грани! :)

Вилка Саурона, Кольца Власти :)

Алиэкспресс давно решил большинство проблем, с которыми в середине десятых боролись белорусские инженеры)

www.instagram.com/sadovski.photo/

Интересное решение, это же трос натяжения натяжителя? Вот уж кого будет постоянными потоками воды, говна и грязи закидывать) Посмотреть бы конструкцию натяжителя внутри трубы и сколько он добавил веса + вся инжерения его крепления и размещения внутри трубы.

И сцепу в машине поменять, и подвеску перекинуть, с электрикой разобраться… Продолжать? )

У меня много знакомых, которым проще быстрее и даже дешевле отдать вилку мне на сервис, чем самим лезть (хотя могут). Ну и желаю удачи без опыта инструмента и масел лезть во что-то сложнее рекосильвера.

С Мск все понятно, но не ей единой же. Я писал про вне Москвы.

«Тут» — это где географически?
3-5 вилок в день на 100-евровый сервис, о котором я писал? :)

Кому-то шашечки, кому-то ехать. Если вам нужен такой сервис за такие деньги — далеко не факт, что большинству нужен такой же.

Что понимается под «нормальное обслуживание вилки за 100 евро»? Для каких это вилок — бюджеток за 300 баксов или топовых фоксей за 1000?
Есть рынок и платежеспособность клиентов, есть разный уровень сервиса и разные изделия, которые его требуют (разные по сложности / цене сервис китов). По вашей логике в сервисе авто тоже не должно быть «гаражников», а должны работать только лицензированные официалы в белых халатах с компьютерами и складом оригинальных запчастей в соседнем боксе с зп  механика 50$/час? Или может цена сервиса на 15 летний жигуль или свежий лендровер должна быть одинаковой?

Все эти рассуждения кто кому чего должен — это влажные фантазии, которые упираются в реальность. Например, в моей маленькой но очень гордой стране с населением 10 млн человек количество топовых вилок наверное уместится в двузначное число, а количество клиентов, готовых платить по 100 евро за ТО вилки уж точно двузначное. В нашей стране вообще сервисов по вилкам — ноль, есть только индивидуальные «гаражники». Вангую что вне Москвы / Питера ситуация схожая.

Кажется наступило идеально время для поста о том, как и сколько я «сломал» вилок клиентов при обслуживании :) Ведь я же «робот с загруженной из матрицы базой всезнания и способностью к предсказаниям» :)

Я много лет перебираю вилки (только вилки, ооочень много видел вилок), и то внутрь совеременных Фокс боюсь лезть — одно неверное движение и ты что-нибудь сломаешь. Да и просто не на все есть инструмент, съемники, зажимы и тп. А вы значит предлагаете любому простому катальцу мультитулом перебирать вилки?
Переборка вилок на коленке заканчивается РШ Реконами и им подобными, и даже там можно накосячить)

раскрыть комментарий

Это если в наличии все масла, инструменты, расходники и еще знание кучи нюансов разных вилок. ну и конечно — руки из нужного места и понимание, что ими делать, сломать чтото в той же ФОксе современной по незнанию проще простого)

Конкретно по вилке из этой темы — там реально хреновая конструкция пружины с косяками конструктивными. 

Опять же, не стоит путать обычное ТО с чисткой штанов с ремонтов некорректно работающей вилки.

Думаю написать пост о своих самых больших косяках при обслуживании и ремонте вилок)

Тайминг этой истории немного совпадает с моим экспириенсом. Я знал Олега лично, хотя живу в Минске, 2 раза был в гостях, при мне он перепрессовывал ноги в вилке и рассказывал всякие технические нюансы, я несколько раз ему отправлял сложные экземпляры на ремонт из Минска, даже был какой-то бартер редких вилочных железок. Но в какойто момент в хлаб зависают мои железки и доноры вилок (уж не помню, что там было, но материальная ценность меньше 12т руб :), не придаю значения, потом перестаю получать ответы в личках и Вк. 
Всю хронологию уже не помню, но по итогу достучался до Чубченко, через него кое-как удалось выяснить положение дел. Насколько мне удалось понять, была какая-то личная проблема или типа того, в итоге Олег, выйдя в норм состояние, полностью расчитался по железкам (чем переписка лучше звонков — всегда история сохраняется). 
Учитывая, сколько раз мне делали очень нетривиальные операции с вилочным железом и амортами и в целом нормальную историю общения (в том числе личного) — ситуацию отпустил, да и денег там было не много. Все мы люди, я сам пару раз был в ситуации, когда проблемы в жизни мешали нормально работать. Да, если б так зависла моя единственная боевая вилка, я б наверное расстроился немного сильнее)

Никого не оправдываю, хлаб не защищаю, сам был в подобной ситуации по ту сторону баррикад (на стороне мастеров), и по эту сторону тоже (в ситуации ТС). Мастерской с ее дичайшей загрузкой похоже до сих пор не хватает грамотного специалиста по работе с клиентами / менеджера. Мастера на потоке не должны общаться с каждым клиентом, отсюда возникают все эти косяки.

п.с: старый ютурн эйр — дико поганая вилка, я сам с ней натерпелся (в роли мастера) :) 

раскрыть комментарий

Давайте я попробую пояснить, почему общественность спрашивает чеки/заказ-наряды из офф сервиса Спеша.

1. В этой теме прямым текстом обвиняют Хлаб в том, что они ставят дешевый ремень и дерут с клиента непомерно больший 10к рур за услугу по его замене.
2. Это все подтверждается чеками, коментариями механика и представителями мастерской.
3. Далее утверждается, что совершенно без проблем, без серых схем и заходов через черную дверь за те же 12к рур офф сервис  Спеша ставит оригинальный ремкомплект ремня + работы (с гарантиями и вот это вот все).
4.  Общественность конечно же хочет убедится, что дилер Спеша реально святой и занимается почти что благотворительностью, а так же хочет срочно принести все свои спеши с мотором им на замену ремня — поэтому возникло желание увидеть заказ-наряд и гарантию от офф. сервиса.
5. Хозяин вела, который заявлял все вышенаписанное относительно Спеша, почемуто делает секрет из документов на обслуживание в офф. сервисе Спеша.

Все это наводит только на две мысли: либо этого обслуживания не было, либо оно было неофициальным / мимо кассы / без гарантий.

правильный ответ на все 4 вопроса — 12000 рур)

и все таки — заказ-наряд от официалов и чек мы увидим?  Почему-то гарантийку и заказ-наряд от хлаб никто не стеснялся выкладывать.

Типичное заблуждение клиента про «там же только ремень поменять». Ну на машине вот тоже сам по себе ремень грмпоменять это несложно и быстро, только до этого нужно сделать еще кучу другой работы, про которую забывают.

И опять же — у нас две версии разговора про замену ремня и сервис мотора, почему одна из них по умолчанию достовернее другой?