Коробки у нас роняли в Турции и на Кипре. В Челябинске коробки тупо переезжают погрузчиком, там только хардкор!

Когда у меня из вещей не только лайкровые трусы, но и комплект защиты, джерси и мотоштаны, то что, они сломаются если упадут с тележки?))) Карбоновый шлем, обложенный вещами тоже не особо пострадает.

Да и вообще, к чему спорить? Я где-то писал что мне сумка не нужна? =) Я написал, что белый цвет внизу сумки это сомнительное решение и все =)
У меня есть большая сумка Merida с колесиками, она очень удобна для дальних выездов на машине, я ей очень доволен.

По коробке:
Да, но она защищает хуже, сам байк в ней нужно перекладывать и защищать более тщательно.
Кроме того, таскать ее очень неудобно, мы уже пару раз видели, как грузчики роняли коробки именно потому, что за них было неудобно ухватиться при их спуске с тележки. Поэтому мы предпочитаем чехлы с колесиками, удобные в транспортировке.
Несомненно, есть куча фанатов коробок, это вполне проверенный временем вариант, просто менее удобный.

По весу: 8 килограмм для девайся в который помимо вещей влезает еще и байк или 5 килограмм для девайся в который влезают только вещи, которые как ни крути не требуют такого бережного обращения как байк? Сравнимые веса, вобщем то.

Про ДХ и дубовые колеса: Зная себя все равно относился бы менее трепетно. Я бы переживал и приложил все усилия для защиты оборудования, но ДХ колеса все равно не вызывали бы таких переживаний, как ХС колеса, которые весят 1320 грамм =)

примерно такой же, но колеса уже =) у меня в чехлы для колес шоссерные колеса влезают, а найнеровские уже нет =)

п.с. нашел там в описании «fits also 29», значит теперь все ок! на том экземпляре, что я видел 29 не вошло бы.

Да, Эвок неплох — там классно организовано внутреннее пространство, но места для вещей меньше остается и 29 колеса в карманы Эвока не влезают, по-моему =(

В смысле? Мы очень довольны вот этими чехлами. Они весят около 8 кг, но более менее надежно защищают байк при перевозке.

Когда возишь лайтовый карбон его хочется защитить =) К алюминиевой ДХ-раме и дубовым колесам я бы наверное так бережно не относился.
В этот чехол кроме байка влезают еще все объемные вещи, шлем и т.п., поэтому у нас нет особой нужды в супербольших сумках, хватает рюкзаков, которые мы проносим в салон самолета.
Чисто для race-day есть SRAM Duffle Bag.

Красивая, но все равно считаю, что белый низ и вообще белый колор для сумки это косяк.
Понравились лямки под плечи у Евок, ей бы еще колесики и вообще клево было бы. Ну и собственный вес некоторых сумок слишком велик на мой взгляд — 5 кг это перебор!

А я ее вообще недавно увидел, чисто по комментам. Оказывается это боян, просто некропостеры постарались =))

Да все уже написали =) На мой взгляд статья — полный бред.

1. Тем, кто хочет поднять технику педалирования советую на станке раз в неделю крутить минутные интервалы отдельно правой и левой ногой. Попробовать на легкой передаче с большим каденсом и на тяжелой передаче с каденсом пониже. Между подходами можно делать небольшой отдых, можно не делать, все по ощущениям. Там сразу у всех вылезет куча косяков, но в тоже время можно почувствовать как должна работать нога в полном цикле и как много мышц можно задейстсовать при правильной работе в контактах. Вряд ли после этого кто-то будет рассказывать про правильную технику топтания на топталках.

2. Тем, кто верит в то, что на топталках можно выдавать туже мощность, что и на контактах, я могу в качестве эксперимента привезти в Велодоктор шоссер с поверметром и станок.
Я бы попробовал 5 минутный интервал на 290-300 вт, и несколько последовательных минутных на 450 вт поочередно в топталках и контактах. Все станет ясно.
Если ясно не станет — значит человеку просто не умеет крутить в контактах, а тупо топчет, это лечится первым упражнением. Лично я на тяжелых тренировках на станке очень часто концентрируюсь именно на вытягивании педали, это сильно разгружает основные мышцы бедра и дает некое расслабление без потери мощности.

3. Во кросс-кантри на техничных подъемах в любой момент нужно иметь запас крутящего момента, чтобы заехать на камень, на бревно, отработать какой-то элемент рельефа, как это сделать на топталках я не очень представляю.

4. Если после перехода на контакты что-то болит — нужно выставлять посадку, пособий в сети масса. Шип должен находится под основаниями пальцев ноги.

5. Если кто-то говорит, что при переход на контакты ему ничего не дал в плане работы на педалях, мощности и т.п. — значит он просто не умеет крутить, см. упражнение из первого абзаца =)

Все ИМХО, конечно =)

С Медведевым младшим? Он же должен окучить всю сборную, дать им мотивацию, вектор, цель в жизни. Нет? =)

Селуянов на семинаре перед заслуженными (очень заслуженными) тренерами по борьбе договорился до того, что соревнования вредны, так как митохондрии борцов погибают и в предолимпийском цикле их лучше минимизировать. Заслуженные (очень заслуженные) тренеры по борьбе долго ржали =)
Про важность соревновательной практики для борцов, наверное, никому говорить не нужно))

Эээ… мы не обижаемся, но хотели бы увидеть список призовых «раз за разом» мест Поповича)))

Слава, Турик не турист, а статья хорошая. Многим будет очень полезна — я сам долго практиковал подобное. Мы с Максом Фурсовым долго подбирали оптимальную тренировочную неделю в режиме «от гонки к гонке». Наш результат несколько отличался от Сашиного, но в любом случае это хороший базис. Само собой речь идет о гоночном сезоне, а не о межсезонной подготовке))

А я сильно заметил. Особенно в работе стоя, 0.Nine стал более цельным и собранным, ТруБолт достаточно сильно держит.

Разница между эксцентриком и алю-осью 9мм спереди и 10мм сзади очень чувствуется. Труболт хорош тем, что не нужно менять вилку и раму, жесткость повышается, а вес нет. Комплект ДТ сальники+труболт весит на 4 грамма легче чем сальники+RWS. эксцентрик от ДТ.

С Шиманой мог попутать название, уточню, может и Е-тру. Труболты еще делает Тюн и парочка контор.

Не понимаю, почему и тут нет переходников под ThruBolt (9/10mm). Ведь это замечательный стандарт для ХС. Реально с ним дружит только ДТ и Шимано (E-bolt). Загадка индустрии…

Это все равно что писать «заморачиваться хорошим байком стоит только если спорт для тебя — работа».
Тренировочный процесс сам по себе удовольствие. Это как бесконечный апгрейд себя:)

Прирост мощности АнП в 55вт за три месяца выглядит очень солидно. Ты оба раза делал двадцатиминутные/часовые тесты или это значение вычислено на основе результатов других тестов?

Не кормите троля. Нет ни конкретики ни фотки байка в реале. Слабо верится, что трудно покупателя на хороший найнер.

Только Quarq! Только хардкор!

Какой сайт? В Страве и Коннекте если Гармин знал о поверметре и писал его данные в ходе тренировки, то он передает эти точные данные. Если таких нет, то Страва считает нечто усредненное, исходя из веса тушки, скорости, набора и прочих сильноразличающихся параметров. Лучше никак, чем это угадывание =)