки в этом году проходили по подсыхающим трассам. Впрочем, сейчас не лето и градусник советовал ставить грязевую резину. Это (+ дорога на электричке) не способствовало массовости гонки, тем не менее 65 гонщиков собрались на традиционно качественный эвент. Читать дальше →

Очень многим нравится линейка тормозов Juicy от Avid. И, несмотря на то, что на смену им уже приходят разнообразные Elixir, Juicy, без сомнения, будут популярны еще очень долгое время. Надежные, неприхотливые, хорошо работающие - одни из моих Juicy живут у меня с весны 2005 года, и до сих пор отлично себя чувствуют. А версия Juicy Carbon легче чем Juicy 7, у нее очень удобный карбоновый рычаг (он более удобен, чем стандартный алюминиевый, и несильно уступает рычагам от Straitline), да и стоит тормоз меньше, чем топовый Juicy Ultimate. Однако  не все так просто... Читать дальше →