Рейтинг
+5826.72
голосов: 37
Сила
7720.39
SergeiPikulin
Это стиль такой, чтобы руль в их вынос всунуть надо тоже половину руля раздеть.
И лопаткой фирменной лопаткой для жарки пользоваться.
И лопаткой фирменной лопаткой для жарки пользоваться.
Только про раму была идея. про переклюк это уже домыслы пользователей.
Как совместить всё худшее и предложить покупателю!
Так ЦА таких великов примерно оттуда и родом по возрасту.
Это просто командная расцветка.
На Про-туре большинство ездят с такими.
На Про-туре большинство ездят с такими.
А даже если бы делали не в Дойчланде, то 220 кг люминя и десятки часов работы чпу (про часы работы инженеров даже умолчим) в любом случае будут стоить конь.
Для этого штыря идеально подойдут батарейки AXS уменьшенного размера.
В тэч/тэч эво можно было качать черех порт вунтри ручки.
Правда про удобство для пользоватея я пожалуй промолчу.
Правда про удобство для пользоватея я пожалуй промолчу.
Ещё больше они могут оказаться «удолетворены» ценой группсета в половину их старого велосипеда.
Шатуны на карбон только совсем не похожи, особенно учитываю, что обжим на вала один в один как на всех моделях бренда6 а они алю.
ЦА таких выставока как MADE Show, и это одна ца с твоим работодателем.
Да, это совсем не мэйнстримный кусок вело-рынка, но туда реально попать, будучи небольшим гаражным производителем.
Да, это совсем не мэйнстримный кусок вело-рынка, но туда реально попать, будучи небольшим гаражным производителем.
Последний раз редактировалось
Местами такое было
Тут пришлось подпиливать перо, например, чтобы просто влез успок.
Тут пришлось подпиливать перо, например, чтобы просто влез успок.
Последний раз редактировалось
Думаю что Иван имел в виду то как выглядит именно продукт, а не рендер. Потому что прошлые версии выглядят исключительно как адовый гаражный самовар, как в плане качества сварки, так и по многих техническим нюансам (да, у меня в семье была кувалда и я знаю о чём говорю!).
И да, отдавать денег за эту раму, пусть даже она дешевле аналогов на рынке в два раза, я лично был бы не готов. Хотя идея была очень хорошей- простой, доступный подвес для тех кому ехать, а не "-20 грамм по сравнению с прошлым поколением и на 0.75% выше торсионная жесткость относительно мнения разработчика".
И да, отдавать денег за эту раму, пусть даже она дешевле аналогов на рынке в два раза, я лично был бы не готов. Хотя идея была очень хорошей- простой, доступный подвес для тех кому ехать, а не "-20 грамм по сравнению с прошлым поколением и на 0.75% выше торсионная жесткость относительно мнения разработчика".
Я бы сказал, что скорее это может кончиться как в прошлый раз на трёх-четрыёх десятках экземпляров и всё.
Согласен, хотябы до 430 в Л, как у Транзишена.
В случае с брембо/охлинзом есть надежда, что это будет хоть и дорогой, но более массовый и технологичный продукт, чем очередное нечто, выточенное на чпу по цене велосипеда начального уровня, как в соседней новоси про Трикстафф.
Продавать велики это же не благотворительность, а бизнес. Зачем собирать толпу райдеров-нахлебников, если один хорошо справится и с тестированием и рекламой? Зачем изголяться с каким-то особенным дизайном, если в нынешней ситуации цена вылезет из комфортной для потенциального потребителя?
SergeiPikulin