Рейтинг
+5790.04
голосов: 37
Сила
7702.05
SergeiPikulin
Просто для примера, комментарии из Канады, где это имеет реальное отношение к комюнити и люди тратят на это свои личные бабки/время.
Она воняет и на нее дико липнет пыль.
Я не знаю в каком мире живет Сергей Пикулин, и по каким женщинам он сделал такой вывод, но мне кажется, что даже школьнику по силам прикинуть, сколько он видел женщин прям заинтересованных вело спортом, и сообразить насколько это будет популярно среди них. Или как я писал выше, посмотреть на другие виды спортаНу я живу в мире где этому самому фристайлу в мтб лет настолько мало, по сравнению с футболм/баскетболом и он в столько раз меньше по количеству участников/зрителей/бюджетов, что сравнивать это несколько натянуто.
Ещё есть момент, на который я бы хотел обратить внимание: без некой изначальной работы (часто впустую и без результата, да) ничего нового у нас и не появится. Много ли девушек захотят кататься в ситуации, когда других девушек нет, парни катаются на недосягаемом уровне, а в большом спорте тебе даже не за кого поболеть?
Именно поэтому я всячески поддерживаю оргов Крэнкворкса в том, что они ПЫТАЮТСЯ продвигать индустрию в относительно новых нишах. Да, тебе не интересно смотреть на девушек, а вот им очень даже.
Но я как и любой адекватный человек категорически против, когда деньги раздаются не за заслуги, а просто так, потому что так надо во имя равенстваМеня несколько удивляет обеспокоенность чьими-то деньгами, к которым ты не имеешь отношение даже опосредованно, не участвуешь в их получении, распределении и трате.
А вот то что на призовые мужчин можно съездить на сами соревнования через пол мира, а на женские — нет это более чем не равные возможности.
Последний раз редактировалось
-Давайте развивать женский мтб?
-Нет, ни в коем случае! Ведь нонэймам из интернетика не нравится эта идея!
-Но вообще-то женщин тупо больше, чем мужчин, и их аудитория трансляций и соревнований может быть даже больше мужской через какое-то время!
-Это мерзкая уравниловка, я не хочу на это смотреть!
-Нет, ни в коем случае! Ведь нонэймам из интернетика не нравится эта идея!
-Но вообще-то женщин тупо больше, чем мужчин, и их аудитория трансляций и соревнований может быть даже больше мужской через какое-то время!
-Это мерзкая уравниловка, я не хочу на это смотреть!
Именно количество работы скорее всего одинаковое, ты что-то путаешь.
Или ты думаешь, что девушки, выcтупающие на том же Крэнкворксе тренируются меньше мужиков?
Или ты думаешь, что девушки, выcтупающие на том же Крэнкворксе тренируются меньше мужиков?
Последний раз редактировалось
Нет, функционал у такого покрытия и защитный плёнки принципиально разный. Плёнка защитит от летящих камней и при перевозке, но сама будет легко царапаться, это покрытие наоборот не будет царапаться (по идее), что более актуально когда ты раз в несколько дней трешь раму щёткой от грязи.
Да вполне хороший продукт, я сразу знаю три категории граждан, кто его купит:
1) дантисты. При цене с-воркса в $15k нанести защитное покрытие за 55 это копейки, тем более делать это будут всё равно в сервисе, а человек будет только кайфовать.
2) Вледьцы шоссеров и англичане, когда ты много ездишь по влажному, то намного приятнее смыть следы грязной воды или песка с рамы просто полив на нее водой, а реально чистить тольо трансмиссию.
3) Владельцы электричек. Электробайки почти все производители запрещают нормально мыть, а значит любая штука, не дающая грязи сильно прилипать или даже просто сразу скатываться с велика уже не зря.
1) дантисты. При цене с-воркса в $15k нанести защитное покрытие за 55 это копейки, тем более делать это будут всё равно в сервисе, а человек будет только кайфовать.
2) Вледьцы шоссеров и англичане, когда ты много ездишь по влажному, то намного приятнее смыть следы грязной воды или песка с рамы просто полив на нее водой, а реально чистить тольо трансмиссию.
3) Владельцы электричек. Электробайки почти все производители запрещают нормально мыть, а значит любая штука, не дающая грязи сильно прилипать или даже просто сразу скатываться с велика уже не зря.
Последний раз редактировалось
У меня ещё есть смутное подозрение, что такое внимание к аэродинамики сейчас во многом по той причине, что лимит в 6,8 кг пока так и не отодвинут.
Ну, судя по тому, что пишут не наши издания на ту тему, в ковид всё росло так активно из-за дефицита, что ожидания были слишком сильно раздуты, деньги под эти ожидания потрачены… А теперь вот приходится команды на КМ не выставлять, а в случае с мелким будитком типа GG ещё и тихо банкротиться.
У нас ещё грядёт некотрое количество закрытий или продаж в этом-следующем году.
У нас ещё грядёт некотрое количество закрытий или продаж в этом-следующем году.
И ещё одним следствием пандемии стало то, что топовый велик МОЖЕТ стоить на 30-35 процентов выше и продаётся в том же объёмке.
Последний раз редактировалось
Сагган получал 6, ездя в полной жопе относительно своих лучших кондиций. Но чувак смог очень выгодно себя продавать для коллабораций Спеша, 100% и прочих, вот и получал как топ1.
Эх, некому на ближайшее время теперь оздавать десятки «брендов»-однодневок для продажи себе в минус срама и шиманы))
Серёг, зачем прогресс, когда можно просто лепить раз в пол года лимитированные цвета?
Да, всё хочу его попробовать у кого-то, они сейчас даже в стоке ставятся на Jamis Renegade.
Больше всего этот вариант мне нравится тем, что он очень легко ставится и снимается, без лишних танцев с бубнами, да и стоит относительно адекватно.
Больше всего этот вариант мне нравится тем, что он очень легко ставится и снимается, без лишних танцев с бубнами, да и стоит относительно адекватно.
Последний раз редактировалось
Стоит у Англичан спросить, они большие любители. Ну и реально, если ты хочешь проехать свои воскресные 100-150 км осенью, то с крыльями это будет реально комфортно, а без них можно офигеть уже через 30.
Главное что ты получаешь- смягчение ударов в руки и пятую точку. В дорожном велике привычные мтб-щнику принципы работы классической подвески подходят мало- ну не будет у тебя 20-30 мм хода вилки адекватными, даже у кантриных вилок сег больше для адекватной работы.
Ты видишь перед собой кусок асфальта, на ближайшие пару сотен метров состоящий из заплаток, ты уже морально готов что велик будет неприятно пинаться, надо привстать, но удары ты получаешь только в педали, а это одна контактная точек из трёх. Как итог, ты можешь намного реже вставать с седла и держать свои руки более расслабленными на руле, что за 3-6 часов езды очень принципиально.
При этом жесткость front-end не менятся, при ускорениях сидя ты не тратишь кучу ватт на раскачку подвески, управляемость тоже не меняется.
Но как обычно спеш любит вынуть из тебя побольше денег, потому что самое нужное — блокировка или «компрессия» этой штуки доступна только в дорогих версия, а вот геморрой с обслуживание, постоянные щелчки и офигевший взгляд сервисмена достанутся тебе и с самой дешевой.
Ты видишь перед собой кусок асфальта, на ближайшие пару сотен метров состоящий из заплаток, ты уже морально готов что велик будет неприятно пинаться, надо привстать, но удары ты получаешь только в педали, а это одна контактная точек из трёх. Как итог, ты можешь намного реже вставать с седла и держать свои руки более расслабленными на руле, что за 3-6 часов езды очень принципиально.
При этом жесткость front-end не менятся, при ускорениях сидя ты не тратишь кучу ватт на раскачку подвески, управляемость тоже не меняется.
Но как обычно спеш любит вынуть из тебя побольше денег, потому что самое нужное — блокировка или «компрессия» этой штуки доступна только в дорогих версия, а вот геморрой с обслуживание, постоянные щелчки и офигевший взгляд сервисмена достанутся тебе и с самой дешевой.
Последний раз редактировалось
SergeiPikulin