Тайваньская компания Ashima представила новый тормоз, который показался мне интересным своей технологией APVs, что расшифровывается как Ashima Power Valve system. Тут стоит так же отметить, что данная система получила вполне себе настоящий патент, что является редкостью для тайваньских производителей - обычно они предпочитают забивать на подобные условности. Впрочем, если верить наклейке на ручке, разработаны эти тормоза в Англии. Впрочем сама по себе ручка никакими новыми технологиями не блещет, чего нельзя сказать о калипере В глаза сразу брасаются внешние красные трубки, позволяющие тормозной жидкости перетекать от одного поршня к другому, попутно способствуя охлаждению жидкости. Не плохая надо сказать идея вынуть их за пределы корпуса. Но это далеко не самое интересное в данном калипере. Любой мало-мальски разбирающийся скажет что на фотографиях двухпоршневой калипер... и будет не прав. Изюминка в том,  что по сути, это четырехпоршневые тормоза, где одна пара поршней находится как бы внутри другой. При слабом нажатии на ручку, в ход идут два внутренних, центральных 14-мм поршня, позволяющие слегка притормозить, а при сильном нажатии им помогают два внешних, окружающих 22-мм поршня и обеспечивают мощное торможение. Тем самым, как заверяет производитель ,  им  удалось добиться великолепной модуляции и заметно снять напряжение с пальцев, нажимающих на рычаг. К сожалению пока не доступны детальные фотографии внутреннего устройства, и прочие технические характеристики, да и фото калипера, доступное на оф. сайте немного отличается от того, что мы видим в обзоре, однако известен вес тормозов: передний тормоз с гидролинией - 186гр задний 210 гр. Правда не ясно входят ли в этот вес адаптер и/или диск, но в любом случае вес не плохой.

За день до гонки погода совершенно не радовала - это совершенно традиционно для Ерино - все три гонки в этом году проходили по подсыхающим трассам. Впрочем, сейчас не лето и градусник советовал ставить грязевую резину. Это (+ дорога на электричке) не способствовало массовости гонки, тем не менее 65 гонщиков собрались на традиционно качественный эвент. Читать дальше →

Очень многим нравится линейка тормозов Juicy от Avid. И, несмотря на то, что на смену им уже приходят разнообразные Elixir, Juicy, без сомнения, будут популярны еще очень долгое время. Надежные, неприхотливые, хорошо работающие - одни из моих Juicy живут у меня с весны 2005 года, и до сих пор отлично себя чувствуют. А версия Juicy Carbon легче чем Juicy 7, у нее очень удобный карбоновый рычаг (он более удобен, чем стандартный алюминиевый, и несильно уступает рычагам от Straitline), да и стоит тормоз меньше, чем топовый Juicy Ultimate. Однако  не все так просто... Читать дальше →

BMX-рейсинг - вторая близкая нам олимпийская велосипедная дисциплина, тем не менее, в разгар сезона мы не стали поднимать эту тему. Сейчас же самое время посмотреть великолепные заезды с, возможно, будущими звездами мирового байкеркросса, успехам которых придется удивляться в самом ближайшем будущем. Как и чемпионат мира по маунтинбайку, в bmx-рейсинге всё решалось в Австралии. Читать дальше →

На днях запустился проект моего жж-фрэнда Cabacabanna и здесь я обнаружила новые фото с Кубков РФ - Чегета и Красной Поляны =) Читать дальше →

Компания Shimano не долго выжидала с ответом заявлению Fiveten о выпуске контактной обуви для даунхилла под подписью Грега Миннаара. Ответ заключается в выпуске командной модели Atherton, сделанной на базе MP66, которая может появиться в продаже в апреле следующего года. Читать дальше →

Лэнс Армстронг продолжает поражать своими грандиозными планами. Совсем недавно он добился своей очередной цели, выиграв знаменитый американский MTB-марафон и приехал третьим на Тур-де-Франс. В 2010 году он собирается сражаться в шоссе за 8й титул шоссейной многодневки, а вот на 2011 год его амбициозные планы раскрыл тренер Крис Кармайкл. Читать дальше →

Вот такая обновка...на надписи просьба не обращать внимание) будут стандартные наклейки)

Приехали заранее, на этапе строительства трассы, на склоне веселой карусели. В первые дни, по трассе даже пешком было не возможно пройти. А вот нижнея лайтовая трасса очень даже порадовала. Построенная местными райдерами она оказалась достаточно скоростной и продолжительной, ей конечно не хватало трамплинов и интересных фигур, но все равно было оч приятно катать. Трассу для проведения кубка. Доделывали вплоть до самого дня проведения этапа. Но она все равно была очень крутая с короткими поворотами. И в некоторых участках, многие все равно проходили ее пешком. Но было круто. Финал, как обычно в поляне, прошел под проливным дождем и в полном тумане, от чего трасса превратилась в совсем экстремальную, от чего было решенно что проходить будут только по второму ее участку, что находился ниже. [nggallery id=21] фоточки тут

СОСТАВ: 
Алекс Кельман:  гитара, клавишные, вокал

Владимир Комаров: бас-гитара, вокал

Константин Никонов: ударные

Расскажите, как появился проект. Алекс: Группа Punk TV появилась как сольный проект меня в 2003 году. Я тогда играл с другом, которого сейчас в группе нет. В основном, мы работали на всевозможных вечеринках и фестивалях в Новосибирске. А потом решили сделать настоящий электророковый бэнд, и я позвал своих старых друзей, с которыми когда-то играл, – Володю Комарова и Костю Никонова. Записали первый трек «Snowboy» в студии и как-то очень быстро сработались, и всю дальнейшую карьеру трудимся втроем. И много уже натрудились? Алекс: На сегодняшний день у нас в багаже уже третий альбом – называется «Loverdrive». До этого были всякие переиздания, сборники, ремиксы – американские, европейские. А ваше электророковое звучание с самого начала продумывалось? Костя: Звучание, в основном, определяется составом инструментов, но все как-то несколько стихийно получилось, никаких канонов никто не задавал – музыка от сердца шла! Читать дальше →