Пока настоящие гонщики тренировались на трассе, снимая секунду за секундой со своего времени, некоторые несознательные личности погрузили велики на поодъемник... затем на грузовики... затем на ратраки и... и поехали фрирайд с Эльбруса, высота 4700 метров. Словами это передать сложно, масштабы таковы что просто захватывает дух. Смотрим фотки и завидуем. http://fotki.yandex.ru/users/zlobniiden/album/76225/

Обещанная вчера дуэль "Украина версус Фомич" сегодня действительно состоялась. Напомним, что украинцы засомневались в том, что Паша действительно быстро едет, и предложили устроить дуэль - проехать трассу в гоночном режиме. Впереди кто-то из украинцев, сзади - Фомич. По замыслу Фомич проигрывал, если от него уезжали и выигрывал при условии, что он не отстает. Украинскую сторону представлял Иван Николаенко. Читать дальше →

В этом посте - много эксклюзивных фотографий с тренировок, а также рассказ о том, какая борьба предстоит в ближайшие два дня гонщикам. Не обходится и без необычных интриг - завтра состоится неофициальное соревнование "Фомин vs Украина". Читать дальше →

На Чегете всегда хорошо, и никак нельзя пропустить возможность оказаться в Приэльбрусье, поесть хычинов и шашлык из баранины, вдыхать полной грудью сосновый воздух, слушать шум горных рек, ну и, конечно, кататься по каменистым чегетским склонам на велосипеде. Читать дальше →

Гонка за улучшением систем подвески похоже никогда не прекратиться. Казалось бы, все давным давно придумано, пройдено,  и изученно на рынке мотокросса. Но ежегодно в велоиндустрии придумывают что-то новое, модифицируют старое, или комбинирут вместе сущиствующие схемы. Вот и молодая американская компания Flight Industries, расположенная в колорадо,  ранее выпустившая раму с подвеской, напоминающей VPP, но с нижним шарниром расположеным вокруг кареточного узла пошла еще дальше. На новом кантрийном портотипе с ходом 90мм  появилась еще и рельса. Причем реализация этой рельсы на мой взгляд проще и совершенней чем уYeti - родоночалиника рельсовых подвесок. Новая подвеска получила название "Guidance System" Кроме этого на сайте Flight Industries появилась информация о новом двухподвесе Flush с ходом изменяемым в пределах 150-225мм. На такой раме можно построить велосипед, который при помощи небольших изменений может быть приспособлен практически под любые нужды. Ждем более подробных новостей.

Даунхильная команда Trek вовсю готовится к чемпионату мира, который состоится уже совсем скоро. Правда, подготовка эта весьма необычна - команда в полном составе отправилась в Сан-Диего, пригласила туда же специалистов по аэродинамике из шоссейной команды Trek, инженеров, дизайнеров. В чем заключается цель поездки? Оптимизировать аэродинамику райдера путем его продувки в аэродинамической трубе! Читать дальше →

Новый Intense SlopeStyle: Если раньше SlopeStyle был маленьким Socom, то нет ничего удивительного что теперь это "mini 951" 6 дюймов хода, 73 мм картека, 135мм задние дропауты, 1.5" рулевой стакан Рама начнет производиться с конца декабря 2009 г, Ориентировочная розница - $2350

В субботу 5 сентября на г/б Истлэнд в п.Листвянка (73км байкальского тракта) состоится Чемионат Иркусткой области по ДХ. Для этих соревнований была построенна новая трасса общей протяженностью 1500м, перепад 165м, 95% трассы проходит по лесу. Начало регистрации в 11 часов, квалификации - 14, финала - 17. Организатор соревнований ravnovesie.net. Читать дальше →

Norco A-line - один из самых популярных длинноходных двухподвесов Norco как в России, так и за ее пределами. Названный в честь одноименной трассы в Вистлере, А-лайн, фактически, стал визитной карточкой Norco. В 2010м году этот байк претерпит заметные изменения, целью которых является возвращение к его прежней идее - когда-то это был крепкий длинноходный парк-байк для Вистлера и окрестностей. Читать дальше →

Канадская компания Kona представила раму Lacondeguy inc, названную в честь понятно кого. Эндрю, являясь одним из лучших дертджамперов в мире, хотел получить максимально прочную и жесткую раму. Причем она должна была быть хардтейлом - суровым испанским дертерам задний амортизатор, определенно, ни к чему. И вот перед вами результат совместных усилий Эндрю и инженеров Kona. Читать дальше →