Вышел тут один пост в инстаграме, который заставил задуматься.

Нино Шуртер, возможно лучший даунхильщик из кантрийщиков, едет на финал кубка мира по эндуро. Да, борьба в кубке мира сейчас практически завершена, Клеменц и Моузли — чемпионы за 1 гонку до финала, но! Удивительное дело — финал пройдет в Италии в середине октября и сезон к этому моменту будет закончен практически у всех и практически все топы самых разных дисциплин могут всерьез подумать о том, чтобы без существенного риска и пропуска важных гонок попробовать проехать эндуро. Можно предположить, что Шуртер, чей дебют будет очень интересным и претендующим на победу, будет далеко не последним среди удивительных топ-райдеров, которые поедут эндуро чуть ли не впервые.

Месяц назад я публиковал большой пост о том, как прошел Lapierre Press Camp, там было много фотографий с мероприятия и всякого закулисья. Сейчас же я, как и обещал, хочу рассказать об итогах тестирования самого главного аппарата того мероприятия — Lapierre Spicy 2014. Читать дальше →

Трансляция начинается в 17.15 по московскому времени. Читать дальше →

Трансляция с чатом пройдут в этом посте в 19.30 по московскому времени (редбул дает разную информацию). И да, как вы можете помнить, в одном из заездов 1/16 финала уже точно стартует Яша Аустер.
Читать дальше →

Вообще это конкурсный пост. Аэробия предложила описать какую-нибудь необычную тренировку и я долго ломал голову, что это может быть. Думал, что можно отснять много даунхила на камеру в байк-парке Krvavec и показать местную эпическую трассу по камням со сбросом 900 метров, но видео из-за рельефа оказалось слишком тряским и некрасивым. На замену пришла идея проехать первую для меня гонку в европейском кросс-кантри, но были сомнения, что это достаточно эпично для хорошего чтения, а потом и вовсе перенесли гонку.
И тут я увидел анонс гонки в гору, с набором 1390 метров за раз по грунту (для сравнения подъем на Alpe d'Huez на Тур де Франс — 1100 метров набора по асфальту). Честно говоря, пару часов я серьезно думал, стоит ли мне дважды пересекать государственные границы ради этого сомнительного удовольствия и маловероятного профита от конкурса. Спросил совета друзей на фейсбуке и друзья не подвели, их вердикт был однозначным — надо ехать! Читать дальше →

Натолкнулся на вот такой тест на vitalmtb и сразу пошел читать, что написали про эти колени. Просто потому, что на Trans Savoie увидел в кабинке подъемника сразу три пары таких и услышал их обсуждение от владельцев. Итак, весело сравнить показания журнала и реальных пользователей. Короткие выводы внутри. Читать дальше →

Пит рассказывает про трассу, по которой в следующем году пройдет чемпионат мира по даунхиллу. Смотрим на степ-даун на 3.28, внушает?

За две недели до Trans Savoie мне удалось завершить 7-месячную эпопею и оказаться в Словении. Кажется, что это большой шаг, но, как ни странно, такая вроде бы второстепенная для многих вещь как хобби играла тут огромное значение. Мне очень хотелось поднять уровень выступлений, много гоняться в европе в дисциплине эндуро и поднимать дх-навыки и без этого фактора мотивации на переезд наверное не нашлось бы.

Вообще про Словению наверное не так интересно, постараюсь больше рассказать про катание, уровень райдеров и кубок Словении. Читать дальше →

Уф, тяжело. Эмоций у нас было на целый месяц путешествий и катания. Как уместить это в один пост? Можно же просто сказать, что были великолепнейшие, сногсшибательные трейлы и мы… устали от них! Устали от этих видов, 26 гонок одна за другой, корней, камней, тропинок по зеленым лугам и скоростных траверсов по еловому лесу. И от свичбеков, им отдельный привет.

Попробую это передать. Читать дальше →

Под катом — интересное видео от Вулье (с субтитрами) о том, что он думает про электро-байки, в том числе те 2, которые он выпустил сам. Нико электробайки не нравились, но он смирился с тем, что этот мегачит имеет право на жизнь. Интересно, что думаете об этом вы, особенно после просмотра видео. Байк выше — трейловый, колеса 27.5, с ходами 140-140, весит невероятные для нас 21.8кг, обладает 400 ваттным бошевским мотором и батареей, позволяющими проехать от 30 до 90 км только на электро-тяге в зависимости от покрытия и рельефа.
Читать дальше →