Рейтинг
+2136.00
голосов: 23
Сила
1850.75
mor
Так патент он и не продает. Предлагает купить лицензию для использования патента производителям велосипедов и рам.
так это не разгон, а просто установка более длинной штатной воздушной пружины. И разница в конструкции не из-за хода: просто желтая более новая, с «butter cap», там ещё снизу боченок с резинками. А красная — старая. Я у себя менял тоже такую красную на желтую с бОльшим ходом (170-180-190). Одно поколение воздушных пружин отличается только длинной штока, я проверял.
Sram делает цепь уже, добавляя материал сверху. А KMC копирует форму и делает полые пины и вырезы по центру :) получается никакого преимущества и нет, один маркетинг…
Логичным был бы электро номад или тот-же Megatower (для любителей 29). А тут опять получился какой-то лукс лайк трек (Trek Rail+), хоть и более симпатичный.
И странно что батарею выбрали 600вч, а не их более стандартную и практичную 800ач.
И странно что батарею выбрали 600вч, а не их более стандартную и практичную 800ач.
Specialized также сделали полностью новую версию мотора ... Общий вес остается практически таким же.Раздел про мотор и кажется что его вес не изменился.
Но парни уже всё взвесили, новый мотор легче старого на 173г. А вот новая рама за счет бокового выреза и необходимости дополнительных усилений стала тяжелее на 180г. Не изменился вес фреймсета.
Как-то ранее не знал про эту компанию (ну кроме их спорного настройщика тормозов). Сейчас отрыл каталог и обалдел — у них есть кастомные решения почти на любые байки (60+ моделей), плюс выносы, успоки, амморты, лапки, всякое мелкое… Иногда при настройке байка под себя возникает мысль: всё хорошо, но вот бы хода было больше\меньше на 10-20мм, углы подправить, базу попробовать разную и так далее. Просто мечта для любителя покопаться и понастраивать. Блин, даже захотелось что-то прикупить… :)
уже немного старые дизордеры напоминает, гуд! :)
Последний раз редактировалось
ого, максималка 28 миль\ч или 45 км\ч. Раньше вроде было ограничение 25 для Европы и 32 для Штатов. Что-то изменилось с законами?
погуглил: для таких скоростей права нужны категории АМ или А1 (в Германии). Если быстрее ехать — то права категории В.
погуглил: для таких скоростей права нужны категории АМ или А1 (в Германии). Если быстрее ехать — то права категории В.
Последний раз редактировалось
Друг спрашивает про Jenny Rissveds?
Целых 145 евро на юниорах и 1400 евро на элите? Как-то не сильно внушительно, совершенно теряется на фоне зарплат и стоимости общей организации.
Позиция спортсменов и спонсоров понятна: для них 5 намного лучше чем 3 (выше шанс засветиться). А вот зачем это UCI? простая унификация, экономия нескольких кубков и букетов, сокращение времени трансляций? или просто скопипастили эту часть из другой дисциплины, не вдаваясь в детали?
а почему без тряпок и клея? Надо сделать хорошо, но не слишком? :)
так-то явно лишний материал и лишние болты просматриваются в конструкции. И решение уже давно было предложено, хоть и с компромиссами, куда же без них…
так-то явно лишний материал и лишние болты просматриваются в конструкции. И решение уже давно было предложено, хоть и с компромиссами, куда же без них…
и коробка и ремень и тормоза! целятся на подиум км\чм чтоб отхватить приз? :)
а там получается и подвески нет и седенько максимально вытянуто? как-то жестковато и высоковато :)
а там получается и подвески нет и седенько максимально вытянуто? как-то жестковато и высоковато :)
Переклюк тоже беспроводной. А «цепь» — вообще из цельного блока фрезерована, без всех этих сомнительных облегчений в виде линков, пинов, звеньев и так далее. Монолитно, плотно, надежно! :)
Палочки под кареткой нет? Значит фотомонтаж! :)
Зато в следующем (или через одно) обновлении вернутся к двухтрубной схеме и вот тогда мы точно почувствуем плавность страгивания, простоту настройки и непревзойденную надежность! :)
Видимо мангал там стоял изначально, еще со старых времен. Хорошо просматриваются натоптанные прямые дороги с горы и из долины прямо к мангалу. Они весь парк как раз вокруг мангала и строят, святое место! :)
mor