Долой тормозные ручки и колеса.



  В момент когда ты входишь в контр-уклон на DH трассе, ну или Эндуро, и твоя скорость в этот момент кажется тебе слишком высокой для такого манёвра, а на само-то деле можно ещё добавить пару км/ч — твое рефлекторное сознание зажимает указательными пальцами тормозные ручки... 
  Да и по моим наблюдениям на ски-байке начинаешь чувствовать упругость целостности тела и байка, как единого. Чего не достает в первые годы увлечения горным велосипедом. 

  Вот теперь ты имеешь возможность полноценно раскатать с нами на склонах Грузии.

Читать дальше →

Добрый день. Хотелось бы сделать предварительный анонс эндуро-гонки, проведение которой планируется 23 апреля в Воронеже. 
Итак, в Воронеже, на споте у санатория им. Горького 23 апреля 2017 года. Предполагается, что гонка будет первой в серии гонок по центральному черноземью.
 
Гонка будет проходить в формате эндуро, то есть по принципу нескольких спецучастков, соединенных между собой перегонами. Индивидуального стартового времени не будет. Будет только рабочее время спецучастка. Старты участников будут даваться в произвольном порядке, то есть по желанию. Интервал между стартами — 30 секунд. В силу того, что трассы будут пересекаться друг с другом одновременные заезды по разным спецучасткам невозможны. Побеждает участник с минимальным итоговым временем. Читать дальше →

Ликуйте, сторонники компактности, это наконец свершилось! SWAT, конечно, удобно, мультитул в осях вилок мы тоже уже видели, но умельцы смогли найти применение одному из самых пустующих мест почти на каждом современном велосипеде. 
Читать дальше →

Я начал печатать пост в пятницу, но лапами сложно попадать по клавиатуре, поэтому закончил только сегодня
Читать дальше →

Нереальный фильм от Белгородских парней. Катание, съемка, музыка — все на высоте. Но главное, главное — это атмосфера, от первых минут до титров… Это непередаваемо! Бросайте все и скорее смотрите!

НОЖА ЕМУ!


Читать дальше →

Друзья, прежде всего большое спасибо за внимание к велобарахолке. После анонса, который прошел здесь полтора месяца назад, проект сдвинулся невероятно сильно и в этом заслуга каждого, кто посетил сайт и показал, что мы делаем нужное дело.
За последние дни в барахолке уже столько свежих объявлений, что она неожиданно получила статус крупнейней в рунете. К сожалению, это не столько говорит о нашем успехе, сколько о том, насколько мало люди пользовались велобарахолками раньше в сравнении с реальными возможностями. Основная активность многих барахолок — штучные коммерческие продажи нового железа, тогда как действительно БУ товаров выставлялось просто мало. Наша задача — изменить эту ситуацию. Читать дальше →

На последней эндурке пригодилось бы

Пока большинство российских райдеров, выбирающих новый универсальный двухподвес, видит пределом своих мечтаний Norco Sight/Range предыдущего модельного года из Триал-Спорта (самые состоятельные позволяют себе заглядываться на карбоновые версии), в Европе, похоже, вновь начинается эра «рам из гаража». Проще говоря — самого-самого эксклюзива. И если когда-то давно этот эксклюзив был стальным, а затем алюминиевым, или титановым, то теперь настает время карбона. И то правда — что делать, если вам нужна модная карбоновая рама? Ну хорошо, можно пойти и купить Specialized S-Works. Тайваньский. Можно пойти за не менее тайваньскими Intense и Santa Cruz. И иже с ними. А что делать тем, кто хочет раму, которой не касалась рука китайца? Ну, совсем как в старые добрые времена. Разумеется, рынок готов прийти на помощь всем, страдающим индивидуальной непереносимостью надписи «made in Taiwan». Если они готовы за это заплатить конечно. Встречайте — возможно самые дорогие и бессмысленные эндуро рамы на рынке для тех, кто хочет выделиться из общей массы. С даунхиллом, к сожалению, в этот раз не сложилось — разработчиков, хотевших ездить только вниз, вырезали на этапе проектирования рам.
Читать дальше →

Завершился третий сезон туров zagremel.ru. После каждого тура я пишу небольшой байкчек группы, это рубрика пользуется большой популярностью и уже стала традицией. В этот раз я решил написать большой подробный байкчек о своем велосипеде. Многие интересуются, на чем я езжу, какие компоненты использую и почему.

Итак, мой основной рабочий инструмент — найнер АМ-подвес 140х130. Уже 3 года на его долю выпадают тяжелые испытания, каждый день по многу часов его долбят по горным трейлам и парковым трассам вниз, ломают карданом, закручивая вверх, но иногда, по праздникам, бывает носят на руках в фантастически красивые и отдалённые места.

3 года — это 11 тыс километров пробега, 5-6 месяцев в год ежедневного катания в горах! Под катом обо всех узлах велосипеда подробнее.
Читать дальше →