Рейтинг
+3918.19
голосов: 67
Сила
2066.34
Chute
Джордж
Ну это логично. Длинные шатуны — это силовое педалирование на низком каденсе, короткие — меньше усилия. Что кому больше подходит — видимо зависит от индивидуальных мышечных особенностей и длительности катания.
Осторожно предположу, что более низкий каденс будет хорош для туризма, так и КПД тушки выше (меньше расходов внутри), а высокий — на средние дистанции или спринт. Но больше скорее индивидуально.
Осторожно предположу, что более низкий каденс будет хорош для туризма, так и КПД тушки выше (меньше расходов внутри), а высокий — на средние дистанции или спринт. Но больше скорее индивидуально.
Благодарю, интересный термин, никогда бы не угадал.
Выше было предолжение скопировать гео RAAW — по мне так вполне разумное. Две модели — трейловый подвес 135-140 и эндурик 160, не одновременно, и никаких хардов на данном этапе. Вилку с ходом чуть больше хода рамы.
Стандарты можно обсудить, например диаметр подседльника.
Стандарты можно обсудить, например диаметр подседльника.
Значит надо добавить, и мощности и веса тоже, чтобы так не запариваться. Впрочем, у всех свои увлечения, мне рама эндуро подвеса весом 2,5 кг нафиг не сдалась, предпочту что-то более прочное. надёжное и не желейное. Даже если не покатит — всегда можно ей дать по голове!
Мы всё дальше и дальше от бога ©
Мы всё дальше и дальше от бога ©
А что такое «дропнули» в данном контекте, прыгнули ниже?
Ну вот честно говоря, с выстоты прожитых в МТБ лет — всё это взвешивание деталек и занесение в таблицу с точностью до 0,1 грамма (видел лично), выбор по весу, а не по качеству и нужному функционалу — это макимально бесполезное дрочево.
Фанатизм не приближает нас к истине, колечководство тоже. Скинуть проще с себя, и себе же прибавить скорости и умения.
Фанатизм не приближает нас к истине, колечководство тоже. Скинуть проще с себя, и себе же прибавить скорости и умения.
Когда сменил фуллик 1,3 кг на 900 граммовый — было очень заметно.
Антон, привет! Мне кажется, что лучше только грязезащитой и (возможно) дизайном, вот и всё. Но можно сделать красивые закрывашки и на обычные подшипники, предварительно хорошо забив их смазкой.
Не, ну а что — один кронштейн под 200 мм ротор, второй под 203 мм.
Каждые 100 грамм для меня ощутимы в весе шлема. А на байке это пара глотков из бутылочки (хотя суммарно ничего не меняется), всё остальное это вопрос физической формы и своего лишнего веса, с этим у меня средненько.
Ну и долго апхилить на липучей ДХ резине уже не так приятно, это не лишние полкило в раме. Я так думаю…
Ну и долго апхилить на липучей ДХ резине уже не так приятно, это не лишние полкило в раме. Я так думаю…
Ну раньше Кувалде пытались вменить то, что рамы весят, как выглядят, типа существенно тяжелее всех брендовых алюминиевых рам.
При этом лично моя эндурная рама весила 4,15 кг (без аморта, оси и прочих допов, но с креплением под передний переклюк) в размере XXL. Коменсали тех же годов весили примерно столько же, насколько я знаю%; при этом старые Коменсали, Дх Скотт, старые Транзишены и много чего ещё весили ближе к 5 кг.
Возвращаясь к весу — вот «дорогой и тяжёлый» байк будет весить 16 кг, а ещё более дорогой и лёгкий (на раме 3 кг) — 15 кг, насколько это ему прибавит резвости, если на одинаковых колёсах? Вот, большой вопрос…
При этом лично моя эндурная рама весила 4,15 кг (без аморта, оси и прочих допов, но с креплением под передний переклюк) в размере XXL. Коменсали тех же годов весили примерно столько же, насколько я знаю%; при этом старые Коменсали, Дх Скотт, старые Транзишены и много чего ещё весили ближе к 5 кг.
Возвращаясь к весу — вот «дорогой и тяжёлый» байк будет весить 16 кг, а ещё более дорогой и лёгкий (на раме 3 кг) — 15 кг, насколько это ему прибавит резвости, если на одинаковых колёсах? Вот, большой вопрос…
Судя по видео — там такая коробка с дровами, что лучше даже не начинать )
Под Пиньён сделать было бы гораздо дешевле по сумме гемора, но не на данном этапе жизненного цикла российской велоиндустрии.
Под Пиньён сделать было бы гораздо дешевле по сумме гемора, но не на данном этапе жизненного цикла российской велоиндустрии.
Ты про раму или про байк в сборе? Тут же речь про рамы, а раньше они (в среднем) были совсем не очень тяжёлые, на уровне Коменсалей или даже слегка полегче. А за прошедшее время лайт вообще вышел из моды, полкило-кило от общего веса роли не играет, особенно для тех, кто апхилит для спуска.
Хотя бы 450 мм давай, если в размере М!
Но дёшево же, нет? И адаптеров этих наделано куча, хоть китайцами, хоть в фирмовых.
А эта патентованая хренота явно будет стоить не дешевле 35-50 денег.
А эта патентованая хренота явно будет стоить не дешевле 35-50 денег.
Так как там регулировка длины пера (натяжители цепи), без подобного крепления положение колодок будет расползаться с ротором.
В МТБ ровно тоже самое, для регулируемоего чейнстея такой конструктив нужен, с фиксированой длиной проще оставить неподвижное крепление.
В МТБ ровно тоже самое, для регулируемоего чейнстея такой конструктив нужен, с фиксированой длиной проще оставить неподвижное крепление.
Ну вот есть люди, котроые болеют за команды по футболу/бейсболу/хоккею и тд, независимо от их игроков и тренеров, есть люди, болеющие за сборные своих стран, болеющие за отдельных тренров, болеющие против команд/игроков/тренеров )).
Так что мы, болеющие за отдельных спортсменов, ещё не самые странные...
Так что мы, болеющие за отдельных спортсменов, ещё не самые странные...
За «многих» сказать не готов, но лично я слежу за старпёрами (потому что они крутые и такими и останутся), за некоторыми дерзкими из элиты-молодняка (потому что они имеют шансы стать крутыми), за вуменами (потому что их немного, они уже крутые и тоже имеют свой стиль) и за некоторыми дерзкими юниорами/юниорками по тем же причинам.
За Семенюком и Шуртером не слежу ))
За Семенюком и Шуртером не слежу ))
Последний раз редактировалось
Chute