Блин. Какая скукотища этот ваш эндуро.

А если серьёзно, я удивлён, что тренд превратился в движение. Если честно думал продадут производители годик-второй колёса 27.5" и тренд сойдёт на нет. А оно во как! 

Ну, скажем так — в вилке у которой будет миллион деталей скорее выйдет что-то из строя чем в вилке с малым количеством деталей. Или если требуется точное соответствие этих деталей, от чего по мере износа ухудшается работа устройства. Например, резиновое колечко в фоксе износилось и она начинает насасывать масло.

Да и в вилке нет, насколько знаю, прям уж таких высоких технологий. Всё довольно просто. Хотя, думаю, есть вилки которые приходится обслуживать чаще других.

Ага и ломается также легко и круто. :)

Вот хз. У меня цепь слетает в основном на дропчиках. Система 3x10 (спадает даже при 2x10 передаче).

Но суть не в этом. NW-звёзды действительно обладают какой-то особой магией и способны удержать цепь от спадания не от вибраций, а от перегрузок и сокращениях при работе подвески?


P.S.:
Если честно — идея NW-звёзд выглядит ещё одной тупиковой технологией, хотя сама по себе и забавна.
Как минимум — хуже грязезащита, выше износ и шанс сломать зуб (чего станет с технологией, кстати, если в чейнринге будет несколько сломанных зубов?! :)  ), плюс вот лично я скептически отношусь к токим и точным технологиям в суровых условиях подобных велоспорту.

Думаю подобная технология ещё могла бы найти применение в КК или, с натяжкой, но и в Эндуро, но в целом, бвах... 

Вы как будто читаете между строк. Либо читаете то, что хотите прочитать.

Речь о том, что кантрийник за 1000$ можно купить и на нём можно участвовать в гонках, а вот на ДХ велосипеде за 1000$ даже тренироваться опасно. Т.е. у разного типа велосипедов есть минимальный порог стоимости.

По поводу супернаворотов на професиональном снаряде. А вы уверены, что спортсмены мирового класса катают на них не потому-что того требует фирма с которой подписан контракт?
К тому-же по поводу множества настроек. На тех-же ДХ-велах есть большой разброс настроек, но проф-спортсмены предпочитают ездить чуть-ли не на хардтейлах. На всякий случай объясню что хочу сказать: все эти крутые плюшки хороши, но явной необходимости в них нет. Они могут быть интересны, чтобы ассоциировать себя с топовыми гонщиками. Они могут быть интересны с технической стороны. Они могут быть интересны с чисто исследовательской позиции — как оно будет ехаться с этой технологией. Однако, чтобы показывать хорошие результаты в гонках — железо это не главное. Куда важнее уровень подготовки как спортсмена, так и знания и умение передать эти знания его мастеров.

Но все и так поняли, какой вы специалист.

Не надо говорить за всех. Это по меньшей мере — признак плохого тона. А ещё выглядит странно. И есть ещё ряд причин почему от подобных формулировок стоит воздерживаться.

Вон даже членам сборной советуете на чём лучше ездить, сразу видно, специалист.

Вы занимаетесь софизмом. Я никому ничего не советую. Это моё мнение, основанное на моём опыте и знаниях. Я лично в огранизации тендера не участвовал и никому ничего не советовал.
Верю, что хорошая железка улучшает показатель и ею как минимум приятно пользоваться. Не верю, что дело только в железке. Не, ну если посмотреть результаты Савицкого и выснится, что он не попал на подиум из-за сотых долей секунд, которые ему не позволило железо — то да, причина имеет право на существование...
Вот ещё свежий контраргумент — вон Мулалли вообще без цепи 4-е место занял.

Напишите об этом сразу Валентину Савицкому и объясните, что ему не стоит покупать такой дорогой велосипед.

Во-первых мне незачем это делать.
Во-вторых думаю там не только Савицкий решает какой велосипед брать.
И изначально мысль была в том, что покупка одного дорогущего аппарата больше склоняет думать, что это ради распила, чем нескольких велов. И не спрашивайте почему.