Скрип в каретках, которые подразумевают запрессовку в раму, раздражает многих счастливых обладателей современных мтб-рам, причем что с ним делать до недавнего времени было не совсем понятно. И вот рецепт победы над скрипом найден и он оказался столь же гениальным, сколь и простым. Выяснилось, что для того, чтобы каретка не скрипела, ей просто нужна… Резьба!
Читать дальше →

Дело было вечером делать было...., да было вобщем-то, что делать, но я таки решился исправить недочеты оставленные много лет назад.



Читать дальше →

А если серьёзно, то видео бомба!
Хотя смерть в заголовке упомянута не в шутку.
Уверен, что многие узнают нечто радикально новое и пересмотрят своё отношение к питанию на тренировках.
Подписывайтесь на канал Сурену и ставьте лайки, что бы он увидел поддержку и продолжал снимать.

PEARL IZUMI

Pearl Izumi сейчас находятся в Боулдере, штат Колорадо, но более, чем 50 лет назад, всё началось в Японии. Филиал в Боулдере был связующим звеном компании Pearl Izumi аж с 1989. Сотрудникам часто приходилось наблюдать за изменениями погоды, ведь рядом находятся горы Флашеронс. Так что поверьте: эти ребята знают, как делать одежду для плохих условий.  Читать дальше →

Продолжаем обзор одежды, начатый немного ранее, не без помощи Пинкбайка.
ENDURA
Читать дальше →

Зима!.. Крестьянин, торжествуя,
На дровнях обновляет путь;

Так о чём я? Не самое приятное для катания время года и так или иначе приходится завидовать тем, кто находится где-то в южных краях. Однако, остаются энтузиасты, которые не прочь дать бой белому недоразумению, сыплющемуся с неба, на своих двухколёсных. У вас тоже есть такие знакомые, друзья или даже родственники? А у меня для вас кое-что с розового ресурса. Новый год на носу, а подарить тепло людям, которых очень ценишь — бесценно. Посмотрим, что там под катом?

Читать дальше →

Солнцезащитные очки — необходимый аксессуар для езды на автомобиле, горных восхождений, путешествий и занятий активными видами спорта. Идеальные очки — те, которые подходят одновременно для всех перечисленных занятий. Но существуют ли они в реальности? Сегодня я поделюсь своими мыслями на эту тему.
Читать дальше →

Слегка запоздалый рассказ о моем неожиданном путешествии в Армению   в конце прошлой осени.  Но я не мог  не поделиться  историей об этой удивительной стране, о которой как  нам кажется мы все знаем, но на самом деле  не знаем ничего…
Так как эта страна меня безумно впечатлила, то я решил разделить свой рассказ на 2 части:   1 часть – «Культурное предисловие»,  Часть 2 – собственно   сам Вело-трип.
 
Но начну немного с предыстории.  Что мы вообще знаем об Армении?  Мы – я имею в виду  среднестатистического жителя нашей страны,  в нашем случае еще и катающегося на велосипеде.  Лично я никогда в серьез этой страной не интересовался и все  мое представление заключалось в  стереотипах связанных с представителями данной национальности,  которые в изобилии встречаются  на просторах нашей с вами необъятной родины.  Помидоры, абрикосы,  красные мокасины, белые Мерседесы или Нивы, футболки  с символикой орла  от одноименного итальянского кутюрье, Последний из Могикян и многие другие представления, в основном, разумеется,  ироничные.
Так сложилось,  что прошлым летом  Читать дальше →

 
         Вчера прочитал интересную статью, от производителя, о разнице в Narrow Wide звездах. Некоторые ньюансы уже сам знал, о некоторых догадывался, но и узнал новое. А так как к этой теме я очень неравнодушен (писал об этом прошлый обзор)- решил закинуть её сюда.
         Думаю что для кого-то она будет интересна, по крайней мере, в теоретико-познавательных целях уж точно :) 
Читать дальше →

Текст — Tyler Benedict, по материалам www.bikerumor.com
В первой части серии статей о настройке подвески мы обсуждали настройку сэга, именно это настройка задает правильную начальную точку для работы всей подвески. Во второй части мы говорили о низкоскоростной компрессии и различных настройках «платформы», которые доступны на современных амортизаторах и вилках. Мы рекомендовали кататься в основном на полностью открытой компрессии, чтобы использовать весь потенциал амортизатора и вилки, который в него заложили инженеры при разработке.



Третья часть посвящена общей настройке отскока и компрессии, и для беседы мы снова пригласили Duncan Riffle (менеджер подразделения SRAM MTB, двукратный победитель национального чемпионата США по ДХ), Eric Porter (бывший про-райдер, сейчас гоняется за Manitou), Mark Fitzsimmons (профессиональный механик по подвеске гоночной команды Fox Racing Shox) и Josh Coaplen (вице-президент инженерного отдела компании Cane Creek).
Читать дальше →