Рейтинг
+2070.62
голосов: 23
Сила
1818.08
mor
Ну блин! Только я собрался взять на пробу их Teva Links вместо быстро погибающих под моим весом файвтенов а они решили закрываться… Хотя еще год есть. Надо спешить с цветами и размерами :)
Странно. Я сначала подумал что тут как в старых шлемах — показан только внутренний фрагмент пены и полная картинка выглядит так:
Но оказалось что таки просто зубчатая поверхность и шлем облегчен по максимуму :)
Но оказалось что таки просто зубчатая поверхность и шлем облегчен по максимуму :)
На прошлое СуперД зарегистрировалось около 300 человек, но после ознакомления с трассой, погодными условиями и чем-то там еще на старт вышла только половина (те-же 130 человек, как и обычно)
отсечка была на поляне ТС Джурла, перед земляным спуском к ручью.
Да, запрещали, но как-то втихаря, без объяснений. Об этом в регламенте не говорилось. В любом случае было более десятка операторов, так что ролики будут. :)
а какое лучшее время прохождения примерно? минут 20-25?
Фото от нашего агента:
как и предполагали — отличная погода, соревнованиям ничто не помешает :)
как и предполагали — отличная погода, соревнованиям ничто не помешает :)
Дождик сравнительно небольшой и завтра уже погода будет получше. Так что без паники! :)
Навязывать стандарт? :)
Насколько я помню, то большинство эндуро гонок в Украине проводили или принимали участие в организации именно алуштинцы: «Адреналин МиниЭндуро» (Алушта, март), SuperD (Алушта, май), Top of Twelve (Буковель, август), SuperD (Алушта, ноябрь). Так что будет не так уж сложно договориться, если возникнет необходимость и желание :)
Насколько я помню, то большинство эндуро гонок в Украине проводили или принимали участие в организации именно алуштинцы: «Адреналин МиниЭндуро» (Алушта, март), SuperD (Алушта, май), Top of Twelve (Буковель, август), SuperD (Алушта, ноябрь). Так что будет не так уж сложно договориться, если возникнет необходимость и желание :)
Последний раз редактировалось
Хорошая и наглядное изображение реакции подвески на педалирование и торможение:
Последний раз редактировалось
Точно! как-то ожидалось больше конкретики. Выходит, похвастались и ничем не поделились. Тренируются и тренируются.
Просто охренеть можно от такого пилотирования! Я и следить-то не успеваю, как им управлять? :)
У нас коллега купил похожий аппарат. Дорогой, мощный, быстрый. Обучался на тренажерах и потом уже запускал. По началу крешей много, да и опасно — вертолет с легкостью порубает всё, что окажется на пути. У нас, к примеру, порубал ограждение на теннисном корте (стальная сетка). Для ассов эта техника, короче :)
У нас коллега купил похожий аппарат. Дорогой, мощный, быстрый. Обучался на тренажерах и потом уже запускал. По началу крешей много, да и опасно — вертолет с легкостью порубает всё, что окажется на пути. У нас, к примеру, порубал ограждение на теннисном корте (стальная сетка). Для ассов эта техника, короче :)
Последний раз редактировалось
Еще одна просьба по поводу работы сайта (хоть и не связанная с основной темой):
можно в редактор сообщений\постов добавить кнопку «Очистить форматирование»?
сейчас вставить что-то, не замусорив текст кучей стилей практически невозможно. А исправит — только переходить в режим HTML и «ручками» зачищать.
У меня режим HTML является практически основным. Это очень неудобно, но легко решается.
Что думаете по этому поводу? :)
можно в редактор сообщений\постов добавить кнопку «Очистить форматирование»?
сейчас вставить что-то, не замусорив текст кучей стилей практически невозможно. А исправит — только переходить в режим HTML и «ручками» зачищать.
У меня режим HTML является практически основным. Это очень неудобно, но легко решается.
Что думаете по этому поводу? :)
Красота! прямо дух захватывает!
Очень хорошо переданы ощущения от быстрой городской езды. Жаль что не получается валить так-же быстро :)
Очень хорошо переданы ощущения от быстрой городской езды. Жаль что не получается валить так-же быстро :)
А вот и хелмет кам от Филипа Полка:
Они почти идентичны. Базовая версия: XTR Trail.
Для экономии веса в XTR Race убраны ручные регулировки положения тормозной ручки и колодки без радиаторов. Это позволило скинуть 29 грамм со стороны (22г на колодки и 7г на регулировки).
XTR Trail в простой жизни будут веселее. :)
Для экономии веса в XTR Race убраны ручные регулировки положения тормозной ручки и колодки без радиаторов. Это позволило скинуть 29 грамм со стороны (22г на колодки и 7г на регулировки).
XTR Trail в простой жизни будут веселее. :)
А СуперД все ближе и ближе. Новые впечатления, новые положительные эмоции… :)
В стенку покрышки добавляют полосу ткани с очень плотным плетением. Она гибкая, легкая, но одновременно стойкая к прорыванию и протиранию. По задумке инженеров существенно продлевает жизнь покрышек в условиях обилия острых камней. Защита только в стенках.
Гладкая мускулатура — в основном в сосудах и кишечнике.
А сердце рекомендуется именно растягивать, а не прокачивать. Известный сердечный дефект — когда оно разрастается в толщину, становясь более дряхлым и снижаясь в объеме. Как раз у бодибилдеров бывает. Нам растягивать надо, но плавно!
mor