Рейтинг
+106.01
голосов: 5
Сила
75.36
Hooters
чёта слишком сладко, аж уши слиплись… и сравнивают с ДТ240 зачем-то, хотя прямой конкурент ТрейлМеха — DT350, которая стОит почти в два раза дешевле и надежность которой подтверждена тысячами пользователей, в отличие от…
да даже из моего Красногорска временами слышен треск химкинских Bold'ов!
многие жалуются на неизлечимый треск этих рам при эксплуатации. Учитывая сложность конструкции и небольшой R&D департамент компании(читай: ограниченный объем тестов), на мой взгляд, брать такое можно, только живя под боком их офиса, чтоб в случае чего лично приезжать для решения проблем
Пятничное – «Диванная методика определения забора» или «Единый ГОСТ идентификации соответствия форм фактора рамы велосипеда и заградительного сооружения типа «Забор»». / Aveega 79
Зачем постоянно перебирать подседел? Ладно вилка — у нее срабртываний наверно в сотни тысяч раз больше, чем у телескопа, поменять в штанах масло и промыть поролонки 2-3 раза в сезон — сам Бог велел. Но телескоп…
Пятничное – «Диванная методика определения забора» или «Единый ГОСТ идентификации соответствия форм фактора рамы велосипеда и заградительного сооружения типа «Забор»». / Aveega 79
Компактность дизайна — палка о двух концах. Чем меньше «ноги» остается в теле дроппера в раздвинутом состоянии последнего, тем больше развальцовывающая нагрузка на башинг. В итоге длинноходные, но компактные телескопы более склонны к прогрессирующему поперечному люфту. Пример хорошего конструктива — Fox Transfer. Не самый компактный, зато сделан инженерами, а не маркетологами
Я правильно понял, что ты тут написали явил общественности СТАТЬЮ?
Всем этим фоткам от 1 недели до 2 месяцев, хз, что тут «раньше, чем в мире»
барспин 29-ым колесом в моем исполнении способен уничтожить меня, вел, спот + создать зону отчуждения в 3-5км. Для себя решил, что лучше без барспинов
в коментах херня творится, напишу-ка про оффсет. О нем так много говорят в последние пару лет, что я не выдержал и проверил сам: одна и та же рама(Yeti SB130) две разные вилки — 150mm Lyrik с оффсетом 51 и 150мм Пайк с оффсетом 42. Катал долго, постигал разницу. Так вот: НИКАКОЙ. ОСОБОЙ. РАЗНИЦЫ. НЕТ. Серьезно! В оффсете больше маркетинга и желания продать нам побольше вилок. Не ведитесь
Последний раз редактировалось
АрхызБайкПарку стОило бы нанять более мтб-компетентного сотрудника, отвественного за медийную активность…
суть видео: что не запрещено разметкой, то разрешно))
видос не грузится, но для тех, кто не успел посмотреть/решил сначала почитать комменты, вот вам спойлер:
Хороший обзор, спасибо, Антон. Впоследствии хотелось бы услышать и о минусах. Из очевидных(если лечить по спекам/фото):
--сильно заваленный РЕАЛЬНЫЙ(а не любимый производителями «эффективный») угол подседельной трубы, достаточно ощутимо растягивающий посадку и уводящий ЦТ райдера ближе к задней оси при выдвинутом положении подседела(о проблеме писали в зарубежных обзорах + это упоминал Серега Раскладной)
--достаточно консервативный для ультимативного эндурика угол спереди — 66. У нью-скул конкурентов значительно злее — 63.5-65
--новый XTR переклюк теперь вбок торчит не сильно меньше решений от Срама, а кривизна лапки — увы, это не фича, а баг — у кого-то лапки идеально ровные, у кого-то искривление, у кого-то несоосность роликов. Лично держал уже два разных экземпляря 12sp XTR — оба кривые по-разному… У шиманы слишком нежные и тонкие пластины лапки, раза в 2-3 тоньше, чем у Срама ХХ1, в итоге страдает жесткость и прочность(потенциально)
--вопрос о качестве педалирования новых Каньонов в апхилл в открытом положении аморта. Новый Страйв не пробовал, но покатал на новых Spectral и Neuron — оба качаются очень ощутимо. Да, включение платформы аморта отчасти решает проблему, но одновременно и затупляет работу подвески, байк сильнее упирается в сложный рельеф при езде в горку.
Еще несколько вопросов: BikeYoke Revive после полутора лет использования — насколько сильно и в каких направлениях стал люфтить? Какой механизм зацепления в задней втулке стоковых Reynolds? Если собачки — то на монопружинке или каждая собачка с индивидуальным подпружиниванием? В задних шарнирах подвески(что у оси колеса) используются подшипники качения или втулки скольжения? А в верхних шарнирах верхних перьев? Что с зазорами задняя покрышка-свингарм?
Последний раз редактировалось
Пишут про возрастающий уровень трасс и при этом не оставляют шансов дропперу, а эксцентрик сзади, угол спереди(70) и 427мм рич в L-ке вызывают лишь желание сдать это изделие в музей велостроения.
никаких угроз, я настроен позитивно!)
так и я неклеил! Только, похоже, мою бронепленку гидролиния съела на первый же завтрак))
наоборот — пост будет, и будет насыщеннее! А вот со счастливой оконцовкой или нет — пока непонятно)
Кирилл, ессно при сборке я проверяю, с запасом ли проложена гидролиния и нет ли где-то сильного трения/прижима. Случай с Эндуро — первый в моей практике(а Эндуро — далеко не первый мой самособранный байк, и даже не десятый:)). До этого гидролинией никогда ничего не перетирал. А тут вжуххх! — и буквально за два горых выезда сбросил несколько грамм с нижнего пера))
Hooters