Рейтинг
+686.61
голосов: 24
Сила
1130.60
N01Z3
Кузин Артур
Велик легкий. Подниматься с ним удобно.
У Миши спеш энудро 26 в размере S для самых маленьких. Так что не кажется, почти наверняка.
Все очень круто, особенно цена. По сравнению с конкурентами просто шик. Но не для гор, а жаль.
Спасибо за трансляцию! С утра посмотрел =) А так бы не узнал
Спасибо! А задняя это Atomlab Pimplite 9 speed с адаптером 135x12?
У Атомлаба втулку задние очень хороши, особенно с учетом стоимости. А точно веса передних втулок с креплением под диск и без не перепутаны?
Статья определенно полезная, за что автору спасибо.
Я долго тренился и каталя с пульсометром и в зале и в горах. Прошел тест в лабе и узнал свой пульс для АнП и АэП. В итоге почти забил.
Во время затяжного подъема на старт трейла я чувствую момент когда уже начинаю закислться, а когда еще норм. Во время спуска пульсометр смотреть и слушать некогда. Ну а в зале сердце не успевает разогнаться даже за подход длиной в 30-40 секунд. Единственное, что интересно это проехать КК гонку и посмотреть на каком же пульсе я ее ехал.
Возможно, мне просто повезло и сердце меня не особо лимитирует.
Я долго тренился и каталя с пульсометром и в зале и в горах. Прошел тест в лабе и узнал свой пульс для АнП и АэП. В итоге почти забил.
Во время затяжного подъема на старт трейла я чувствую момент когда уже начинаю закислться, а когда еще норм. Во время спуска пульсометр смотреть и слушать некогда. Ну а в зале сердце не успевает разогнаться даже за подход длиной в 30-40 секунд. Единственное, что интересно это проехать КК гонку и посмотреть на каком же пульсе я ее ехал.
Возможно, мне просто повезло и сердце меня не особо лимитирует.
Отличный отчет, Миша! Буду ждать следующей части.
А сикспэк тебе чем не угодил? Премиум бренд же =)
А сикспэк тебе чем не угодил? Премиум бренд же =)
Отличный пост! Спасибо! Как раз хотел купить себе CL ротор с жабрами и собрать под него колесо.
Некоторые любят тихие байки, а нижний ролик классического успока создает шум.
Последний раз редактировалось
Результаты в абсолюте:
Михаил Василенко — 93
Евгений Шипилов — 102
Константин Максимов — 190
Кузин Артур — 235
Шарипов Азат — 236
Всего до финиша доехало 301 человек. Отвалилось по ходу где-то процентов 10.
Михаил Василенко — 93
Евгений Шипилов — 102
Константин Максимов — 190
Кузин Артур — 235
Шарипов Азат — 236
Всего до финиша доехало 301 человек. Отвалилось по ходу где-то процентов 10.
Это резузльтаты элиты. Принято смотреть результаты в абсолюте. Они ниже.
День прошел отлично!
Я в целом доволен своим результатом. Как относительно общего зачета, так и относительно отставания от наших чуваков. Если раньше я отставал даже от Азата больше, чем на минуту на Specialized-SRAM #1 и #2, которые были куда короче, то теперь отставание меньше 15 сек на 50 минутах общего времени. При том, что на 3м спецучастке после падения у меня ушло секунд 30, чтобы снять шлем и поправить козырек для хоть какой-то видимости. Завтра планирую отыграться.
В целом, почти все СУ оказались очень «физушными», особенно первый, который не нравится почти никому. На нем почти нет флоу, даже если разсираться; на нем куча говен по полям и лесами с огромными раскатанными колеями и длится он целую вечность. За время спуска я упал раз 5 по разным причинам. Ноги и руки офигивали несколько раз по ходу спуска. Завтра день начнется опять с него.
Перед вторым спецучастком был длинный подъем из-за которого я чуть не опоздал на старт, потому что оценивал его в 50 мин, а на практике вышло 1ч20мин. Но Миша вовремя приехал и помог подняться в ровном темпе. В итоге приехал за 10 мин до своего старта и спокойно подготовился.
3й СУ оказался очень требовательным к рукам. Я несколько раз офигел от их забитости и под конец отпускал на калбасе не потому что мог, а потому что руки не позволяли тормозить.
Завтра день обещает быть таким интересным, но теперь без адских апхилов как до, так и во время СУ. 5й и 6й этап являются вообще по сути парковыми эндуро трассами, которые впрочем разбили в щи за время тренировок.
Ништяк. Пойду куплю этот вынос, чтобы выкрутить от туда болты и вкрутить в Kore.
N01Z3