Рейтинг
+85.63
голосов: 9
Сила
140.75
DenSmarty
Денис
Перевод:
Привет, да, оба очень скоростные! Ралли — более опасно, оно по большей части в голове и в концентрации! В MTB же добавляется физическая готовность и координация тела! MTB научил меня управлять гонкой!
Думаю, 2 машины были очень круты: WRC Peugeot 307 была крутой машиной, и легендарная WRC Subaru Impreza
Привет, да, оба очень скоростные! Ралли — более опасно, оно по большей части в голове и в концентрации! В MTB же добавляется физическая готовность и координация тела! MTB научил меня управлять гонкой!
Думаю, 2 машины были очень круты: WRC Peugeot 307 была крутой машиной, и легендарная WRC Subaru Impreza
Перевод:
И да и нет! Мне нравятся новые железки потому что они начинают работать лучше и лучше, и вы можете ехать быстрее и это становится проще! Олдскульные железки были эпичны, но тоже хороши!
И да и нет! Мне нравятся новые железки потому что они начинают работать лучше и лучше, и вы можете ехать быстрее и это становится проще! Олдскульные железки были эпичны, но тоже хороши!
Перевод:
:-) Я не знаю этого спота, но посмотрел на youtube и он выглядит клево! Однажды, может быть, кто знает!
:-) Я не знаю этого спота, но посмотрел на youtube и он выглядит клево! Однажды, может быть, кто знает!
Перевод:
Привет, моя первая MTB-гонка состоялась в декабре 1990… Это было так давно! Когда будет моя последняя гонка? Когда я стану не в состоянии больше кататься…
Привет, моя первая MTB-гонка состоялась в декабре 1990… Это было так давно! Когда будет моя последняя гонка? Когда я стану не в состоянии больше кататься…
Мы еще не знаем, что именно собирается делать UCI! Не знаю, какой формат будет лучше, потому что у эндуро есть большой выбор! Лично мне больше нравятся гонки со спец-участками, где надо самостоятельно подниматься на старт, и есть отдельные подъемы по трассе. Подъемы по трассе делают спец-участки не чистым даунхиллом. Но вариантов эндуро очень много, так что очки UCI могут появиться сразу у многих форматов существующих гонок, таких как масс-старт (аваланчи), суперд или эндуро со спецучастками.
Перевод:
Привет, это не всегда легко… Что я могу сказать, так то, что для меня было легче стартовать на гонках ЧМ, чем на гонках КМ! Гонки КМ… Иногда я боялся их проиграть. Но с ЧМ — я хотел его только выиграть… В этом вся разница! Но для помощи в концентрации я визуализировал трассу, траектории и фокусировал все свое внимание в течение гонки. Я всегда старался сделать быстрый и чистый заезд. Не думайте слишком о других гонщиках, просто сфокусируйтесь и постарайтесь сделать СВОЙ лучший круг.
Конкуренция опять же, я думал об этом много раз, но сейчас уже слишком поздно! Я становлюсь старше и становлюсь дальше от гонок (не как Стив Пит). Для меня очень сложно покидать КМ-сцену не будучи претендентом\победителем и соглашаться с 10 местом или больше. Имею ввиду, что когда я гоняюсь, даже если это для фана, очень сложно просто это сделать — погоняться для фана — и нахожу, что очень сложно стать счастливым заняв 10 место или еще хуже.
Привет, это не всегда легко… Что я могу сказать, так то, что для меня было легче стартовать на гонках ЧМ, чем на гонках КМ! Гонки КМ… Иногда я боялся их проиграть. Но с ЧМ — я хотел его только выиграть… В этом вся разница! Но для помощи в концентрации я визуализировал трассу, траектории и фокусировал все свое внимание в течение гонки. Я всегда старался сделать быстрый и чистый заезд. Не думайте слишком о других гонщиках, просто сфокусируйтесь и постарайтесь сделать СВОЙ лучший круг.
Конкуренция опять же, я думал об этом много раз, но сейчас уже слишком поздно! Я становлюсь старше и становлюсь дальше от гонок (не как Стив Пит). Для меня очень сложно покидать КМ-сцену не будучи претендентом\победителем и соглашаться с 10 местом или больше. Имею ввиду, что когда я гоняюсь, даже если это для фана, очень сложно просто это сделать — погоняться для фана — и нахожу, что очень сложно стать счастливым заняв 10 место или еще хуже.
через один вопрос будем переводить? :)
решил тебе немного помочь, тем более, что и времени чуть появилось. поправки\замечания приветствуются.
Перевод:
Привет! Я перестал заниматься DH-гонками потому что становилось все сложнее и сложнее сохранять ту же мотивацию, что и раньше. Я начал чувствовать, что проигрываю некоторые гонки только потому, что был недостаточно сфокусирован или недостаточно хотел выиграть. И это меня пугало, потому что я был победителем… :-) Моей последней целью стал титул 10-кратного чемпиона мира, и когда я достиг ее, возникло чувство, что я добился чего хотел, и раллийная машина звала меня (в моей голове)
Привет! Я перестал заниматься DH-гонками потому что становилось все сложнее и сложнее сохранять ту же мотивацию, что и раньше. Я начал чувствовать, что проигрываю некоторые гонки только потому, что был недостаточно сфокусирован или недостаточно хотел выиграть. И это меня пугало, потому что я был победителем… :-) Моей последней целью стал титул 10-кратного чемпиона мира, и когда я достиг ее, возникло чувство, что я добился чего хотел, и раллийная машина звала меня (в моей голове)
Перевод:
Тренировки состяли из комбинации XC, шоссейника, тренажерного зала, мото, DH, bmx, и никогда не занимали больше 20 часов в неделю, в среднем в районе 15
Тренировки состяли из комбинации XC, шоссейника, тренажерного зала, мото, DH, bmx, и никогда не занимали больше 20 часов в неделю, в среднем в районе 15
Перевод:
Привет, да, это было круто, гонять с такими выдающимися раллийщиками, как Гронхольм Сольберг и Лёб! Впервые я поучаствовал в WRC в 2004 и 2005. Было круто, потому что до этого я участвовал только маленьком кубке 206 в 2003 с максимум 10-ю участиями в ралли за всю свою жизнь! Я практиковался на гравийных дорогах на маленькой 106-й, когда еще гонялся в MTB, и на снегу зимой на известной трассе Кол-де-Турини.
Я всегда любил водить машины, но был очень сфокусирован на MTB, что не позволяло принимать участие в каких-либо раллийных соревнованиях. Поэтому я подождал какое-то время после своего последнего титула ЧМ в 2002, и решил попробовать кубок пежо. Выиграл его и получил возможность начать новую карьеру, теперь в ралли.
В 2007 я тестировал велосипеды для Lapierre и решил погоняться для удовольствия, чтобы еще раз испытать ощущения от старта на ЧМ, и стартанул в Шампери. Это было очень классное чувство! Но после 5 лет перерыва и продолжая гонки в ралли, было нелегко сохранять правильную скорость и хорошую форму! Форма настолько важна в DH, что спустя минуту после старта я сдох!!! Прошли те времена, когда я мог заканчивать гонку с более высоким темпом на финише, чем на старте…
На вопрос, использовал ли я психологическую помощь, отвечу да, даже учитывая, что никогда не посещал настоящих специалистов. Но все мои близкие, отец, тренер, врач, девушка, всегда готовы помочь мне в сложные моменты!
Привет, да, это было круто, гонять с такими выдающимися раллийщиками, как Гронхольм Сольберг и Лёб! Впервые я поучаствовал в WRC в 2004 и 2005. Было круто, потому что до этого я участвовал только маленьком кубке 206 в 2003 с максимум 10-ю участиями в ралли за всю свою жизнь! Я практиковался на гравийных дорогах на маленькой 106-й, когда еще гонялся в MTB, и на снегу зимой на известной трассе Кол-де-Турини.
Я всегда любил водить машины, но был очень сфокусирован на MTB, что не позволяло принимать участие в каких-либо раллийных соревнованиях. Поэтому я подождал какое-то время после своего последнего титула ЧМ в 2002, и решил попробовать кубок пежо. Выиграл его и получил возможность начать новую карьеру, теперь в ралли.
В 2007 я тестировал велосипеды для Lapierre и решил погоняться для удовольствия, чтобы еще раз испытать ощущения от старта на ЧМ, и стартанул в Шампери. Это было очень классное чувство! Но после 5 лет перерыва и продолжая гонки в ралли, было нелегко сохранять правильную скорость и хорошую форму! Форма настолько важна в DH, что спустя минуту после старта я сдох!!! Прошли те времена, когда я мог заканчивать гонку с более высоким темпом на финише, чем на старте…
На вопрос, использовал ли я психологическую помощь, отвечу да, даже учитывая, что никогда не посещал настоящих специалистов. Но все мои близкие, отец, тренер, врач, девушка, всегда готовы помочь мне в сложные моменты!
пару дней назад твитнул это видео, с текстом вроде «вот в KZ билайн спонсирует и велоивенты, нам бы так», на что они ответили, что открыты к предложениям. Орги ближайших сорев, поимейте ввиду ;)
может лучше видео прямо в пост?
ступил, признаю, думал тоже троллишь teddy
лайт — чтобы не растолстеть?
какая-то средопятница блин :)
какая-то средопятница блин :)
хватит троллить девушку, не по-мужски это )
На кикстартере как раз можно будет оценить спрос. Он работает примерно так: ты просчитываешь сколько будет стоить партия с учетом опта, допустим $300 за штуку (цена с потолка) и выставляешь предложение, типа если наберется заказ на 100 штук (на $30'000), то могу запустить производство, нет — нет. Люди, которые заинтересованы в этом выделяют тебе деньги, которые временно блокируются на самом кикстартере. Затем, если требуемая сумма набирается, деньги перечисляются тебе, если не набирается — все перечисленные суммы возвращаются хозяевам. Детали не возьмусь описать, сам ничего там не собирал, но общий принцип таков. При необходимости, думаю, не составит труда их уточнить
и мне тоже в личку, если можно. хотя бы направление и удаленность
Во Франции мы всегда получаем большую поддержку в помощи нашим райдерам. Французская федерация всегда организует сборы, организует хорошую команду для ЧЕ И ЧМ! Организаторы здесь также организуют хорошие гонки, которые помогают практиковаться и повышать уровень. Конечно, всегда можно сделать больше или лучше, но база для работы у нас хорошая. Моя личная точка зрения по отношению к DH в том, что это индивидуальный спорт и спорт, сложный для практики! Вам нужен кто-то с машиной, чтобы доставлять на трассы, байк и резина дОроги. Видите ли, в основном молодые и начинающие райдеры не одни, и в большинстве им помогают отцы и семьи! Поэтому федерация хороша в некоторых случаях, но чтобы достичь уровня ее поддержки, вам понадобится персональная поддержка.
В моем случае это было так, мой отец отдавал все свое время после работы, чтобы помогать мне развиваться
DenSmarty