Хороший отчет, Сергей!
Я почти добрал тебя и только раскатился, но подвёл пробой. Первый раз в Плёсе, круг не знал, поэтому ехал аккуратно по началу. В принципе, трасса понравилась, не совсем моя, но для массового марафона пойдет.
В Дёмино был два раза, больше не поеду, унылая трасса.
Впереди зачетный марафон на 80 км в Орле и Расслабон 4 ч.
Увидимся ;) 

У меня те же условия, только доставка сразу в Москву на дом.

Сравнить пока не могу, в «правильные» места ещё не ездил на Каньоне. Как покатаюсь, расскажу. 
По плоскачу педалируются хорошо оба, Сайт может чуть получше, но Монарх ХХ снимает вопрос раскачки полностью.
Продуманность и качество изготовления рамы у Каньона выше, она как-то побрутальнее Сайта, особенно перья.

Хотелось большей универсальности и лёгкого трейлбайка в первую очередь.
Страйв — чисто эндуро-машина, как и Спеш Эндуро, смысла замены не было. К тому же Шейпшифтер, судя по отзывам, весьма капризная штука. 
Спектрал прост, красив и едет достойно. Комплектация 9.0 SL с топовой фоксой и офигенными колесами ДТ стоит на треть дешевле аналогичного Спеша. В рабочем трейловом сетапе для Москвы вес байк получился 11,5 кг. Для нашего АМа, по словам того же Миши Василенко, 140 мм под задом вполне достаточно. Барнс так и делает.
Горный вариант сетапа получит вынос 50 мм, ход вилки 160 мм, колёса 27.5/26 на вилсете ДТ240+Флоу ЕХ и ХР2. Более чем достаточно.
Подробнее на ВМ — forum.velomania.ru/showthread.php?t=102304&page=60

Официально нет, но могу привезти.

Спасибо за интересный обзор, Никита!
Сам откатал год на Эндуро Эксперт 650б, получил полное предвтавление о байке и полносью подтверждаю «косяки», отмеченные Никитой.
Инлайн также дико подвёл своей мембраной, причём это выяснилось после его продажи, поимел крайне неприятную ситуацию с покупателем.
Установка/снятие аморта геморнее прочих, благо, что не часто приходилось это делать.
Даже новая манетка Команд Поста достаточно громоздкая, заменил на «Левшу» от КС Лев. Сам подседельник не отличается суперчеткой работой, но перебирается на коленке за 10 мин.
Вилсет напрягал «нестандартностью» — обода под 28 дыр, задняя втулка 142+. Хоть выполнен качественно и вопросов не вызывал, но в горы я поставил проверенный вилсет на  ДТ240+Флоу ЕХ, а родной оставил для московских трейлов.
Ну а в общем, байк действительно интересный и отменно катящий, как вверх (закручивал на Собер своим ходом), так и по плоскачу, и особенно вниз.
 
п.с.  Сейчас взял Каньон Спектрал на замену и как-то сразу отметил простоту, удобство и стандартность этой рамы. Минимум вопросов, в отличие от Эндуро.
 

"«я бы выбрал Fall Line от 9point8,… а стоимость гораздо ниже остальных.»"
Гораздо? )))   400 баксов без учёта доставки и ожидание пара месяцев...
Тот же Реверб и немцев около 220 евро, КС около 280 евро, а аналог RaceFace Turbine Dropper Post 360 евро с минимальной стоимостью доставки и 2 недели ожидания.
 
Хотел 9point8, но передумал. Сейчас решаю, стоит ли менять штатный Реверб на RaceFace Turbine... 
 

У Куртиса L-ка, похоже, там места побольше, в S-ке вряд ли прокатит…

Посмотрел и поизучал новый Стампи 650...
Сначала прям очень понравился, но если смотреть спокойно, то кроме бокса в трубе ничего уж такого особого. Аморт с бачком не поставишь, тогда бутыль не воткнуть, хотя бачковый аморт здесь может и не особо нужен. Гео схожа со многими другими. Цена как обычно жесть.
В результате, голая рама ньюСтампи стоит одна как похожий по гео Каньон карбоСпектрал в сборе на отличном железе. Вобщем, Спеш как обычно, для фанатов, остальные могут найти варианты не хуже.

10 позиций хорошо, но не так нужно. Мне трёх вполне хватает. 
Чистый маркетинг — нужно продвигать и больше продавать.
Сам штырь классный!

Байк с четким предназначением — гонки.
Отсюда мы имеем малый ход подвески, сэг 15%, блокировку аморта, самую простую систему подвески, не требующую лишних линков, эксцентрик — всё сделано чтобы создать максимально лёгкий байк с высокой эффективностью педалирования. 
Недостатки однорычажки при небольшом ходе не так принципиальны, как и отсутствие оси, т.к. гонцы не отличаются избыточным весом, а лишние 70-80 грамм на раме пойдут в минус.
 
Далее, то что 29 в кантри катит лучше 26, я убедился лично, и это не маркетинг.
То, что подвес катит лучше хт на «жестких» трассах, тоже истина. 
У профиков есть возможность выбирать тип байка перед гонкой. Абсалон весь кубок проехал на хт, но на чемпионат выбрал подвес.
Вот что он сам говорит по этому поводу — www.youtube.com/watch?v=SmoKHXpFVIY
В Топе10 ЧМ на подвесах было 8 человек (а не 7) и 4 из них на ВМС fourstroke! 
Сам катаю на таком байке, это ракета!
 
Считаю, что для простых любителей погонятся, подвес будет более подходящим и универсальным выбором, особенно если участвовать в марафонах. Я неоднократно отмечал насколько мне проще валить на подвесе по всяким корням, колдобинам, ямкам и обходить гонцов на хардтейлах, а при весе моего подвеса в 9.800 он вполне конкурентно способен и на апхилах, даже если валить стоя.
Вобщем, чем длительнее гонка или чем «жестче» трасса (последние тенденции), тем выбор подвеса становятся очевиднее.

Женька с победой, и Илью Бирюкова с подиумом! Рад за вас, парни! Круто!

Отличный обзор, Алексей!
Ждём следующий ;)
Удачного каталова)))

Универсал + велокрепления на крыше — оптимальный вариант по удобству и стоимости. ;)
 
 

Я вот тоже глядя на видео часто отмечал отсутствие какой либо разметки…
 
А ещё мне показалось, что на Савое рельеф был намного интереснее.

Просто поразительно! 
Всего 1 секунда… после 6 дней и 2:40 гонки… НЕРЕАЛЬНО!!!
Нереально круто!
 
Обидно за Клеменца, но такой проигрыш ничего не значит, просто в этот раз судьба была не так благосклонна. Се ла ви, как говорится. Всяческий респект полюбому, Жиром! 
 
Николя Лау подтвердил, что прошлогодний результат был не случайным.
Вообще, Николя очень сильный и известный эндурщик, чей стиль катания завораживет. Такого истинного флоу мало от кого увидишь, на любом видео я узнаю его даже без крупного плана, его плавность и легкость на отличной скорости сами говорят за себя. Рад за него!
 
Далее по результатам всё логично. Топовые эндурщики, разбавленные топовыми кантрийцами. Если бы позволял рельеф и спецучастки были менее злыми или, скорее, более продолжительными, скажем, минут 20-25 вместо 5-10, думаю, кантрийцы поднялись бы на ступени повыше. А так да, короткие этапы не дают большого преимущества относительно более выносливым кантрийцам, здесь больше решает скил именно АМ-ного каталова.
Особо хочу отметить три позиции.
9-ё место в оверале и 1-е место не Про-шников Криса Бэлла. Мужик реально с яйцами и доказал, что не только уже смог, но и полностью достоин нести знамя Эндуро в будущее!
15-е место в оверале и 1-е в М40 Свена Мартина! Что сказать, Браво Маэстро! 
Ну и Анка Мартин, 32-я в оверале, круто! Накатила больше тридцатки мужиков, каждый их которых накатит нас как малышню… Я просто не представляю, как можно женщине обладать такой силой и скилом, вот как? Она объезжала Вадоса, до которого лично мне как до луны...
Вобщем мой самый большой респект Вам, Анка Мартин!
 
Обидно за уборку Вадоса, я за него очень болел и переживал. 
Быстрейшего выздоравления Вадим! Чтоб к СуперД был огурцом и показал всем класс!
Очень ждем здесь твоих впечатлений, не затягивай долго и заранее спасибо!

Интересно, почему Ляпьер не указывает величину колесной базы в геометрии своих байков?
Ведь это один из наиважнейших параметров, имхо.

Классно, Миш! Искренне завидую такой решимости и увлеченности!
Как происходит общение, на английском пока или язык учишь?
 
Эх, знать бы лет двадцать назад, что будет такая работа — «по удаленнке», изменил бы медицине быть может...

Спасибо за обзор, Вадим, давно ждали!
Байк несомненно чёдкий :)
Вот только что про 27,5 думаешь? Будешь переходить?
На Савое много 27.5 было?

Женя в 10-ке! Круче просто некуда!!!
 
Миша, пару слов о выборе резины, своём и окружающих?
Рене что за скотч использовал для бескамерки, обычный или специальный какой?