Рейтинг
+874.27
голосов: 59
Сила
326.57
Polkovnik
Алексей
ты хочешь истории? давай ))
Я просто набросаю тегов: Хорст Лейтнери, AMP Research, подробнее тут mmbhof.org/horst-leitner/
Здесь видно, кто участовал в разработке, а кто просто купил.
Не FSR, а LТS. Все-таки, помни, кто это первым сделал, а не кто первым запантентовал.
Последний раз редактировалось
Блин, Орги! Поднимите уже стартовый взнос на 200р или уговорите спосора раскошелиться, но сделайте, наконец, медальки финишера этапа РЭС, чтобы все были довольны. Это какой-то позор, чесслово! Подъемник на 30-50м, категории «ДХ», «любители» или «а я медленный, у меня байк не тот, мне можно?». Участники! У вас трассы по минуте, орги выжимают себя и склон как губку, а вы — «фандуро». Вы же убиваете статус гонки, превращая её в веломанский «Самокат»! Стыдно, ей-богу. Нет подходящего байка, не готов — в минус. Испугался подъема, опоздал на старт — в минус. Нарушил регламент — туда же. Для развития МТБ и привыкания к статусным гонкам есть масса локальных соревнований, но Национальный Кубок должен проводиться по правилам EWS и только по ним. Вспомните наконец корни слова Эндуро.
Напомню любителям прог-рока, и открою истину для остальных: Дисциплина — не есть конечная цель, а лишь средство для её достижения © King Crimson
Последний раз редактировалось
Хороший, добрый обзор, хотя и не лишенный маркетологических ходов, которых так сторонится автор (кто без греха — пусть бросит в меня камень). Хороший выбор байка и было бы прекрасно добавить пару фоток ин-экшн, особенно с дертов, пампа или трейлов Воронежа. Удивлен, что за месяц катания таковых не нашлось, а жаль. Прекрасное описание байка, и единственное, что меня зацепило, это
обзоры на велосипеды и вообще любое другое спортивное снаряжение, как правило, пишут блогеры, амбассадоры брендов, профессиональные или узнаваемые спортсмены, а частных/честных обзоров от простых энтузиастов со средними навыками и запросами к стаффу практически нет.если это не стандартное клише, привлекающее внимание к собственной работе, то что это, если не намек... Как экс-аффилированный, экс-тимрайдер, экс-менеджер и и экс-амбассадор спешу сообщить, что доверие аудитории — это высшая степень признания, которую может получить представитеь бренда. Уверен, что оно дорого всем, кто себя связал с ним. Поэтому не швыряйтесь такими словами как «честность», и, тем более, если приводите этот термин в сравнении — используйте аргументы.
С уважением.
Последний раз редактировалось
Немного не так. Точнее, много не так. На сильном расколбасе провисшая цепь может слететь с нижней части передней звезды и вращение педалями назад только усугубит ситуацию. Когда-то я взял себе за правило подкручивать после жестких секций или поворотов, перед которыми приходилось сильно оттормаживаться, и не только для необходимости ускориться, а ради проверки вернуть цепь на место и часто это помогало. Уверен, что профики не глупее меня. Скорее всего, тут случай, усугубленнный меньшим захватом звезды цепью. А обилия грязи во время гонки я не заметил.
Ну например, мне, моему товаришу и нашим великам в чехлах было сложно сесть в поезд после скандала, устроенного туристами в гоночной форме с незачехленными грязными после дождя байками с багажниками. Садились в крымский поезд на Курском вокзале и жена моего товарища тогда спросила — это спортсмены? Мы, в гражданском, только плечами пожали, глядя на их выползающее из-под майки пузо. ))
В моём видении кантрийщики делятся на три категории:
1. Упорологи. Работающие на результат. Бьющиеся в гонках и, зная многих из них, я никогда не позволял себе говорить что я «занимаюсь спортом» или «тренируюсь». К топам ДХ/Эндуро относятся, без большого восторга, но с уважением, ибо понимают цену подготовки и риска во имя того же результата.
2. Упоровшиеся. Для этих КК — стиль, религия. Им нравится быть в движухе и ради этого они даже готовы проехать гоночку типа Чулково-Лайт. Собиратели медалек «финишера». Всегда онлайн и готовы дать совет по поводу и без. Велик — скорее фетиш, а не спорт.оборудование. Результатов особых нет, кроме побед в собственных сегментах стравы. Наиболее ярые антагонисты экстремалов.
3. Сумчатые. Самая большая категория. От покатушечников до туристов. Отдельный из них могут дорасти до групп «У1-2», но большинство остаются в группе самой непонятной мне касты. Помимо одного лишнего в моём понимании предмета в схеме «человек/баул/велосипед», апологеты любят облачаться в гоночную форму часто с лого команд Про-Тура и часто заношенную в хлам.
Первую категорию уважаю безмерно. Лет 25 назад в КП именно они научили экстремалов ездить ДХ. Вторая вызывает улыбку, особенно готовностью пристроиться к любому смежному с КК стилю, где их будут хвалить. Ну а третья — это вещь в себе, безобидная, но лишь до совметного трансфера поездом или автобусом, где они обязаьельно будут требовать привелегии, опасные для вело-попутчиков.
Последний раз редактировалось
GT Force 2022 как блюдо кухни Эндуро. От приготовления до послевкусия / Блог компании Триал-Спорт 19
Младшие модели Comp и Sport остались в линейке без изменений.
Ну есть остатки с прошлого года.
GT Force 2022 как блюдо кухни Эндуро. От приготовления до послевкусия / Блог компании Триал-Спорт 19
Спасибо. Очень содержательно и интересно ))
GT Force 2022 как блюдо кухни Эндуро. От приготовления до послевкусия / Блог компании Триал-Спорт 19
Фотку, честно, не осилил (если какой-то мем, то приглашайте пояснительную бригаду старику).
Я и не говорил, что АОС идеален, хотя шарнир у переключателя намекает на сопротивление блокировке при торможении. В моём посыле речь шла об общей идее с разными решениями побочных эффектов при её реализации, не более того. Напомню, что и задач 2022 восемь лет назад никото не перед собой не ставил, и эндуро было другое. Просто было интересно отметить, что «революция» в подвесках началась не вдруг, кто-то уже пробовал барагозить и с разным успехом. А тупо пытаться заправить полы старого сюртука в новое галифе — это к мистеру К.Пруткову. У него есть что сказать на эту тему.
GT Force 2022 как блюдо кухни Эндуро. От приготовления до послевкусия / Блог компании Триал-Спорт 19
Есть ещё один нюанс, который я более года внутри себя вынашивал и который не хотел озвучивать, пока его вскользь не коснулись в оригинале статьи (да, это я с ним работал). Но теперь, когда мои мысли подтвердились, скажу. По сути, модные ныне подвески с поднятым шарниром делают то, что 8 лет назад делала платформа GT АОS. Тот же и с той же целью задраный вверх мейн пайвот, только вместо ролика, мешающего вращению педалей — линк, отводящий назад каретку назад вслед за траекторией движения оси и нивелирующий педал-кик. Тот же шарнир на нижнем пере, чтобы позволить подвеске лучше работать при торможении.
Другие отличия?
Последний раз редактировалось
Поддержу, но частично. Дело не с строе, и даже социум, в котором находишься, влияет лишь настолько, насколько от него зависишь. Простые примеры таких социумов — корпоративная этика или нормы соседского общежития, где можешь вылететь, если не соблюдаешь правила. Влияние на индивидума со стороны велотусовка — так себе, поэтому у него включаются внутренние настройки, по которым видно цену продажности, чести и порядочности этого самого индивидума. То же настройки включаются, когда нужно принимать более серьезные решения.
И эти настройки — маркер, по которым я сужу о человеке.
Полная хрень. Очередная подмена понятий. Стабильность — устойчвость на курсе. Ниже ЦТ — больше устойчивости. Больше колесная база — туда же. Авторы вдуг вспомнили, что нужно ещё и поворачивать, управлять байком и выдергивавть его когда надо и бросились в сравнения.
Сейчас наверное скажут что Direct Mount непопулярный стандарт и жуйте обычные дертовые короткие выноса, раньше же в 2000 — х годах все катали с дертовыми выносами ДыХа и не жужжали, вот и нечего начинать. А в 90-х вообще Полковник гонял на чем то чугуниевом по Битце, с длиной в 45 км, весом в пару тонн и подъемом 500 м. И ничо..Когда велики с двухкоронками начнут возить как трейл/эндурики, тогда и можешь выставлять требования к производителям. Особливо к местным. И это, не поминай Полковника всуе с чугуниной. У него в 90-х были всякие Коры да Синкросы на Кадейлах, Маринах и Заскарах, а с первым подвесом появился ажурный как кружевные труселя Азоник. И катались тогда больше, чем скулили на всякий фетиш. Хотя из магазов толком ничего не было, про заказы не ведали и карт не имели. ))
Последний раз редактировалось
Любой школьник знает, что понятие «плотность» давно заменено другими терминами.
Например «светлое» или «крепкое». ))
Не факт.
Толстота — мера не только веса и сопуттствующей ему инерции, но ещё и габаритов, влияющих на сопротивление втречного воздушного потока. Кто-то мне сказал, что укрываться от него за мной — всё равно что прятаться за шваброй ))
Последний раз редактировалось
Polkovnik