Рейтинг
+470.18
голосов: 22
Сила
250.98
SEi
Serg E Ivanov
OneUP EDC — мой выбор. По сравнению со всем остальным, минимальный объём и вес, максимальное использование пространства в штоке, максимальный набор инструмента без необходимости что-то раскручивать и выкручивать (у меня стандартный набор + затычки для бескамерки в подстаканнике).
Недостаток — стоит денег и нужно резать резбьу в штоке. Кстати, кому надо вдруг запилить, могу запилить абсолютно бесплатно, приблуда есть. Вне велосезона в Пушкино МО, в сезон — Ярославка, в р-не ст.Лось
Недостаток — стоит денег и нужно резать резбьу в штоке. Кстати, кому надо вдруг запилить, могу запилить абсолютно бесплатно, приблуда есть. Вне велосезона в Пушкино МО, в сезон — Ярославка, в р-не ст.Лось
Давай не будем сравнивать тёплое с мягким, или кантрийный велик (пусть и в DC) с трейловым. Они просто обязаны чем-то друг от друга отличаться. Растянутая гео — нормальный повод. И вообще, если верить слухам, которые определённо имеют хождение в среде псевдоутят и этих самых, все мы идём наконец к моменту, где велик будет выбираться по длине.
Разница между S и L по высоте ST на 96 — 3 дюйма. Три дюйма, Карл! Это вполне себе повод взять М-ку, если L-ка кажется длинноватой, или наоборот. С учётом дропперов в 170мм и более — любые опции. Хочется геометрии трейлового велика на XC-ракете — не вопрос, свобода выбора.
Разница между S и L по высоте ST на 96 — 3 дюйма. Три дюйма, Карл! Это вполне себе повод взять М-ку, если L-ка кажется длинноватой, или наоборот. С учётом дропперов в 170мм и более — любые опции. Хочется геометрии трейлового велика на XC-ракете — не вопрос, свобода выбора.
У меня на трейловом велике в L-ке рич 460мм. Я не могу себе сказать, что он уж прям огроменный. Я люблю относительно комфортную посадку и ещё только учусь ездить «в раме», не выклячивая дупу за ось. Мне было относительно комфортно в стоке, с 50мм выносом и 800 рулём. Но закладываясь на опыт, нежелание учиться и экспериментировать, ёлки эти долбаные и кривые руки — короче сейчас руль 760 и вынос 40. Мне оверудобно и управляемо прямо вообще везде, и даже можно отрабатывать моменты с ньюскул-гео, они получаются и даже уже думаю про руль чуть шире.
На 96 в L рич 473 на RC. И 460 на DC.
Кантрилам более растянутая посадка — заслужили.
Остальным — нормальная, у меня такая-же, мне по кайфу.
На 96 в L рич 473 на RC. И 460 на DC.
Кантрилам более растянутая посадка — заслужили.
Остальным — нормальная, у меня такая-же, мне по кайфу.
Люди любят длинное.
Раньше любили пикапы HD-класса и длинные стволы на ARках.
Сейчас длинный рич.
Zeitgeist ясчитаю.
Раньше любили пикапы HD-класса и длинные стволы на ARках.
Сейчас длинный рич.
Zeitgeist ясчитаю.
А между тем, GMBN взяли и сняли. Наслаждаемся, товарищи!
да думаю вряд-ли там и печь была — горелочкой обожгли как поросёнка.
Непередаваемые чувства, когда вроде коснулось напрямую, но пронесло)
На будущее, рекомендовал бы SC пользоваться продукцией российских алхимиков: краски.нет.
Мазня, которую SC считают краской, отлетает от этой сифы на ура и не нужно ничего класть в печь.
На будущее, рекомендовал бы SC пользоваться продукцией российских алхимиков: краски.нет.
Мазня, которую SC считают краской, отлетает от этой сифы на ура и не нужно ничего класть в печь.
Последний раз редактировалось
Получилось менее натужно, чем у Дэни и SC. Это хорошо.
Кусок алюминиевого шпона вместо штатной защиты EP8 создаёт намёки.
Кусок алюминиевого шпона вместо штатной защиты EP8 создаёт намёки.
Выглядит как проходняк, исключительно для фанатов марки, которые наконец решили сменить направление с DH(сдох) на эндуро и трейл. Удачи, чо.
Честно, ничего про них не знаю. Как я понял, это дивизия Hayes Group по изготовлению карбоновых катков. Наверное, хорошие.
SC 5010 v3 в алюминии.
Последний раз редактировалось
Я в определённый момент потерял интерес к великам с большим ходом. И вообще, понял неожЫданно для себя, что везёт вниз не ход подвески, а геометрия. Лишним доказательством стали полтора года на югах — там, где раньше заметно страдал на 150, в этот раз спокойно ехал на 130. А ещё, стал дико любить техничные подъёмы, где надо думать башкой, чтобы не свалиться на бок. Мой выбор — 130 с обеих краёв и 27е колёса. Хотя может, конечно, и на 96 соблазнюсь, но это будет не скоро — первым делом охота электричку, а то все друганы уже с моторами.
Поначалу удивился-обрадовался, потом подумал — относительно «классического» EDC здесь лишаемся монтажки, выжимки, звена для цепи, спицевых ключей и ремнабора для бескамерки. Ценность EDC была в том, что там всего куча. А если оставляем только шестигранники, то бешено теряется смысл: лучше топкэп сохранить, под крепление компа, например.
Так я не говорю про то, что нельзя. Я говорю про оптимальный, на мой взгляд, выбор.
96 будет лучше переть вверх и попрямой относительно 120 — конечно, это гадание по картинкам, но вроде как Капитан Очевидность намекает)
96 будет лучше переть вверх и попрямой относительно 120 — конечно, это гадание по картинкам, но вроде как Капитан Очевидность намекает)
Твистлок этот — он своеобразный, там провода вниз торчат, если под шимановскую торм.ручку ставится. Ошибся, вниз под варианты срама. Тем не менее, если сделали слева — может так нужно. Жираф большой — ему виднее.
Последний раз редактировалось
Дилдо именно в рулевую. В крышку, с правой стороны (если сидеть на байке). Там две дырки по бокам, верёвка от штыря идёт слева направо. Далее через все кишки в нижнюю трубу, со всеми остальными проводами.
В бок стакана — блокировка аморта. Почему слева — хз.
В бок стакана — блокировка аморта. Почему слева — хз.
Последний раз редактировалось
Они начинают появляться, когда его с собой брать не хочется, даже сумку на пояс лень цеплять: собираешься прокатица пару-тройку часов. И бывает настала опасность, спрыгнул с велика, тот улетел — свернул руль или ручку тормозную — ситуация частая. Без шестигранников- конечная или очень неприятная обратная дорога.
Второй вариант — тупо забыл или потерял. Особенно если рюкзаков или сумок несколько, и ты вроде как уверен, что в кармане лежит шестигранник, а оказывается, что его там нет.
SEi