Рейтинг
+2644.74
голосов: 19
Сила
1415.50
GeraRuckus
Хочешь сказать теорема Пифагора не работает?)))
Вот наглядная иллюстрация. Вид изогнутой оси руля сбоку, подъём руля принят 20. Длина прямой «грипсной» части принята 200 мм. Указаны размеры проекций.
На последнем эскизе видно, что проекции совпадают с погрешностью 2% по апсвипу и 0,2% по бэксвипу. Это по углам.
По линейным размерам да, видно смещение назад на 4,16 мм и вниз на 0,76 мм. А положение кисти одинаковое.
Последний раз редактировалось
Про апсвипы и бэксвипы: я бы добавил, что это в некотором диапазоне взаимозаменяемые величины. Руль с 4 и 8 идентичен рулю 5,5 и 7 (кто знает теорему Пифагора, может проверить). Чтобы первый превратить во второй, нужно всего лишь повернуть первый немного вперёд в выносе. Таким образом можно подбирать под себя руль гораздо в бОльшем диапазоне.
Также можно добавить что большой бэксвип не всегда полезен, т.к. заставляет опускать локти вниз при атакующей позиции. Маленький бэксвип может провоцировать держать локти правильно.
Также можно добавить что большой бэксвип не всегда полезен, т.к. заставляет опускать локти вниз при атакующей позиции. Маленький бэксвип может провоцировать держать локти правильно.
Не знаю. У меня он был оч давно, и оч давно я от него избавился) Новый хозяин свернул болт спустя неделю.
Ты спросил подробности, я ответил. Или я чего-то не понял?)
Был такой, все болты М5, затягиваешь и прям чувствуешь как они вязнут. При малейшем падении вынос проворачивался на штоке. В стоковых болтах вырез под шестигранник сделан с большим допуском на плюс — легко свернуть эти вырезы.
Вынос до жуткого похож на Коре Репют, который слишком нежный для гравити дисциплин.
Вводить конкретный размер точно не стоит, лучше задавать диапазон размеров 16 — 18 например. А то введёшь какой-нить трековский 17,374298" и ничего не найдёшь.
Никто не спорит, можно. А теперь представь ценник кастомной рамы с такими трубами. Народу будет проще купить промышленный вариант рамы.
Я же написал: разницы никакой)
Но баттинг+гидроформинг изящнее косынок, ИМХО.
Но баттинг+гидроформинг изящнее косынок, ИМХО.
Чем больше лишней сварки — тем хуже. Лишняя термонагрузка на свариваемые детали и больше деформаций. Ты же в курсе) Если отбросить это, предпочтения по внешнему виду и разницу в стоимости, то разницы никакой)
Баттинг можно увеличивать, можно уменьшать. Они могли его просто увеличить. Есть оригинал статьи/обзора?
Вот смотри ситуцаю: к тебе подходит обываетль и спрашивает сколько стоит твой байк, ты честно называешь сумму. Обываетль пучит глаза, спрашивает «почему так дорого?», «что в нём такого?», «У моего скоростей больше и стоил всего 7 тыщ». Вот точь-в-точь такая же ситуция у тебя и у Кувалды) Банши крупная компания и играет по-крупному, может себе позволить сделать что угодно и как угодно. Все к этому привыкли: видеть супервылизанные контуры и совершенные формы. Естессн при виде Кувалды назревает вопрос: «какого хрена?». А ответ прост: не те возможности. Ребятам фактически не с чем работать, кроме как с имеющимся скудным сортаментом круглых труб. Вот и делают что могут из чего могут.
Я лично очень хотел бы, чтобы их возможности развивались, а ценники нет)))
Я лично очень хотел бы, чтобы их возможности развивались, а ценники нет)))
Откуда такая информация? Они могли всю жизнь использовать баттинг, но не заявлять об этом.
Чего технически замороченного?
Гидроформинг: верхняя, нижняя, подседельные трубы, перья.
Фрезеровка: линки, дропауты, крепление дропаутов.
Токарка: все оси и, возможно, стакан.
По поводу остальных составляющих заднего треугольника там скорее всего литьё или объёмная штамповка.
Наверняка трубы баттированные, иначе Банши — лохи.
Термообработка. Я уж молчу про развёртки.
Кувалда: трубы, какие есть из сортамента, токарка, фрезеровка по минимуму, сварка, развёртки.
Если бы у Кувалды был доступ к обширному сортаменту труб, рамы уже были бы более привлекательны в сотни раз. Ребята делают из того, что есть. И делают кастомную геометрию.
Как ты себе представляешь, чтобы Банши тебе сделали раму кому-то на заказ хотя бы за 100к? Пошлёт любая фирма.
Гидроформинг: верхняя, нижняя, подседельные трубы, перья.
Фрезеровка: линки, дропауты, крепление дропаутов.
Токарка: все оси и, возможно, стакан.
По поводу остальных составляющих заднего треугольника там скорее всего литьё или объёмная штамповка.
Наверняка трубы баттированные, иначе Банши — лохи.
Термообработка. Я уж молчу про развёртки.
Кувалда: трубы, какие есть из сортамента, токарка, фрезеровка по минимуму, сварка, развёртки.
Если бы у Кувалды был доступ к обширному сортаменту труб, рамы уже были бы более привлекательны в сотни раз. Ребята делают из того, что есть. И делают кастомную геометрию.
Как ты себе представляешь, чтобы Банши тебе сделали раму кому-то на заказ хотя бы за 100к? Пошлёт любая фирма.
Последний раз редактировалось
Любая алю рама от всех производителей проходит термообработку, иначе тебе бы после каждого прыжка приходилось бы править раму. Если это не написано на твоей раме, то это не значит, что Спитфайр не термообработан. А если он не термообработан, то он говно. Уж извини, но чётко складывается мнение, что ты не технарь.
Последний раз редактировалось
Я когда получил свою Кувалду так и сделал, всё сошлось. Так что не надо тут =/
Так-то да. С другой стороны чем ребята богаты, тем и рады. Можешь придумать что-то получше при имеющемся сортаменте труб — напишм им, они будут благодарны)
Там правильно развёрнутая под подседел труба, вваренная в основную трубу рамы.
Последний раз редактировалось
Но геометрию не обманешь, цифры я вам привёл. Всё объективно, можете перепроверить.
GeraRuckus