Рейтинг
+4581.73
голосов: 102
Сила
8503.36
kubas
дык если в Европе, то дороговато будет, скорее всего. При том, что я бы не сказал, что они как-то очень сильно выделяются в ряду себе подобных. Хотя прошлая дх-рама очень красивая была, ничего не скажешь.
как-то совсем много имхо. Хотя глори весил не сильно меньше, насколько я помню)
очень интересно, кстати, — в спецификациях трех версий с шимановскими системами указаны кассеты на 9 скоростей. Что-то к 3х10 пока не особо рвутся переходить…
чисто внешне — вилки у всех мягкие, а вот подвеска настроена так жестко, что ни у кого нормально не работает )))
а я в маниту блэк таки сорвал резьбу в штанах, было дело по молодости)
Палка о двух концах
С одной стороны — китайцам на сборочных производствах проще крепить постмаунт — он самонастраивающийся, ему не нужны никакие шайбочки и прочая ерунда, знакомая по IS. Собственно в том числе и поэтому производители тормозов сейчас делают их под Post Mount, комплектуя IS-переходниками — настройка заметно упрощается. Это вам не хоуп шайбочками регулировать… Т.е. с точки зрения механиков и юзеров постмаунт лучше. Плюс уменьшается вес, т.к. с 160мм диском не нужно юзать переходник.
С другой стороны — у IS есть серьезное преимущество — болты калипера вкручиваются в него (или в переходник), а не в раму/вилку, как у Post Mount. Соответственно в случае сорванной резьбы у IS достаточно заменить переходник, а у PM придется менять раму/штаны вилки.
Видимо в последнее время первый пункт побеждает второй — сначала так произошло с вилками, теперь происходит с рамами. Но в раме действительно сложнее убить резьбу — сплав у нее все же потверже, чем у штанов вилки.
С одной стороны — китайцам на сборочных производствах проще крепить постмаунт — он самонастраивающийся, ему не нужны никакие шайбочки и прочая ерунда, знакомая по IS. Собственно в том числе и поэтому производители тормозов сейчас делают их под Post Mount, комплектуя IS-переходниками — настройка заметно упрощается. Это вам не хоуп шайбочками регулировать… Т.е. с точки зрения механиков и юзеров постмаунт лучше. Плюс уменьшается вес, т.к. с 160мм диском не нужно юзать переходник.
С другой стороны — у IS есть серьезное преимущество — болты калипера вкручиваются в него (или в переходник), а не в раму/вилку, как у Post Mount. Соответственно в случае сорванной резьбы у IS достаточно заменить переходник, а у PM придется менять раму/штаны вилки.
Видимо в последнее время первый пункт побеждает второй — сначала так произошло с вилками, теперь происходит с рамами. Но в раме действительно сложнее убить резьбу — сплав у нее все же потверже, чем у штанов вилки.
он создает дополнительное сопротивление воздуха при випе, поэтому от него было решено отказаться…
По-моему они теперь в уже приличном ряду производителей, у которых после долгой разработки получился Trek Session )))
В смысле в плане дизайна — подвеска-то понятно, что разная
В смысле в плане дизайна — подвеска-то понятно, что разная
С предоплатой не все так просто, но, в принципе, я готов рассмотреть возможность предзаказа на определенные модели великов с какой-то скидкой от розничной цены. Нужно будет всё обдумать ближе к зиме.
впрочем этого всего добра 2009 года у нас еще очень много — думаю и на 2011й точно хватит )))
shore hardtails постепенно уходят — этот сегмент рынка становится все менее популярным по всему миру. Т.е. грубо говоря такие велики не продаются, т.к. народ предпочитает двухподвесы. В 2011м в линейке останется только сасквоч с 140мм вилкой и навеской уровня деор.
Очень забавно — полгода назад я показывал Мише Valilenk'у тогда еще секретные картинки с рамами нового Range, и мы сошлись на том, что велос получится невероятно уродливым. Однако, байк в сборе получился на редкость гармоничным — сейчас им все восторгаются, и я в том числе. Удивительно, как может отличаться восприятие рамы отдельно и байка в сборе на ней…
вот к примеру
images.ridemonkey.com/index.php?size=full&src=http%3A%2F%2Fsphotos.ak.fbcdn.net%2Fhphotos-ak-snc4%2Fhs043.snc4%2F34508_1459923451670_1040922150_1331629_1721250_n.jpg
100% мэйд ин юса, народу нравится) Так что канадцы все же получше в плане дизайна…
images.ridemonkey.com/index.php?size=full&src=http%3A%2F%2Fsphotos.ak.fbcdn.net%2Fhphotos-ak-snc4%2Fhs043.snc4%2F34508_1459923451670_1040922150_1331629_1721250_n.jpg
100% мэйд ин юса, народу нравится) Так что канадцы все же получше в плане дизайна…
справедливости ради надо заметить, что на просторах северной америки существуют куда более уродливые хенд-мейд рамы)
Плоские рули мне, все же, не нравятся чисто эстетически. А вот название у выноса зачетное)
по идее да, но интересно попробовать. Посмотрим — есть у меня идея заказать немного двухподвесных найнеров, заодно и протестировать можно будет, что это такое.
три поста в минуту — тема популярна)
Еще раз, для танкистов — это при перемещении через объединенную таможенную границу таможенного союза. Таможенная граница, в данном случае — внешняя граница России, Беларуси, Казахстана. Внутри таможенного союза все по-другому.
kubas