В линейке 4 версии подседелов, чтобы довольны остались все, от мала до велика. На картинке слева 180 мм версия, а справа 210 мм (!). Подробнее под катом.

Блог создан для популяризации идеи устойчивого гуманного развития велоиндустрии на постсоветском пространстве. Главной задачей является демонстрация возможного пути в виде замещения ненадежных компонентов велосипедных конструкций для предотвращения широкой области глобальной проблемы, такой как засорение планеты изделиями обладающими сверхскоростным механическим разрушением.

Титан это лучший помощник для выполнения столь нелегкой задачи. В станкостроении он не применяется ввиду того, что термоупрочненная сталь и бронза обладает более подходящими свойствами, такими как фрикционные свойства, кроме того она дешевле. А вот транспорт изготавливают, особенно в тех случаях когда требуется максимальная надежность и минимальный вес. Это космические карабли, ярким примером является «Буран». Благодаря применению титана масса корабля снизилась на 12 тонн. Так же широко применяется для авиа, особенно для шасси и различных крепежных изделий.

Меня часто спрашивают, почему я катюсь на эндурике, а не использую АМ-Трейл байки. Ответ прост: потому, что ДХ байк вверх не едет, иначе катался бы на нем. Я люблю трассы, где есть страшные съезжалки, россыпи камней, корни и прочая жесть. В этом видео короткая нарезка со спуска в город Энкамп в Андорре. В этой маленькой стране я провел 12 дней этим летом, исследуя интересные и неизведанные тропы, пригодные для катания. Был такой пост Загремела https://twentysix.ru/blog/zagremel/128675.html с разведки Андорских трейлов, так вот, если кому-то будет полезно, могу сделать вторую часть с не менее убойными маршрутами. Хотя у нас народ любит все больше по Морзину угорать).