Рейтинг
+249.02
голосов: 3
Сила
125.08
77stalker77
Предыдущий стампджампер с «перемычкой» в переднем треугольнике был, на мой взгляд, эстетически «поинтересней»…
Всё так и есть: увидеть человека с книгой, допустим, в вагоне метро ещё нужно умудриться…
Наверное можно их напечатать из титана в Китае, сотня штук разойдётся по желающим.
Теоретически, наверное, можно, — почему бы и нет… Только, допустим, себестоимость 1 штуки будет, условно, 1 тысяча рублей. Значит (окромя гимора с поиском исполнителя, ведением переговоров, переводом денег, встречей заказа, а также его дальнейшей «розничной» реализацией), «здесь и сейчас» нужно будет «загнать» в это дело 100 тысяч рублей. Сумма, конечно, не прям фантастическая, но есть ли желающие?
Последний раз редактировалось
За «руки» и «голову» автору, безусловно, респект!
НО. Выглядит колхозно. Добавляет веса. В домашних условиях повторить непросто (мягко говоря).
И самое главное: насколько слышал (у самого никогда рокшоксовских дропперов не было), основная претензия и недовольство владельцев — это именно наличие «кнопки», а не «рычажка»!
Когда мне было 12 лет, горных велосипедов в России в СССР ещё не было, по крайней мере, мы о них ничего не слышали. У меня был складной «Аист» с «кривой» рамой, но очень хотелось «Каму» — с прямой… Ещё, в качестве «тренировогчного» вела, был старый «Орлёнок» с «женской» рамой — достался «по наследству» от сестры… Он весил меньше «чугунного» «Аиста» и колёса у него были больше (а покрышки — тоньше), но ехать на нём почему-то было (или казалось?) тяжелее… Катались мы много, в основном, — летом на даче. А вот в Москве, — наоборот, в лучшем случае, — вокруг дома… Когда чуть позже стал изредка выезжать в соседний парк (10 мин. пешком), казалось, что чуть ли не на краю света побывал..
А первый «горный» велосипед увидел там же — на даче — у одного из приятелей (примерно 1992-1993 гг.): его отец (по профессии — гражданский связист) в «голодные девяностые» связался с «бандой» уличных музыкантов (многие могли их видеть и слышать в те времена около вернисажа в Измайлово, но, вроде как, «осколки» того ансамбля иногда концертируют на улицах Первопрестольной и поныне, правда, уже в сильно усечённом составе) и как-то умудрился «завербоваться» чуть ли не на пару лет в какой-то итальянский «Дисней-ленд» — бренькать на банджо! В итоге из Италии он приехал на настоящем автомобиле БМВ (не новом, но вполне приличном, особенно по меркам того времени, когда «иномарки» были ещё большой редкостью на наших дорогах), а сыну — какой-то диковинный велик на «нескладной» раме, с кучей (!) скоростей и «ручными» (на тросиках!) тормозами!.. Но, сказать по совести, мне он как-то не понравился: какой-то «хлипкий», что-то нужно всё время «щёлкать» (при этом цепь почему-то постоянно слетала), да ещё и «без тормозов» (потому что любой советский пацан твёрдо знал, что нормальный тормоз — это только «задний», т.е. который ногой «назад» нажимается))))
П.С. А «Каму» себе всё-таки купил — лет десять спустя..)))
Последний раз редактировалось
И фрезерованный прототип FRACE, который катают по выставкам уже пару лет.
Выглядит неоднозначно, но при боковых порывах ветра, наверное, ок.
Ну, как сказать, «не угадали»… Три (или даже четыре) года та геометрия продержалась, много добрых слов от различных обзорщиков байк заслужил… Т.е. в «контексте» того времени — очень даже угадали…
В остальном, да, согласен!))
В ней те же 150мм хода подвески
На графике антисквата, похоже, почти сантиметр потеряли!))
Глянул геометрию — задумался. У рамы в ростовке S (минимальной) колёсная база (1209 мм) один в один со Спешем Эндуро 2015 г. в ростовке ХL (т.е. максимальной!), нда...
согласен! Нужно было поставить "))" в конце, а я вместо этого улыбнулся))
решили использовать уже проверенную в компании 4-рычажную компоновку, которую в Marin зовут MultiTrac 2 LT
Так FSR ещё никто не называл...
А мне статья понравилась, спасибо!
Велосипеды эти у нас довольно редкие, основная информация по ним — из зарубежных обзоров, а здесь, даже если что-то не ясно либо не «раскрыт» какой-то субъективно важный для меня аспект, всегда можно спросить — и при этом быть уверенным, что твой вопрос поймут правильно!
Велосипеды эти у нас довольно редкие, основная информация по ним — из зарубежных обзоров, а здесь, даже если что-то не ясно либо не «раскрыт» какой-то субъективно важный для меня аспект, всегда можно спросить — и при этом быть уверенным, что твой вопрос поймут правильно!
«стрёмными» — это да, но зато самобытными и узнаваемыми! А эти… нет, пока ещё не «как у всех», но уже ближе к этому… и всё равно — не красавцы..((
— Trail 29/MX с однокоронкой, ходом 160 спереди и 155мм сзади, с амортом на 57.5мм хода
А это точно «трейл»? Если да, то даже как-то странно, что не попытались расширить диапазон регулировки хода задней подвески до 140 мм и не заявили это как ДК/КК...
Да и… Была «впп», стала — «фср», но педалкик большой, поэтому не 4 рычага, как у всех, а 6… Ну, а учитывая, что «гранды» подтянулись, не удивлюсь, если вообще всё «гибкими перьями» закончится…
Странно: несколько (3-4) комплектов (сверх)бюджетных тормозов (в т.ч. МТ200) на разных байках, в эксплуатации (правда, зимой не используются) от 2-х до 5-ти лет — всё ок (ттт), за свою стоимость — просто сказка!))
Я один считаю, что без этих самых болтиков винтиков было бы лучше? Как «кустарщина» какая-то ...
И, да, помимо прочего, туда ещё грязь набьётся…
И, да, помимо прочего, туда ещё грязь набьётся…
Не надо ничего – пусть думают, что нижние перья гнутся!
Никогда раньше серебристых «ренталов» (ни руля, ни выноса) не встречал! Сначала было подумал, что ЮТ ради «фэншуя» тупо анодировку щёлочью смыли (сам так иногда делаю))))… Но в описании указано «кастом»! Типа «спецзаказ» что ли?
Собственно, всё логично: организаторам всегда «интереснее» там, где есть деньги. А деньги там, насколько понимаю, есть…
Пойду гляну ради интереса на авито…
Не благодари: https://aliexpress.ru/item/1005002134690701.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.5c614aa6cuXd0U&sku_id=12000018856199903 ))
77stalker77